一种立体车库的防坠落设备制造技术

本实用新型专利技术的一种立体车库的防坠落设备，属于立体车库技术领域，包括下层载车盘、支架、上层载车盘和起吊组件，上层载车盘的内部设置锁定组件，锁定组件包括两个活动空腔，两个活动空腔对称开设于上层载车盘内部的两侧，活动空腔的内部连接有移动板，移动板的一端等分连接有多个插销杆，且插销杆贯穿上层载车盘，支架的侧壁对应插销杆开设有多个插槽，活动空腔的内侧壁转动连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿移动板，螺纹杆与移动板呈螺纹连接，上层载车盘内底壁安装有双头电机。本实用新型专利技术的有益效果是提高了上层载车盘吊起时的稳定性，降低了钢丝绳断裂可能性，延长了设备使用寿命，同时解决了驾驶员判断失误造成的安全隐患，提高了设备的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的防坠落设备


[0001]本技术涉及立体车库
，具体讲是一种立体车库的防坠落设备。

技术介绍

[0002]随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。
[0003]中国专利申请号为CN202020804807.1的技术公开了一种双层立体车库，涉及立体车库
，该双层立体车库，包括立柱和支架，所述立柱设置在支架的两端，所述支架的中部和两端分别设置有轴座和丝杆电机，所述丝杆电机的输出轴上设置有丝杠，且丝杠与轴座转动连接，所述丝杠的表面通过丝杠螺母活动连接有卡块，所述支架的内部设置有连接板，所述连接板的上方设置有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述连接板的正面和背面均分别通过固定轴安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均与支架的内壁滚动连接。本技术通过设置丝杆电机、卷扬机和上层车位，解决了目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库在使用时产生不便的问题。
[0004]以上对比文件具有以下问题：
[0005](1)该申请文件中上层车位通过卷扬机与钢丝绳吊起，钢丝绳承重较大，存在钢丝绳发生断裂坠落的风险，安全性略显不足。
[0006](2)车辆在驶入车位后缺少相应的阻挡提示，驾驶员难以把握入库距离，导致车辆移动过度，使用不便。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种立体车库的防坠落设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术的技术方案是：一种立体车库的防坠落设备，包括下层载车盘、支架、上层载车盘和起吊组件，所述上层载车盘的内部设置锁定组件，所述锁定组件包括两个活动空腔，两个所述活动空腔对称开设于上层载车盘内部的两侧，所述活动空腔的内部连接有移动板，所述移动板的一端等分连接有多个插销杆，且插销杆贯穿上层载车盘，所述支架的侧壁对应插销杆开设有多个插槽，所述活动空腔的内侧壁转动连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿移动板，所述螺纹杆与移动板呈螺纹连接，所述上层载车盘内底壁安装有双头电机，两个所述螺纹杆与双头电机的输出端相连接。
[0009]进一步的，两个所述螺纹杆的安装方向相反。
[0010]进一步的，所述移动板的长度及高度尺寸等同于活动空腔的长度及高度尺寸。
[0011]进一步的，所述上层载车盘的顶端设置有限位组件，所述限位组件包括收纳腔，所述收纳腔开设于上层载车盘顶部的一端，所述收纳腔的内侧壁连接有横向液压杆，所述横向液压杆的输出端连接有支撑台，所述支撑台的顶端连接有竖向液压杆，所述竖向液压杆
的设置有保护组件，所述上层载车盘顶部的一端设置保护组件。
[0012]进一步的，所述保护组件包括固定板，所述固定板固定连接于上层载车盘顶部的一端，所述固定板的一端连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器的一端连接有活动弧板。
[0013]进一步的，所述活动弧板的一端连接有限位板，且限位板贯穿固定板。
[0014]本技术通过改进在此提供一种立体车库的防坠落设备，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]其一：本技术通过移动板带动插销杆位移，并与插槽配合，利用插销杆与插槽的作用力，降低钢丝绳负荷，并对上层载车盘进行限位，提高了上层载车盘吊起时的稳定性，降低了钢丝绳断裂可能性，延长了设备使用寿命。
[0016]其二：本技术通过固定与活动的两组保护组件，对车辆轮胎位置进行抵接限位，避免车辆发生滑移，解决了驾驶员判断失误造成的安全隐患，提高了设备的安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部俯视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的局部侧视剖面结构示意图；
[0021]图4为图1中的A区放大示意图。
[0022]附图标记说明：1、下层载车盘；2、支架；3、锁定组件；31、移动板；32、插销杆；33、螺纹杆；34、双头电机；35、活动空腔；36、插槽；4、上层载车盘；5、限位组件；51、支撑台；52、横向液压杆；53、竖向液压杆；54、收纳腔；55、保护组件；551、固定板；552、限位板；553、阻尼器；554、活动弧板；6、起吊组件。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种立体车库的防坠落设备，如图1
‑
图4所示，包括下层载车盘1、支架2、上层载车盘4和起吊组件6(起吊组件6包括卷扬机与钢丝绳，利用卷扬机收卷或放出钢丝绳，使得钢丝绳带动上层载车盘4进行竖向升降作业)，所述上层载车盘4的内部设置锁定组件3，所述锁定组件3包括两个活动空腔35，两个所述活动空腔35对称开设于上层载车盘4内部的两侧，所述活动空腔35的内部连接有移动板31，所述移动板31的长度及高度尺寸等同于活动空腔35的长度及高度尺寸，从而利用活动空腔35对移动板31的位移轨迹进行限位导向，避免其发生偏移卡死，保证设备的正常运行，所述移动板31的一端等分连接有多个插销杆32，且插销杆32贯穿上层载车盘4，所述支架2的侧壁对应插销杆32开设有多个插槽36，所述活动空腔35的内侧壁转动连接有螺纹杆33，且螺纹杆33贯穿移动板31，所述螺纹杆33与移动板31呈螺纹连接，所述上层载车盘4内底壁安装有双头电机34，两个所述螺纹杆33与双头电机34的输出端相连接，两个所述螺纹杆33的安装方向相反，从而
使得两个螺纹杆33上的螺纹在双头电机34的驱动下，产生不同方向螺纹驱动作用力，使得两个移动板31保持不同方向的位移动作，所述上层载车盘4的顶端设置有限位组件5，所述限位组件5包括收纳腔54，所述收纳腔54开设于上层载车盘4顶部的一端，所述收纳腔54的内侧壁连接有横向液压杆52，所述横向液压杆52的输出端连接有支撑台51，所述支撑台51的顶端连接有竖向液压杆53，所述竖向液压杆53的设置有保护组件55，所述上层载车盘4顶部的一端设置保护组件55，车辆在驶入上层载车盘4后，其前轮与其中一个保护组件55抵接，利用竖向液压杆53将保护组件55升起，并利用横向液压杆52带动支撑台51及其上方的保护组件55进行水平位移，直至车辆该保护组件55与车辆后轮抵接，完成对车辆的限位，所述保护组件55包括固定板551，所述固定板551固定连接于上层载车盘4顶部的一端，所述固定板551的一端连接有多个阻尼器553，多个所述阻尼器553的一端连接有活动弧板554本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的防坠落设备，其特征在于：包括下层载车盘(1)、支架(2)、上层载车盘(4)和起吊组件(6)，所述上层载车盘(4)的内部设置锁定组件(3)，所述锁定组件(3)包括两个活动空腔(35)，两个所述活动空腔(35)对称开设于上层载车盘(4)内部的两侧，所述活动空腔(35)的内部连接有移动板(31)，所述移动板(31)的一端等分连接有多个插销杆(32)，且插销杆(32)贯穿上层载车盘(4)，所述支架(2)的侧壁对应插销杆(32)开设有多个插槽(36)，所述活动空腔(35)的内侧壁转动连接有螺纹杆(33)，且螺纹杆(33)贯穿移动板(31)，所述螺纹杆(33)与移动板(31)呈螺纹连接，所述上层载车盘(4)内底壁安装有双头电机(34)，两个所述螺纹杆(33)与双头电机(34)的输出端相连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的防坠落设备，其特征在于：两个所述螺纹杆(33)的安装方向相反。3.根据权利要求1所述的一种立体车库的防坠落设备，其特征在于：所述移动板(31)的长度及高度尺寸等同于活动空腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帅广，杨学伟，
申请(专利权)人：山东协力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：