一种减速器壳体打磨治具制造技术

本实用新型专利技术提供一种减速器壳体打磨治具，涉及壳体打磨技术领域，包括：底座和打磨盘，所述底座的顶部设置有打磨盘，所述底座的顶部固定安装有防护框，所述防护框相连的两外壁均固定安装有电机三，所述防护框相连的两内壁均活动嵌设有转杆。本实用新型专利技术，通过根据需要打磨的面，启动一个电动伸缩杆一，将减速器壳体夹持，并启动相对应的一个电机三，使其输出轴带动转杆转动，并在耐磨挤压盘二和圆杆的配合下，从而可带动减速器壳体旋转，使其需要打磨的一面朝上即可，再启动电动伸缩杆二，使放置台贴合减速器壳体下方，起到支撑的作用，这样通过对减速器壳体进行翻转并固定，无需人工操作，省时省力，提高对减速器壳体的打磨效率。提高对减速器壳体的打磨效率。提高对减速器壳体的打磨效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳体打磨治具


[0001]本技术涉及壳体打磨
，尤其涉及一种减速器壳体打磨治具。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：CN212735594U是一种减速器壳体打磨治具包括：承载板；固定板，所述固定板固定连接于所述承载板的顶部的左右两侧；螺纹槽，所述螺纹槽开设于所述固定板的内部的上下两侧；锁紧组件，所述锁紧组件设置于螺纹槽的内部，所述锁紧组件包括螺纹杆，所述螺纹杆设置于所述螺纹槽的内部，所述螺纹杆的一端延伸至所述固定板外部的一侧，本技术涉及打磨装置
该减速器壳体打磨治具通过两侧的锁紧组件共同对减速器壳体进行固定，避免在打磨过程中减速器壳体位置发生改变，影响减速器壳体的加工质量，同时通过调节锁紧组件穿过固定板的距离，可以对不同形状和大小的减速器壳体进行锁紧，增强了打磨治具的实用性。
[0004]虽然上述方案具有如上的优势，但是上述方案的劣势在于：其在使用时，通过旋转转动块，使固定板和防磨垫对减速器壳体进行夹持，从而方便使用工具对减速器壳体进行打磨，但是其无法完成对减速器壳体所有面的打磨，需要再次反向旋转转动块，重新对减速器壳体翻转并进行固定，此过程费时费力，导致对减速器壳体打磨的效率降低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在其在使用时，通过旋转转动块，使固定板和防磨垫对减速器壳体进行夹持，从而方便使用工具对减速器壳体进行打磨，但是其无法完成对减速器壳体所有面的打磨，需要再次反向旋转转动块，重新对减速器壳体翻转并进行固定，此过程费时费力，导致对减速器壳体打磨的效率降低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速器壳体打磨治具，包括：底座和打磨盘，所述底座的顶部设置有打磨盘，所述底座的顶部固定安装有防护框，所述防护框相连的两外壁均固定安装有电机三，所述防护框相连的两内壁均活动嵌设有转杆，两个所述电机三的输出端分别固定安装在两个转杆的一端，所述防护框相连的两内壁均固定安装有U型块一，两个所述U型块一的中心处分别活动套设在两个转杆的另一端，两个所述转杆的另一端均固定安装有连接块，两个所述连接块一侧的中心处均固定安装有电动伸缩杆一，两个所述电动伸缩杆一的一端均固定安装有耐磨挤压盘一，所述防护框相连的另外两内壁均活动嵌设有圆杆，所述防护框相连的另外两内壁均固定安装有U型块二，两个所述U型块二的中心处分别活动套设在两个圆杆的外表面，两个所述圆杆的一端均固定安装有耐磨挤压盘二。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述防护框靠近顶部的一侧固定安装有电机一，所述
防护框靠近顶部的相对一侧活动嵌设有往复丝杆，所述电机一的输出端固定安装在往复丝杆的一端，所述往复丝杆的外表面螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块的底部固定安装有电机二，所述螺纹块的相背一侧均固定安装有限位块，两个所述限位块的一端分别活动嵌设在防护框靠近顶部的另外相对一侧，两个所述限位块的底部固定安装有U型架，所述U型架的中心处活动嵌设有圆轴，所述电机二的输出端固定安装在圆轴的一端，所述圆轴的另一端固定安装在打磨盘顶部的中心处。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：通过启动电机一，使其输出轴带动往复丝杆转动，并在限位块的作用下，使螺纹块从最左侧向右侧移动，同步启动电机二，使其输出轴带动圆轴转动，从而使打磨盘转动，并通过往复丝杆的作用，可实现往返移动，这样即可对减速器壳体表面进行反复打磨，使其达到最佳效果。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述防护框靠近底部的一端固定安装有抽风机，所述抽风机的一侧固定安装有抽风管，所述防护框靠近底部的中心处固定安装有收集过滤箱，所述收集过滤箱的一侧与抽风管的一端相连通，所述收集过滤箱的另一侧固定安装有连接管，所述连接管的一端与防护框的内部相连通。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：通过启动抽风机，使其对防护框的内部进行抽风，并使减速器壳体打磨产生的碎屑吸入连接管，并进入收集过滤箱的内部，起到对壳体打磨产生的碎屑排出的作用。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述底座顶部的中心处固定安装有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二一端固定安装有放置台，所述底座的顶部对称固定安装有两个阻尼器。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：通过启动电动伸缩杆二，可将放置在放置台上面的减速器壳体进行上升和下降，方便对减速器壳体的高度进行调节。
[0013]作为一种优选的实施方式，两个所述阻尼器的外表面均活动套设有复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端分别固定安装在放置台底部的两端，两个所述复位弹簧的另一端分别固定安装在底座的顶部。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：通过阻尼器和复位弹簧的相互作用下，当打磨盘对减速器壳体进行打磨时，起到一定的减震效果。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述收集过滤箱的内部活动嵌设有两个过滤板，两个所述过滤板的一侧均固定安装有把手。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：通过过滤板的设置，使过滤后的气体经过抽风管，并通过抽风机排出，使碎屑留在过滤板上面和收集过滤箱内部，减少对周围环境的污染，再通过拉动把手将过滤板拉出，方便及时更换。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0018]1、本技术，通过根据需要打磨的面，启动一个电动伸缩杆一，将减速器壳体夹持，并启动相对应的一个电机三，使其输出轴带动转杆转动，并在耐磨挤压盘二和圆杆的配合下，从而可带动减速器壳体旋转，使其需要打磨的一面朝上即可，再启动电动伸缩杆二，使放置台贴合减速器壳体下方，起到支撑的作用，这样通过对减速器壳体进行翻转并固定，无需人工操作，省时省力，提高对减速器壳体的打磨效率。
[0019]2、本技术，通过启动抽风机，使其对防护框的内部进行抽风，并使减速器壳体打磨产生的碎屑吸入连接管，并进入收集过滤箱的内部，再通过过滤板进行过滤，使过滤后
的气体经过抽风管，并通过抽风机排出，使碎屑留在过滤板上面和收集过滤箱内部，减少对周围环境的污染。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的一种减速器壳体打磨治具的结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的一种减速器壳体打磨治具的剖面下部结构示意图；
[0022]图3为本技术提供的一种减速器壳体打磨治具的剖面侧面结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底座；101、防护框；102、抽风机；103、抽风管；104、收集过滤箱；105、过滤板；106、连接管；2、电机一；201、往复丝杆；202、螺纹块；203、限位块；204、U型架；205、电机二；206本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体打磨治具，其特征在于，包括：底座(1)和打磨盘(207)，所述底座(1)的顶部设置有打磨盘(207)，所述底座(1)的顶部固定安装有防护框(101)，所述防护框(101)相连的两外壁均固定安装有电机三(3)，所述防护框(101)相连的两内壁均活动嵌设有转杆(301)，两个所述电机三(3)的输出端分别固定安装在两个转杆(301)的一端，所述防护框(101)相连的两内壁均固定安装有U型块一(302)，两个所述U型块一(302)的中心处分别活动套设在两个转杆(301)的另一端，两个所述转杆(301)的另一端均固定安装有连接块(303)，两个所述连接块(303)一侧的中心处均固定安装有电动伸缩杆一(304)，两个所述电动伸缩杆一(304)的一端均固定安装有耐磨挤压盘一(305)，所述防护框(101)相连的另外两内壁均活动嵌设有圆杆(307)，所述防护框(101)相连的另外两内壁均固定安装有U型块二(308)，两个所述U型块二(308)的中心处分别活动套设在两个圆杆(307)的外表面，两个所述圆杆(307)的一端均固定安装有耐磨挤压盘二(306)。2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体打磨治具，其特征在于：所述防护框(101)靠近顶部的一侧固定安装有电机一(2)，所述防护框(101)靠近顶部的相对一侧活动嵌设有往复丝杆(201)，所述电机一(2)的输出端固定安装在往复丝杆(201)的一端，所述往复丝杆(201)的外表面螺纹套设有螺纹块(202)，所述螺纹块(202)的底部固定安装有电机二(205)，所述螺纹块(202)的相背一侧均固定安装有限位块(203)，两个所述限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：管婷婷，管水康，
申请(专利权)人：杭州佳煌传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：