本实用新型专利技术公开了一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆，车灯透镜的遮挡装置包括：底架；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件用于遮挡车灯透镜；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件的另一端设置有工具配合部，以与工具配合实现操纵。用户可以通过工具控制透镜遮挡件的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性，另外，通过工具和传动组件的配合，操作更加简单，便于用户的使用。便于用户的使用。便于用户的使用。
【技术实现步骤摘要】
车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车灯透镜的遮挡装置、车灯和车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，车灯透镜的正上方用于迎宾交互时布置有遮挡结构，但是，遮挡结构在遮挡后无法进行复位，这样用户在驾驶车辆时无法正常使用车灯，从而会影响驾驶安全。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车灯透镜的遮挡装置，该车灯透镜的遮挡装置可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，提升用户在驾驶车辆时的安全性。
[0004]本技术进一步地提出了一种车灯。
[0005]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的车灯透镜的遮挡装置，包括：底架；透镜遮挡件，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述底架，所述透镜遮挡件用于遮挡车灯透镜；传动组件，所述传动组件设置于所述底架，所述传动组件的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件的另一端设置有工具配合部，以与工具配合实现操纵。
[0007]根据本技术的车灯透镜的遮挡装置，用户可以通过工具控制透镜遮挡件的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎宾交互功能，而且可以解决透镜遮挡件在遮挡车灯透镜后无法复位的问题，从而提升用户在驾驶车辆时的安全性，另外，通过工具和传动组件的配合，操作更加简单，便于用户的使用。
[0008]在本技术的一些示例中，所述传动组件包括：首传动件、中传动件和尾传动件，所述中传动件设置于所述首传动件和所述尾传动件之间且在所述首传动件和所述尾传动件之间传动，所述尾传动件与所述遮挡件传动连接，所述首传动件设置有所述工具配合部。
[0009]在本技术的一些示例中，所述底架上设置有安装孔，所述首传动件的顶部设置有所述工具配合部，所述首传动件的中部设置有转轴，所述转轴可转动地设置于所述安装孔内，所述首传动件的底部与所述中传动件传动配合且与所述底架在所述转轴的轴向限位配合。
[0010]在本技术的一些示例中，所述中传动件为多个且包括：第一中传动件、第二中传动件和第三中传动件，所述第一中传动件与所述首传动件传动连接且转动轴线相垂直，所述第一中传动件与所述第二中传动件传动连接，所述第三中传动件与所述第二中传动件传动连接，且相对所述底架可轴向移动，所述尾传动件与所述第三中传动件传动连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述首传动件设置有第一锥齿轮，所述第一中传动
件的两端分别设置有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二中传动件上设置有第四锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合。
[0012]在本技术的一些示例中，多个所述中传动件还包括：第四中传动件，所述第四中传动件的两端分别设置有第五锥齿轮和第六锥齿轮，所述第五锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第六锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
[0013]在本技术的一些示例中，所述底架设置有滑槽，所述第三中传动件上设置有齿条，所述尾传动件为摇杆，所述摇杆的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述摇杆的另一端与所述透镜遮挡件可转动地连接且可滑动地设置于所述滑槽中。
[0014]在本技术的一些示例中，所述传动组件还包括：调光电机，所述调光电机设置有推杆，所述推杆与所述第三中传动件相连接，所述第二中传动件套设在所述推杆上且与所述推杆同步旋转。
[0015]根据本技术的车灯，包括：灯珠；车灯透镜，所述车灯透镜位于所述灯珠的前方；以上所述的车灯透镜的遮挡装置，所述底架位于所述车灯透镜的一侧，所述透镜遮挡件可运动地设置于所述车灯透镜的前方。
[0016]根据本技术的车辆，包括：以上所述的车灯。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的遮挡装置的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的遮挡装置的第一种局部结构示意图；
[0021]图3是图2中A部分的放大图；
[0022]图4是根据本技术实施例的遮挡装置的第二种局部结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、遮挡装置；
[0025]10、底架；11、安装孔；12、滑槽；20、透镜遮挡件；30、传动组件；31、工具配合部；32、首传动件；320、转轴；321、第一锥齿轮；33、中传动件；330、第一中传动件；331、第二中传动件；332、第三中传动件；333、第二锥齿轮；334、第三锥齿轮；335、第四锥齿轮；336、第四中传动件；337、第五锥齿轮；338、第六锥齿轮；339、齿条；34、尾传动件；340、齿轮；35、调光电机；350、推杆；40、工具；50、车灯透镜。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，遮挡装置1主要可以用于遮挡和打开车灯透镜50。
[0028]如图1所示，根据本技术实施例的车灯透镜50的遮挡装置1，包括：底架10、透
镜遮挡件20和传动组件30。底架10主要可以起到支撑和安装的作用，可以将遮挡装置1整体安装于车辆上，也可以将遮挡装置1的其他部件安装于底架10上，从而可以使遮挡装置1的整体结构更加稳定。透镜遮挡件20为遮挡装置1的主要部分，透镜遮挡件20可以遮挡和打开车灯透镜50，可以用于迎宾交互的场景。而传动组件30则可以起到传动的作用。
[0029]如图2和图4所示，透镜遮挡件20可运动地设置于底架10，透镜遮挡件20用于遮挡车灯透镜50，传动组件30设置于底架10，传动组件30的一端与遮挡件传动连接，传动组件30的另一端设置有工具配合部31，以与工具40配合实现操纵。也就是说，在工具配合部31处使用工具40进行操作时，工具40的运动可以使传动组件30进行运动，由于传动组件30的一端与遮挡件传动连接，传动组件30又可以带动透镜遮挡件20一起运动，透镜遮挡件20设置于底架10上，而底架10是固定不动的，这样透镜遮挡件20可以相对底架10运动，另外，车灯透镜50固定于底架10的上方，也是固定不动的，如此，通过透镜遮挡件20的运动可以设置于车灯透镜50的前方，从而可以遮挡车灯透镜50，又可以从车灯透镜50的前方移开，这样又可以打开车灯透镜50，实现车辆的迎宾交互。工具40可以例如为螺丝刀。
[0030]由此，用户可以通过工具40控制透镜遮挡件20的遮挡和打开，这样可以实现车辆的迎本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，包括：底架(10)；透镜遮挡件(20)，所述透镜遮挡件(20)可运动地设置于所述底架(10)，所述透镜遮挡件(20)用于遮挡车灯透镜(50)；传动组件(30)，所述传动组件(30)设置于所述底架(10)，所述传动组件(30)的一端与所述遮挡件传动连接，所述传动组件(30)的另一端设置有工具配合部(31)，以与工具(40)配合实现操纵。2.根据权利要求1所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述传动组件(30)包括：首传动件(32)、中传动件(33)和尾传动件(34)，所述中传动件(33)设置于所述首传动件(32)和所述尾传动件(34)之间且在所述首传动件(32)和所述尾传动件(34)之间传动，所述尾传动件(34)与所述遮挡件传动连接，所述首传动件(32)设置有所述工具配合部(31)。3.根据权利要求2所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述底架(10)上设置有安装孔(11)，所述首传动件(32)的顶部设置有所述工具配合部(31)，所述首传动件(32)的中部设置有转轴(320)，所述转轴(320)可转动地设置于所述安装孔(11)内，所述首传动件(32)的底部与所述中传动件(33)传动配合且与所述底架(10)在所述转轴(320)的轴向限位配合。4.根据权利要求2所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，其特征在于，所述中传动件(33)为多个且包括：第一中传动件(330)、第二中传动件(331)和第三中传动件(332)，所述第一中传动件(330)与所述首传动件(32)传动连接且转动轴线相垂直，所述第一中传动件(330)与所述第二中传动件(331)传动连接，所述第三中传动件(332)与所述第二中传动件(331)传动连接，且相对所述底架(10)可轴向移动，所述尾传动件(34)与所述第三中传动件(332)传动连接。5.根据权利要求4所述的车灯透镜(50)的遮挡装置(1)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高辉，顾君杰，王力，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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