一种模块化数字汽车衡制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化数字汽车衡，包括称重台以及设置于称重台两端的斜坡，所述称重台的两端端面上均开设有槽口，且槽口内滑动连接有限位块，所述斜坡靠近称重台的侧面上开设有与限位块相配合的限位槽；所述称重台的顶部设置有用于对限位块进行控制的驱动组件，当车辆驶入称重台后，所述驱动组件带动限位块向着称重台的方向移动而与斜坡分离；所述限位块上装配有调节组件；通过设置的驱动板来对限位块进行控制，一方面驱动板与车辆前轮配合，结构简单且能够稳定带动限位块移动，另一方面，只需要在称重台顶部开设一凹槽即可，避免了对称重台的结构稳定造成影响，有利于对称重台进行保护。保护。保护。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化数字汽车衡


[0001]本专利技术涉及衡器装置
，特别涉及一种模块化数字汽车衡。

技术介绍

[0002]汽车衡是一种用于对汽车进行称重的衡器。现有的汽车衡通常包括设置在地面上的基坑、秤台板，秤台板与基坑的底部之间设置有称重传感器，称重传感器与计算机系统相连；在对汽车进行称重时，汽车先开到秤台板的中间位置，称重传感器能够感应到汽车的重量，并转换成相应的电信号传送给计算机系统，计算机系统经过运算后便能将汽车的重量显示出来。
[0003]中国专利技术专利CN113514138A公开了一种汽车衡，包括设置在地面上的基坑、秤台板，秤台板与基坑的底部之间设置有称重传感器，秤台板长度方向上的两端分别设置有测距传感器，基坑的侧壁上设置有与测距传感器相对应的基准板。本专利技术通过在秤台板长度方向上的两端设置测距传感器，测距传感器与计算机系统相连，测距传感器能够实时测量秤台板两端与基坑侧壁之间的距离，并将距离数据通过计算机系统进行显示，这样操作人员通过远程的方式便能实时了解秤台板两端与基坑侧壁之间的距离数据，一旦秤台板发生位置偏离，操作人员便能及时通知相关的检修人员对秤台板的位置进行校正，操作简单方便。
[0004]上述装置通过设置的锁止杆来对秤台板进行限位，并且通过设置的受压板等结构来对锁止杆进行控制，在实际使用过程中会对秤台板的结构造成一定的影响，另一方面锁止杆在使用过程中逐渐被磨损，使其限位效果减弱，从而不利于对称重传感器进行持续性保护。
[0005]因此，有必要提供一种模块化数字汽车衡解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种模块化数字汽车衡，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置通过设置的锁止杆来对秤台板进行限位，并且通过设置的受压板等结构来对锁止杆进行控制，在实际使用过程中会对秤台板的结构造成一定的影响，另一方面锁止杆在使用过程中逐渐被磨损，使其限位效果减弱，从而不利于对称重传感器进行持续性保护的问题。
[0007]基于上述思路，本专利技术提供如下技术方案：包括称重台以及设置于称重台两端的斜坡，所述称重台的两端端面上均开设有槽口，且槽口内滑动连接有限位块，所述斜坡靠近称重台的侧面上开设有与限位块相配合的限位槽；所述称重台的顶部设置有用于对限位块进行控制的驱动组件，当车辆驶入称重台后，所述驱动组件带动限位块向着称重台的方向移动而与斜坡分离；所述限位块上装配有调节组件，当限位块至于限位槽内部时，所述调节组件相对于限位块向下移动并与限位槽的底面相接触。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述称重台的外侧设置有基座，且基座内部位于称重
台的下方设置有底板，所述底板与称重台之间安装有称重传感器。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动组件包括滑动设置于称重台顶部的驱动板，所述称重台的顶部开设有凹槽，所述驱动板滑动设置于凹槽内，所述限位块与驱动板之间固定设置有拉绳，所述拉绳穿过称重台并与其滑动配合，所述槽口内设置有弹簧，所述弹簧固定设置于限位块与槽口端面之间。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述调节组件包括螺柱，所述限位块上延其高度方向开设有贯穿的通孔，所述螺柱螺纹连接于通孔内部，所述螺柱的顶面固定连接有滑杆，滑杆的外侧滑动套设有转轴，所述转轴的外侧套设有卷簧，所述卷簧置于通孔内部且固定设置于转轴与限位块之间。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述转轴的外侧顶端固定套设有套环，所述限位块上延其宽度方向开设有与通孔相连通的安装孔，所述安装孔内转动连接有套筒，且套筒内设置有压杆，所述压杆一端设置于套筒内部，所述压杆的外侧周面上开设有滑槽，所述套筒的内壁上固定连接有与滑槽滑动配合的滑块，所述压杆的另一端穿过限位块并延伸至通孔内与套环相接触，所述压杆与限位块螺纹连接，所述槽口内部端面上固定连接有导向杆，所述导向杆一端延伸至套筒内部，所述导向杆的外侧周面上开设有螺旋槽以及导向槽，所述螺旋槽与导向槽相连通，且螺旋槽设置于导向槽靠近压杆的一端，所述套筒内壁上固定连接有与螺旋槽以及导向槽滑动配合的凸块。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动板的底面上开设有绳槽，所述绳槽与拉绳共线设置，所述拉绳与驱动板的连接端置于绳槽处。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述转轴的外侧固定连接有支撑环，所述支撑环转动连接于通孔内部。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述滑杆的横截面设置为矩形，转轴的底端开设有与滑杆滑动配合的方形孔。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述称重台与斜坡之间具有间隙。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：此装置通过设置的驱动板来对限位块进行控制，一方面驱动板与车辆前轮配合，结构简单且能够稳定带动限位块移动，另一方面，只需要在称重台顶部开设一凹槽即可，避免了对称重台的结构稳定造成影响，有利于对称重台进行保护，而通过设置的调节组件，使得限位块置于限位槽内部后，利用卷簧带动螺柱转动使得螺柱与限位槽的底面接触，从而通过螺柱的定位避免了称重台相对于斜坡向下偏转，当车辆下一次驶入至称重台顶部后，能够避免称重台发生偏转。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的斜坡以及称重台结构示意图；图3是本专利技术的限位块、拉绳与驱动板结构示意图；图4是本专利技术的螺柱结构示意图；图5是本专利技术的压杆与套筒结构示意图；图6是本专利技术的卷簧结构示意图；
图7是本专利技术的螺旋槽与导向槽结构示意图；图8是本专利技术图4的B处放大结构示意图；图9是本专利技术图2的A处放大结构示意图；图10是本专利技术的凸块结构示意图。
[0018]图中：1、斜坡；2、基座；3、驱动板；4、间隙；5、凹槽；6、称重台；7、限位块；8、限位槽；9、底板；10、拉绳；11、绳槽；12、导向杆；13、弹簧；14、称重传感器；15、套筒；16、螺柱；17、转轴；18、套环；19、卷簧；20、滑杆；21、压杆；22、滑槽；23、滑块；24、螺旋槽；25、导向槽；26、凸块；27、支撑环。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
2所示，一种模块化数字汽车衡，包括称重组件以及设置于称重组件两端的斜坡1，所述称重组件包括称重台6以及设置于称重台6下方的底板9，所述底板9与称重台6之间安装有称重传感器14，实际应用时，车辆通过斜坡1，行驶至称重台6顶部并对称重台6施加压力，此压力会传递至称重传感器14上，称重传感器14将检测到的压力信号输送至外部的控制器，此处的控制器可采用单片机或者PLC，控制器将接收到的信号进行分析和处理并传输至外部的显示设备上，有利于工作人员查看，当然，在称重组件的前方设置一道闸，当称量的整体重量符合规定时，工作人员则打开道闸让其通行，上述称重传感器14、控制器的具体结构以及线路连接等均为电气领域中常用的技术手段，在此不做赘述。
[0020]实际安装过程中，在地面上挖出基坑，并且在基坑内固定基座2，而称重台6以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化数字汽车衡，包括称重台以及设置于称重台两端的斜坡，其特征在于：所述称重台的两端端面上均开设有槽口，且槽口内滑动连接有限位块，所述斜坡靠近称重台的侧面上开设有与限位块相配合的限位槽；所述称重台的顶部设置有用于对限位块进行控制的驱动组件，当车辆驶入称重台后，所述驱动组件带动限位块向着称重台的方向移动而与斜坡分离；所述限位块上装配有调节组件，当限位块置于限位槽内部时，所述调节组件相对于限位块向下移动并与限位槽的底面相接触。2.根据权利要求1所述的一种模块化数字汽车衡，其特征在于：所述称重台的外侧设置有基座，且基座内部位于称重台的下方设置有底板，所述底板与称重台之间安装有称重传感器。3.根据权利要求1所述的一种模块化数字汽车衡，其特征在于：所述驱动组件包括滑动设置于称重台顶部的驱动板，所述称重台的顶部开设有凹槽，所述驱动板滑动设置于凹槽内，所述限位块与驱动板之间固定设置有拉绳，所述拉绳穿过称重台并与其滑动配合，所述槽口内设置有弹簧，所述弹簧固定设置于限位块与槽口端面之间。4.根据权利要求3所述的一种模块化数字汽车衡，其特征在于：所述调节组件包括螺柱，所述限位块上延其高度方向开设有贯穿的通孔，所述螺柱螺纹连接于通孔内部，所述螺柱的顶面固定连接有滑杆，滑杆的外侧滑动套设有转轴，所述转轴的外侧套设有卷簧，所述卷簧置于通孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：午佳冰，宋晓光，李龙，尤建文，
申请(专利权)人：太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：