一种环式给煤机的向心车轮组件制造技术

一种环式给煤机的向心车轮组件，属于环式给煤机技术领域，本实用新型专利技术为了解决环式给煤机车轮与轨道的摩擦力不足以克服车体离心力，影响整机运行的问题。包括靠轮架、向心车轮和轨道靠轮；内侧轴承座和外侧轴承座分别与车体相连，车轮轴的两端分别与内侧轴承座和外侧轴承座通过轴承相连，向心车轮套接在车轮轴上，靠轮架的一端与内侧轴承座相连，靠轮轴与靠轮架的另一端相连，外套的外周面与给煤车环形钢轨的轨头外周相切抵靠。环式给煤机旋转时，轨道靠轮与轨道接触，对环式给煤机旋转导向的同时，防止车体过渡横向偏移导致向心车轮的轮缘磨损，以及避免车体横移使两个车轮轴承受力不均造成损坏。均造成损坏。均造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种环式给煤机的向心车轮组件


[0001]本技术属于环式给煤机
，尤其涉及一种环式给煤机的向心车轮组件。

技术介绍

[0002]环式给煤机是筒仓下通过销轮销齿驱动车体的旋转设备，车体均是30～40米大直径的钢结构体，因犁料车及卸料车设备布置在筒仓底层，由于土建结构的限制，旋转的车体无法布置中心支承的“定心”结构，依靠“瞬心”做环形运动。车体做旋转运行时，车轮与轨道的摩擦力不足以克服车体离心力，导致车体离心，从而使车轮轮缘与圆形轨道边缘接触产生摩擦，长期运行使车轮轮缘与轨道边缘存在较大磨损，从而增加车轮的磨损量，减速车轮的使用寿命，既增加轨道的磨损影响轨道的圆度，还影响销齿与齿轮的啮合，从而影响整机运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种环式给煤机的向心车轮组件，以解决环式给煤机车轮与轨道的摩擦力不足以克服车体离心力，影响整机运行的问题。本技术所采用的技术方案如下：
[0004]一种环式给煤机的向心车轮组件，包括靠轮架、向心车轮和轨道靠轮；
[0005]向心车轮的踏面外端设有轮缘，向心车轮的轴心设有轮毂孔，车轮轴与所述轮毂孔相配合，并通过键相连；
[0006]轨道靠轮包括靠轮轴和外套，靠轮轴上套接有靠轮轴承，外套套接在所述靠轮轴承上；
[0007]内侧轴承座和外侧轴承座分别与环式给煤机的车体底部相连，车轮轴的内端通过第一车轮轴承与内侧轴承座相连，车轮轴的外端通过第二车轮轴承与外侧轴承座相连，靠轮架的一端与内侧轴承座相连，靠轮轴与靠轮架的另一端相连，外套的外周面与给煤车环形钢轨的轨头外周相切抵靠。
[0008]进一步的，内侧轴承座的外端设有第一透盖，第一透盖和靠轮架分别抵靠在第一车轮轴承的外环两侧，第一车轮轴承的内环外侧通过第一隔套与向心车轮抵靠，车轮轴贯穿第一隔套和第一车轮轴承，第一车轮轴承的内环内侧与安装在车轮轴上的第一弹性挡圈抵靠，第一透盖的内孔与第一隔套的外周相配合。
[0009]进一步的，第一透盖的内孔设有梳齿密封结构。
[0010]进一步的，外侧轴承座的内端设有第二透盖，外侧轴承座的外端设有端盖，第二透盖和端盖分别抵靠在第二车轮轴承的外环两侧，第二车轮轴承的内环内侧通过第二隔套与向心车轮抵靠，车轮轴贯穿第二隔套和第二车轮轴承，第二车轮轴承的内环外侧与安装在车轮轴上的第二弹性挡圈抵靠，第二透盖的内孔与第二隔套的外周相配合。
[0011]进一步的，第二透盖的内孔设有梳齿密封结构。
[0012]进一步的，靠轮轴穿过靠轮架，并与圆螺母相连，靠轮轴的轴肩与圆螺母抵靠在靠轮架两侧。
[0013]进一步的，向心车轮的踏面为由外端向内端收敛的锥面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、本车轮组件增加用于导向的轨道靠轮，轨道靠轮位于给煤车环形钢轨的外侧，环式给煤机旋转时，轨道靠轮与轨道接触，对环式给煤机旋转导向的同时，防止车体过渡横向偏移导致向心车轮的轮缘磨损，以及避免车体横移使两个车轮轴承受力不均造成损坏。
[0016]2、向心车轮采用锥形踏面，使踏面支承力有向心的分力，环式给煤机所有的车轮组件相互作用，互相制约，使所有向心车轮绕给煤车环形钢轨的中心旋转，从而避免跑偏情况。
附图说明
[0017]图1是本技术的分解示意图；
[0018]图2是本技术的轴测图；
[0019]图3是本技术的主视图；
[0020]图4是图3的A
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A剖视图；
[0021]图5是本技术的左视图；
[0022]图6是本技术的俯视图；
[0023]图7是本技术与车体和给煤车环形钢轨的配合示意图；
[0024]图8是本技术与车体和给煤车环形钢轨的局部配合示意图；
[0025]图中：1
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内侧轴承座、2
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第一车轮轴承、3
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第一透盖、4
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向心车轮、41
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轮缘、5
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第二透盖、6
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第二车轮轴承、7
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外侧轴承座、8
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端盖、9
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第二弹性挡圈、10
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车轮轴、11
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第一隔套、12
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第一弹性挡圈、13
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靠轮架、14
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圆螺母、15
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轨道靠轮、151
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靠轮轴、152
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外套、16
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第二隔套、17
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车体、18
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给煤车环形钢轨。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
[0028]以下将结合附图，对本技术作进一步详细说明，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施例。
[0029]实施例：如图1
‑
8所示，一种环式给煤机的向心车轮组件，包括靠轮架13、向心车轮
4和轨道靠轮15；
[0030]环式给煤机上圆周分布有若干所述向心车轮4组，定义远离环式给煤机中心的一端为外端或外侧，靠近环式给煤机中心的一端为内端或内侧，向心车轮4的踏面外端设有轮缘41，向心车轮4的轴心设有轮毂孔，车轮轴10与所述轮毂孔相配合，并通过键相连；
[0031]轨道靠轮15包括靠轮轴151和外套152，靠轮轴151上套接有靠轮轴承，外套152套接在所述靠轮轴承上；
[0032]内侧轴承座1和外侧轴承座7分别与环式给煤机的车体17底部相连，车轮轴10的内端通过第一车轮轴承2与内侧轴承座1相连，车轮轴10的外端通过第二车轮轴承6与外侧轴承座7相连，靠轮架13的一端与内侧轴承座1相连，靠轮轴151与靠轮架13的另一端相连，外套152的外周面与给煤车环形钢轨18的轨头外周相切抵靠。
[0033]内侧轴承座1的外端设有第一透盖3，第一透盖3和靠轮架13分别抵靠在第一车轮轴承2的外环两侧，第一车轮轴承2的内环外侧通过第一隔套11与向心车轮4抵靠，车轮轴10贯穿第一隔套11和第一车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环式给煤机的向心车轮组件，其特征在于：包括靠轮架(13)、向心车轮(4)和轨道靠轮(15)；向心车轮(4)的踏面外端设有轮缘(41)，向心车轮(4)的轴心设有轮毂孔，车轮轴(10)与所述轮毂孔相配合，并通过键相连；轨道靠轮(15)包括靠轮轴(151)和外套(152)，靠轮轴(151)上套接有靠轮轴承，外套(152)套接在所述靠轮轴承上；内侧轴承座(1)和外侧轴承座(7)分别与环式给煤机的车体(17)底部相连，车轮轴(10)的内端通过第一车轮轴承(2)与内侧轴承座(1)相连，车轮轴(10)的外端通过第二车轮轴承(6)与外侧轴承座(7)相连，靠轮架(13)的一端与内侧轴承座(1)相连，靠轮轴(151)与靠轮架(13)的另一端相连，外套(152)的外周面与给煤车环形钢轨(18)的轨头外周相切抵靠。2.根据权利要求1所述的一种环式给煤机的向心车轮组件，其特征在于：内侧轴承座(1)的外端设有第一透盖(3)，第一透盖(3)和靠轮架(13)分别抵靠在第一车轮轴承(2)的外环两侧，第一车轮轴承(2)的内环外侧通过第一隔套(11)与向心车轮(4)抵靠，车轮轴(10)贯穿第一隔套(11)和第一车轮轴承(2)，第一车轮轴承(2)的内环内侧与安装在车轮轴(10)上的第一弹性挡圈(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士玉，夏媛媛，文科，杨文君，
申请(专利权)人：哈尔滨和泰电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：