一种高安全性能汽车轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种高安全性能汽车轮胎，包括汽车轮胎主体，汽车轮胎主体由防滑外胎和轮毂组成，轮毂的外侧与防滑外胎的内侧固定连接，防滑外胎与轮毂连接处的内侧固定设置有内胎，防滑外胎外侧的中心开设有多条防滑沟槽，防滑外胎外侧的两端均开设有若干个均匀分布的肩侧弹性防滑纹，本发明专利技术一种高安全性能汽车轮胎，该汽车轮胎能够在胎压过高时自动对胎压进行调整，从而有效避免胎压过大而出现爆胎的现象发生，一旦出现爆胎的现象，能够通过内置辅助气囊进行一定的缓冲，从而减小爆胎时的冲击力，大幅度提高汽车的安全性能，同时还具备优良的防滑耐磨性能，使用寿命较高，结构强度高，不易刺穿刺破。不易刺穿刺破。不易刺穿刺破。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性能汽车轮胎


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎
，具体为一种高安全性能汽车轮胎。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎是汽车不可或缺的一项零部件，有着十分广泛的应用。
[0003]现有的汽车轮胎安全性不高，不能根据实际情况调整胎压，避免爆胎的现象发生，一旦出现爆胎不具备缓冲保护的能力，且防滑耐磨性能较差，使用寿命较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高安全性能汽车轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车轮胎安全性不高，不能根据实际情况调整胎压，避免爆胎的现象发生，一旦出现爆胎不具备缓冲保护的能力，且防滑耐磨性能较差，使用寿命较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高安全性能汽车轮胎，包括汽车轮胎主体，所述汽车轮胎主体由防滑外胎和轮毂组成，所述轮毂的外侧与防滑外胎的内侧固定连接，所述防滑外胎与轮毂连接处的内侧固定设置有内胎，所述防滑外胎外侧的中心开设有多条防滑沟槽，所述防滑外胎外侧的两端均开设有若干个均匀分布的肩侧弹性防滑纹，所述防滑外胎由加强筋网层、尼龙芳纶混纺层、防腐蚀层和弹性橡胶层组成，所述加强筋网层的外侧与尼龙芳纶混纺层的内侧固定连接，所述尼龙芳纶混纺层的外侧与防腐蚀层的内侧固定连接，所述防腐蚀层的外侧与弹性橡胶层的内侧固定连接，所述加强筋网层的内侧固定设置有气密胶膜，所述轮毂正面的中心固定设置有安装轮盘，所述安装轮盘的正面开设有若干个安装螺孔，所述轮毂的内侧固定设置有与内胎相通的补气通道，所述补气通道的内部固定设置有胎压调节阀。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述内胎的内部固定设置有内置辅助气囊。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，多个所述防滑沟槽之间均开设有若干个均匀分布的中心密集增阻纹。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述尼龙芳纶混纺层的内部固定设置有尼龙芳纶丝网，所述加强筋网层的内部固定设置有橡胶筋条丝网。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述防腐蚀层由丁苯橡胶制成，所述弹性橡胶层由炭黑补强橡胶制成。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车轮胎能够在胎压过高时自动对胎压进行调整，从而有效避免胎压过大而出现爆胎的现象发生，一旦出现爆胎的现象，能够通过内置辅助气囊进行一定的缓冲，从而减小爆胎时的冲击力，大幅度提高汽车的安全性能，
同时还具备优良的防滑耐磨性能，使用寿命较高，结构强度高，不易刺穿刺破，有着很高的实用价值。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的主体正视截面结构示意图；
[0012]图2为本专利技术的主体侧视外观结构示意图；
[0013]图3为本专利技术防滑外胎的正视截面结构示意图。
[0014]图中：1、汽车轮胎主体；2、内胎；3、内置辅助气囊；4、轮毂；5、安装螺孔；6、安装轮盘；7、胎压调节阀；8、补气通道；9、防滑外胎；10、肩侧弹性防滑纹；11、中心密集增阻纹；12、防滑沟槽；13、气密胶膜；14、加强筋网层；15、尼龙芳纶混纺层；16、防腐蚀层；17、弹性橡胶层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本专利技术提供了一种高安全性能汽车轮胎，包括汽车轮胎主体1，汽车轮胎主体1由防滑外胎9和轮毂4组成，轮毂4的外侧与防滑外胎9的内侧固定连接，防滑外胎9与轮毂4连接处的内侧固定设置有内胎2，防滑外胎9外侧的中心开设有多条防滑沟槽12，防滑外胎9外侧的两端均开设有若干个均匀分布的肩侧弹性防滑纹10，防滑外胎9由加强筋网层14、尼龙芳纶混纺层15、防腐蚀层16和弹性橡胶层17组成，加强筋网层14的外侧与尼龙芳纶混纺层15的内侧固定连接，尼龙芳纶混纺层15的外侧与防腐蚀层16的内侧固定连接，防腐蚀层16的外侧与弹性橡胶层17的内侧固定连接，加强筋网层14的内侧固定设置有气密胶膜13，轮毂4正面的中心固定设置有安装轮盘6，安装轮盘6的正面开设有若干个安装螺孔5，轮毂4的内侧固定设置有与内胎2相通的补气通道8，补气通道8的内部固定设置有胎压调节阀7。
[0017]优选的，内胎2的内部固定设置有内置辅助气囊3，能够在出现爆胎的现象，通过内置辅助气囊3进行一定的缓冲，从而减小爆胎时的冲击力，大幅度提高汽车的安全性能。
[0018]优选的，多个防滑沟槽12之间均开设有若干个均匀分布的中心密集增阻纹11，结构简单合理，能够增加轮胎抓地性提高其防滑能力，从而提高行车的安全性能。
[0019]优选的，尼龙芳纶混纺层15的内部固定设置有尼龙芳纶丝网，加强筋网层14的内部固定设置有橡胶筋条丝网，结构强度高，不易刺穿刺破，使用寿命更高，有着很高的实用价值。
[0020]优选的，防腐蚀层16由丁苯橡胶制成，弹性橡胶层17由炭黑补强橡胶制成，材料使用合理，常见易得，能够增加轮胎的防腐耐磨性能。
[0021]具体使用时，本专利技术一种高安全性能汽车轮胎，先取出汽车轮胎主体1，接着按照正常的轮胎安装方式对其进行安装即可，使用者可通过补气通道8对轮胎进行补气，当轮胎胎压过高时，胎压调节阀7就会动作进行一定程度的放气降压，从而有效避免胎压过大而出
现爆胎的现象发生，一旦出现爆胎的现象，通过内置辅助气囊3进行一定的缓冲，从而减小爆胎时的冲击力，大幅度提高汽车的安全性能，结构简单合理，中心密集增阻纹11和肩侧弹性防滑纹10，能够增加轮胎抓地性提高其防滑能力，从而提高行车的安全性能，结构强度高，不易刺穿刺破，防腐耐磨性能优越，使用寿命较高，有着很高的实用价值。
[0022]尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性能汽车轮胎，包括汽车轮胎主体(1)，其特征在于：所述汽车轮胎主体(1)由防滑外胎(9)和轮毂(4)组成，所述轮毂(4)的外侧与防滑外胎(9)的内侧固定连接，所述防滑外胎(9)与轮毂(4)连接处的内侧固定设置有内胎(2)，所述防滑外胎(9)外侧的中心开设有多条防滑沟槽(12)，所述防滑外胎(9)外侧的两端均开设有若干个均匀分布的肩侧弹性防滑纹(10)，所述防滑外胎(9)由加强筋网层(14)、尼龙芳纶混纺层(15)、防腐蚀层(16)和弹性橡胶层(17)组成，所述加强筋网层(14)的外侧与尼龙芳纶混纺层(15)的内侧固定连接，所述尼龙芳纶混纺层(15)的外侧与防腐蚀层(16)的内侧固定连接，所述防腐蚀层(16)的外侧与弹性橡胶层(17)的内侧固定连接，所述加强筋网层(14)的内侧固定设置有气密胶膜(13)，所述轮毂(4)正面的中心固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民成，赵波，
申请(专利权)人：湖南成鑫专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：