一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，属于车位锁技术领域，目的在于提供一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，解决现有侧方位车位锁的抗冲击能力较差，侧方位车位锁经车主碾压后容易被碾压破坏的问题。其包括底盘总成、盖板总成，所述底盘总成上安装有传动安装座，还设置有U型导轨，所述U型导轨的底面安装于底盘总成上，所述U型导轨的端部垂直焊接于传动安装座上，所述U型导轨内安装有螺杆组件，所述螺杆组件上螺纹连接有滑块，所述滑块两侧安装有滚轮轴承，所述滚轮轴承上位于滚轮轴承和滑块之间安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与盖板总成铰接。本实用新型专利技术适用于增强抗冲击能力的侧方位车位锁。增强抗冲击能力的侧方位车位锁。增强抗冲击能力的侧方位车位锁。

【技术实现步骤摘要】
一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁


[0001]本技术属于车位锁
，具体涉及一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁。

技术介绍

[0002]智能无人看守侧方位车位锁应用于城市街道的路边停车位，属于面向社会广大车主的一款产品。侧方位车位锁在平时车位上无车的时候是和地面相平的，不影响行人正常通行。实际使用时，因为车位锁是无人管理模式，汽车驶入车位后车位锁会自动升锁，车主在扫码付款后车位锁会下降，车主开车自行离开，订单结束。在实际应用场景中，若该车位前后车位都没有停车并且没有阻挡物，部分车主就会有意或者无意的逃避缴费强行碾压冲击车位锁，但现有车位锁的抗冲击能力不够，此时车位锁就很容易被碾压破坏。因此，如何增加侧方位车位锁的抗冲击能力，使得车辆在强行碾压过后，侧方位车位锁还能正常使用，具有重要的研究意义。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，解决现有侧方位车位锁的抗冲击能力较差，侧方位车位锁经车主碾压后容易被碾压破坏的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，包括底盘总成、盖板总成，所述底盘总成上安装有传动安装座，还设置有U型导轨，所述U型导轨的底面安装于底盘总成上，所述U型导轨的端部垂直焊接于传动安装座上，所述U型导轨内安装有螺杆组件，所述螺杆组件上螺纹连接有滑块，所述滑块两侧安装有滚轮轴承，所述滚轮轴承上位于滚轮轴承和滑块之间安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与盖板总成铰接。
[0006]进一步地，所述U型导轨设置有两组且两组U型导轨平行设置。
[0007]进一步地，所述滚轮轴承的滚子为滚针。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术中，包括底盘总成、盖板总成，所述底盘总成上安装有传动安装座，还设置有U型导轨，所述U型导轨的底面安装于底盘总成上，所述U型导轨的端部垂直焊接于传动安装座上，所述U型导轨内安装有螺杆组件，所述螺杆组件上螺纹连接有滑块，所述滑块两侧安装有滚轮轴承，所述滚轮轴承上位于滚轮轴承和滑块之间安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与盖板总成铰接。
[0010]通过该设置，滑块两侧分别安装有滚轮轴承，支撑杆安装在滚轮轴承上，滚轮轴承的下侧和U型导轨的底面是接触在一起的，该接触面作为承力面，U型导轨的底面安装在底盘总成上，车子强行碾压车位锁过后，车子施加的冲击力会通过支撑杆传递到安装在滑块上的滚轮轴承上，最终受力通过底盘总成传递至地面；滚轮轴承和U型导轨在没有被损坏的情况下，冲击力对螺杆组件不会有任何影响，而螺杆组件对整个车位锁的传动至关重要，继
而确保了车位锁机械结构正常，经过实验验证，2吨以下的车辆在强行碾压该车位锁都不会造成车位锁的破坏，满足了市场绝大部分使用情况，有效解决了现有侧方位车位锁的抗冲击能力较差，侧方位车位锁经车主碾压后容易被碾压破坏的问题。
[0011]2、本技术中，所述滚轮轴承的滚子为滚针。通过该设置，滚针能增加滚轮轴承的承力上限，提高滚轮轴承的使用寿命。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
[0013]图1为本技术的立体示意图；
[0014]图2为本技术滑块与支撑杆的连接立体示意图；
[0015]图3为本技术滑块与支撑杆的连接示意图；
[0016]图中标记：1
‑
底盘总成、2
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盖板总成、3
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传动安装座、4
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U型导轨、5
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螺杆组件、6
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滑块、7
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滚轮轴承、8
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支撑杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或
一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，包括底盘总成、盖板总成，所述底盘总成上安装有传动安装座，还设置有U型导轨，所述U型导轨的底面安装于底盘总成上，所述U型导轨的端部垂直焊接于传动安装座上，所述U型导轨内安装有螺杆组件，所述螺杆组件上螺纹连接有滑块，所述滑块两侧安装有滚轮轴承，所述滚轮轴承上位于滚轮轴承和滑块之间安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与盖板总成铰接。
[0024]进一步地，所述U型导轨设置有两组且两组U型导轨平行设置。
[0025]进一步地，所述滚轮轴承的滚子为滚针。
[0026]本技术在实施过程中，滑块两侧分别安装有滚轮轴承，支撑杆安装在滚轮轴承上，滚轮轴承的下侧和U型导轨的底面是接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强抗冲击能力的侧方位车位锁，其特征在于，包括底盘总成(1)、盖板总成(2)，所述底盘总成(1)上安装有传动安装座(3)，还设置有U型导轨(4)，所述U型导轨(4)的底面安装于底盘总成(1)上，所述U型导轨(4)的端部垂直焊接于传动安装座(3)上，所述U型导轨(4)内安装有螺杆组件(5)，所述螺杆组件(5)上螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)两侧安装有滚轮轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁周，谭伟，唐宁，
申请(专利权)人：四川明槊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：