用于车用空调的模块和车用空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车用空调的模块(10)和包括该模块的车用空调，所述模块(10)包括：壳体(1)、第一隔板(31)、第二隔板(32)以及风门(4)，所述风门(4)设置在所述第一隔板(31)和所述第二隔板(32)之间，并且配置为在双开位置、第一单开位置和第二单开位置之间切换。第一单开位置和第二单开位置之间切换。第一单开位置和第二单开位置之间切换。

【技术实现步骤摘要】
用于车用空调的模块和车用空调


[0001]本技术涉及一种用于车用空调的模块和包括该模块的车用空调。

技术介绍

[0002]车用空调被设计成产生一股或多股温度受控的空气流，用于车辆内部的通风和空气调节。随着对车内环境舒适度要求的提升，已知将可变的空气流供给到车辆内部的不同区域。近年来已经开发出双区域式甚至四区域式空调并将其应用于车辆，该空调分别将不同温度和/或不同风量大小的空气供应到车辆内的不同区域以独立地冷却和加热车辆的内部。
[0003]典型的区域包括座舱前侧区域和座舱后侧区域，其中座舱前侧区域包括驾驶员侧和副驾驶员侧，座舱后侧区域包括后排侧。然而，输送到后排侧的空气流的压降较大，导致后空气流分配难以达到较高的比例。
[0004]增加后部增压器(或鼓风机单元)是解决这个问题的一个方法。此外，为了改变后排侧中左右侧的空气风量，两个增压器将用于控制后排侧的左右侧空气风量。然而，增加的增压器(电机)导致额外噪音，影响车辆NVH性能。
[0005]因此，需要一种新的用于车用空调的模块和包括这种模块的车用空调，能够以低噪音、低成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车用空调的模块(10)，其特征在于，包括：壳体(1)，具有容许空气流进入的进气口(100)和容许空气流流出的出气口(200)；第一隔板(31)，在所述壳体(1)中分隔第一通道(111)和第二通道(112)；第二隔板(32)，在所述壳体(1)中分隔第三通道(113)和第四通道(114)；风门(4)，设置在所述第一隔板(31)和所述第二隔板(32)之间，并且配置为在双开位置、第一单开位置和第二单开位置之间切换，其中，在所述双开位置，所述风门(4)分隔流出所述第一通道(111)的空气流和流出所述第二通道(112)的空气流，以引导流出所述第一通道(111)的空气流进入所述第三通道(113)，并引导流出所述第二通道(112)的空气流进入所述第四通道(114)；在所述第一单开位置，所述风门(4)关闭所述第四通道(114)，以引导流出所述第一通道(111)的空气流和流出所述第二通道(112)的空气流进入所述第三通道(113)；在所述第二单开位置，所述风门(4)关闭所述第三通道(113)，以引导流出所述第一通道(111)的空气流和流出所述第二通道(112)的空气流进入所述第四通道(114)。2.如权利要求1所述的用于车用空调的模块(10)，其特征在于，所述风门(4)可旋转地设置。3.如权利要求2所述的用于车用空调的模块(10)，其特征在于，所述风门(4)包括主体(41)和旋转轴(42)，所述旋转轴(42)与所述主体(41)连接，所述旋转轴(42)垂直于空气流的流动方向(D)设置且沿所述第一隔板(31)和/或所述第二隔板(32)的平面延伸。4.如权利要求3所述的用于车用空调的模块(10)，其特征在于，所述旋转轴(42)穿过所述壳体(1)，以被设置在壳体(1)外部的致动器驱动。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍韬，刘霆伟，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：