后地板中横梁、后地板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后地板中横梁、后地板总成及车辆，包括中横梁本体，以及分别连接于中横梁本体两端的两个连接板；两个连接板结构对称且分别与两条后地板纵梁的前段固定连接；其中，两个连接板还分别与两个后门槛梁固定连接。本实用新型专利技术提供的后地板中横梁、后地板总成及车辆，通过优化后地板中横梁的结构或连接方式，能够提升纵梁前段和后门槛梁搭接区域的结构刚度，并增加后碰能量传递路径，从而提升对于碰撞变形的抵御能力，提高车身性能。提高车身性能。提高车身性能。

【技术实现步骤摘要】
后地板中横梁、后地板总成及车辆


[0001]本技术属于车辆结构
，具体涉及一种后地板中横梁、后地板总成及车辆。

技术介绍

[0002]后地板中横梁是后地板骨架总成中十分重要的结构组成部分，后地板中横梁一般是由中横梁本体以及分别与后地板左右纵梁连接的两个连接板拼焊而成，其对后副车架前安装点刚度和车身扭转刚度有重大贡献，同时也是后碰能量传递的主要路径之一。通常后地板中横梁都是利用其两个连接板与左右后地板纵梁的焊接固定来提升后副车架前安装点刚度，而其与左右后门槛梁之间一般情况下无连接关系，因此，纵梁前段与后门槛梁搭接区域属于易折弯变形区域，而针对该区域进行结构优化，提高该区域结构刚度以抵御碰撞变形，是当前为实现车身性能的提升所势在必行的关键。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种后地板中横梁、后地板总成及车辆，旨在通过优化后地板中横梁的结构或连接方式，从而提升纵梁前段和后门槛梁搭接区域的结构刚度，提高车身对于碰撞变形的抵御能力。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种后地板中横梁，包括中横梁本体，以及分别连接于中横梁本体两端的两个连接板；两个连接板结构对称且分别与两条后地板纵梁的前段固定连接；其中，两个连接板还分别与两个后门槛梁固定连接。
[0005]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，两个连接板与中横梁本体三者形成为口部朝前的C型传力结构。
[0006]一些实施例中，连接板包括成三叉分布的第一连接头、第二连接头、第三连接头；其中第一连接头与中横梁本体的一端搭接并焊接固定，第二连接头和第三连接头均与后地板纵梁固定连接；其中，第一连接头和第三连接头之间的过渡结构为斜线型或弯弧型，且第三连接头位于第一连接头的斜前方，第三连接头还与后门槛梁固定连接。
[0007]示例性的，第三连接头的底壁至少部分区域向后地板纵梁的下方拱起形成为第四连接头，第四连接头与后门槛梁固定连接。
[0008]举例说明，第四连接头具有与后门槛梁的底壁搭接固定的外延部，第四连接头还具有与后门槛梁的侧壁贴合固定的翻边部。
[0009]在一种可能的实现方式中，第二连接头的底壁为适于连接后副车架的水平壁面，水平壁面与后地板纵梁的底壁之间设有支撑盒，支撑盒的底壁与水平壁面贴合并固定连接，且支撑盒与后地板纵梁固定连接。
[0010]一些实施例中，支撑盒具有与后地板纵梁的底壁贴合固定的第一折边，第二连接头具有与后地板纵梁的侧壁贴合固定的第二折边；其中，第二连接头背离第三连接头的至
少部分侧壁与支撑盒位于第一折边下方的侧壁贴合固定。
[0011]本技术提供的后地板中横梁的有益效果在于：与现有技术相比，本技术后地板中横梁，中横梁本体两端的两个连接板在分别与两条后地板纵梁的前段进行固定连接的同时，还分别与两个后门槛梁进行固定连接，不仅能够提高后地板纵梁的前段与后门槛梁搭接区域的结构强度，同时还能够使连接板和后门槛梁之间形成能量传递路径，从而分担后地板纵梁和后门槛梁之间的碰撞能量，因此在出现后碰事故时能够降低后地板纵梁的前段与后门槛梁搭接区域的弯折变形程度，提高对于碰撞变形的抵御能力，进而提升车身性能。
[0012]第二方面，本技术实施例还提供了一种后地板总成，包括上述后地板中横梁。
[0013]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，后地板总成还包括前横梁，前横梁的两端分别与两条后地板纵梁的前端固定连接；前横梁、后地板中横梁以及两条纵梁的前段共同围成环形传力结构。
[0014]本技术提供的后地板总成的有益效果在于：与现有技术相比，本技术后地板总成，采用了上述后地板中横梁，不仅能够提高后地板纵梁的前段与后门槛梁搭接区域的结构强度，而且还能够在连接板和后门槛梁之间形成能量传递路径，从而分担后地板纵梁和后门槛梁之间的碰撞能量，因此在出现后碰事故时能够降低后地板纵梁的前段与后门槛梁搭接区域的弯折变形程度，提高对于碰撞变形的抵御能力，进而提升车身性能。
[0015]第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述后地板总成，具有与上述后地板总成相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的后地板总成的仰视结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的后地板中横梁与后地板纵梁及后门槛梁的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例采用的连接板的立体结构示意图；
[0019]图4为沿图1中A
‑
A线的局部剖视结构示意图；
[0020]图5为沿图1中B
‑
B线的局部剖视结构示意图。
[0021]图中：10、中横梁本体；20、连接板；21、第一连接头；211、过渡结构；22、第二连接头；221、水平壁面；222、第二折边；23、第三连接头；24、第四连接头；241、外延部；242、翻边部；30、后地板纵梁；31、支撑盒；311、第一折边；40、后门槛梁；50、前横梁。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请一并参阅图1至图5，现对本技术提供的后地板中横梁进行说明。所述后地板中横梁，包括中横梁本体10，以及分别连接于中横梁本体10两端的两个连接板20；两个连接板20结构对称且分别与两条后地板纵梁30的前段固定连接；其中，两个连接板20还分别与两个后门槛梁40固定连接。
[0025]需要说明的是，通常后门槛梁40是搭接在后地板纵梁30的前段外侧，本实施例中连接板20的具体型面结构主要考虑在与后地板纵梁30固定的前提下，同时满足与后门槛梁40的固定，在此主要利用连接板20同时固定连接后地板纵梁30的前段和后门槛梁40，从而在后地板纵梁30的前段和后门槛梁40的搭接区域形成一条直接的能量传递路径，至于连接板20的具体结构在此不做限定，只要满足加工和组装配合要求即可。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后地板中横梁，其特征在于，包括中横梁本体(10)，以及分别连接于所述中横梁本体(10)两端的两个连接板(20)；两个所述连接板(20)结构对称且分别与两条后地板纵梁(30)的前段固定连接；其中，两个所述连接板(20)还分别与两个后门槛梁(40)固定连接。2.如权利要求1所述的后地板中横梁，其特征在于，两个所述连接板(20)与所述中横梁本体(10)三者形成为口部朝前的C型传力结构。3.如权利要求2所述的后地板中横梁，其特征在于，所述连接板(20)包括成三叉分布的第一连接头(21)、第二连接头(22)、第三连接头(23)；其中所述第一连接头(21)与所述中横梁本体(10)的一端搭接并焊接固定，所述第二连接头(22)和所述第三连接头(23)均与所述后地板纵梁(30)固定连接；其中，所述第一连接头(21)和所述第三连接头(23)之间的过渡结构(211)为斜线型或弯弧型，且所述第三连接头(23)位于所述第一连接头(21)的斜前方，所述第三连接头(23)还与所述后门槛梁(40)固定连接。4.如权利要求3所述的后地板中横梁，其特征在于，所述第三连接头(23)的底壁至少部分区域向所述后地板纵梁(30)的下方拱起形成为第四连接头(24)，所述第四连接头(24)与所述后门槛梁(40)固定连接。5.如权利要求4所述的后地板中横梁，其特征在于，所述第四连接头(24)具有与所述后门槛梁(40)的底壁搭接固定的外延部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王澄，魏娇，洪世民，冯厚益，魏书浩，朱文胜，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：