自卸半挂车及半挂汽车列车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸半挂车及半挂汽车列车，涉及半挂汽车列车技术领域。该自卸半挂车包括车架以及车厢，车架上安装有支腿和牵引销，车架上设有大梁，且大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起；车厢的底板设有支撑架和纵梁，支撑架形成有与凸起配合的凹槽，纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置。车架上的大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起，保证可大梁该部位的强度，大梁其它部位的高度则可以大幅降低，车厢的纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置，从而可以降低车厢的高度，货物重心相对原来的结构大幅降低，方便装卸货物，同时提高行车的安全系数，且在行车的过程中，风阻较小，油耗减少。油耗减少。油耗减少。

【技术实现步骤摘要】
自卸半挂车及半挂汽车列车


[0001]本技术涉及半挂汽车列车
，尤其涉及一种自卸半挂车及半挂汽车列车。

技术介绍

[0002]栏板侧翻自卸半挂车是现在货运市场上的畅销车型，它既可以运输砂石料等建材也可以代替普通栏板半挂车拉轻抛货。而且法规规定普通栏板半挂车要安装气囊碟刹，而栏板侧翻自卸半挂车属于自卸车辆可以用钢板弹簧+鼓刹，它的成本比普通栏板半挂车略低只是重量稍有增加。
[0003]为了对车厢提供足够的支撑，车厢底板的纵梁从前到后都是坐在平直的车架大梁上，这就带来了一个问题：车厢高度过高。车厢过高带来了两个问题，一个是装卸货物不方便，当侧翻自卸半挂车装普通轻抛货物时装货平面过高对装卸很不方便。二是车厢高度过高会导致货物重载的中心过高，行车的安全系数较低，且在行车的过程中，风阻较大，油耗较多。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种自卸半挂车及半挂汽车列车，能够解决自卸半挂车车厢高度过高的问题。
[0005]本技术的一方面提供一种自卸半挂车，所述自卸半挂车包括：
[0006]车架，所述车架上安装有支腿和牵引销，所述车架上设有大梁，且所述大梁位于所述支腿和所述牵引销之间的部位设有向上的凸起；以及
[0007]车厢，所述车厢的底板设有支撑架和纵梁，所述支撑架形成有与所述凸起配合的凹槽，所述纵梁能够支撑放置于所述大梁的其它位置。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]上述的自卸半挂车，进一步地，所述支撑架包括两个水平间隔设置的方管以及位于两个所述方管之间的板折件，所述板折件相对的两侧分别与两个所述方管上侧相连，所述板折件与两个所述方管形成所述凹槽。
[0010]上述的自卸半挂车，进一步地，所述大梁位于所述牵引销的前侧安装有升降油缸，所述升降油缸的底部低于所述大梁的底部。
[0011]上述的自卸半挂车，进一步地，所述大梁的底部设有导向板，所述导向板的底部低于升降油缸的底部，且所述导向板的两侧与所述大梁的底部倾斜过渡连接。
[0012]上述的自卸半挂车，进一步地，所述导向板的底部为弧形。
[0013]上述的自卸半挂车，进一步地，所述车厢的底板上还安装有与所述纵梁平行的加强梁。
[0014]本技术的另一方面提供一种半挂汽车列车，所述半挂汽车列车包括牵引车以及如上述的自卸半挂车，所述自卸半挂车挂设于所述牵引车上。
[0015]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0016]本技术提供的一种自卸半挂车及半挂汽车列车，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：车架上的大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起，保证可大梁该部位的强度，大梁其它部位的高度则可以大幅降低，车厢的纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置，从而可以降低车厢的高度，货物重心相对原来的结构大幅降低，方便装卸货物，同时提高行车的安全系数，且在行车的过程中，风阻较小，油耗减少。车厢的整体高度降低，使得操作人员可以更轻松的打开车厢侧板，不用爬高开侧门避免了跌落的人身风险。
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0020]图1显示了本技术实施例提供的自卸半挂车的车架的结构示意图；
[0021]图2显示了图1中C区域的放大图；
[0022]图3显示了本技术实施例提供的自卸半挂车的车箱的结构示意图；
[0023]图4显示了图1中A
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A截面的剖视图；
[0024]图5显示了图1中B
‑
B截面的剖视图。
[0025]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0026]附图标记：
[0027]100
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自卸半挂车，110
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车架，111
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支腿，112
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牵引销，113
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大梁，114
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凸起，115
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升降油缸，116
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导向板，120
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车厢，121
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支撑架，122
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纵梁，123
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方管，124
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板折件，125
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加强梁。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车，其特征在于，所述自卸半挂车包括：车架，所述车架上安装有支腿和牵引销，所述车架上设有大梁，且所述大梁位于所述支腿和所述牵引销之间的部位设有向上的凸起；以及车厢，所述车厢的底板设有支撑架和纵梁，所述支撑架形成有与所述凸起配合的凹槽，所述纵梁能够支撑放置于所述大梁的其它位置。2.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述支撑架包括两个水平间隔设置的方管以及位于两个所述方管之间的板折件，所述板折件相对的两侧分别与两个所述方管上侧相连，所述板折件与两个所述方管形成所述凹槽。3.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述大梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民成，赵波，
申请(专利权)人：湖南成鑫专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：