一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板，包括内侧模模板、外侧模模板、支撑架以及设置在支撑架顶部的支架横梁，所述支撑架两侧均有与支架横梁滑动连接的内侧模模板和外侧模模板，所述支撑架底部设置有行走机构，所述支撑架设置有控制内侧模模板侧向移动的内侧模液压油缸，所述支架横梁设置有控制外侧模模板侧向移动的外侧模液压油缸。本申请的双隔墙中廊道自走行液压台车模板，一方面可以避免反复拆装模板，提高浇筑质量，另一方面可以同时进行两道隔墙浇筑，提高施工效率，也可通过安装不同数量的侧模模板并配重，实现单隔墙或者仅作为廊道内腔模板使用。隔墙或者仅作为廊道内腔模板使用。隔墙或者仅作为廊道内腔模板使用。

【技术实现步骤摘要】
一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体涉及一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板。

技术介绍

[0002]中廊道和旁道常见于地铁通道、地铁站房、隧道等场所，廊道相对主道而言偏窄，两个隔墙内侧之间的施工作业空间较小，隔墙外侧也常设有立柱等结构受力件，限制了模板施工作业空间，不利于隔墙浇筑。因施工空间有限，常规施工方式是采用木模或大钢模一块块的拼装成整体，且内侧、外侧模板需要分开单独进行组装、加强固定，每一个浇筑工位都需模板重新拆装、固定。
[0003]现有的施工方式存在的问题是：一方面，反复拆装模板施工成本高、效率低、工期长，且模板拼缝较多，浇筑质量差，另一方面，在窄小的作业空间下难以同时进行两道隔墙浇筑，施工效率低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板，一方面可以避免反复拆装模板，另一方面可以同时进行两道隔墙浇筑，从而提高施工效率和质量。
[0005]本技术通过以下技术手段解决上述问题：
[0006]一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板，包括内侧模模板、外侧模模板、支撑架以及设置在支撑架顶部的支架横梁，所述内侧模模板和外侧模模板与支架横梁滑动连接，所述支撑架底部设置有行走机构，所述支撑架设置有控制内侧模模板侧向移动的内侧模液压油缸，所述支架横梁设置有控制外侧模模板侧向移动的外侧模液压油缸。
[0007]进一步，所述支架横梁上固定有滑轮组件，所述内侧模模板通过滑轮组件与支架横梁滑动连接。
[0008]进一步，所述外侧模液压油缸的执行末端固定连接有滑座组件，所述滑座组件与支架横梁滑动连接，所述外侧模模板上端与滑座组件固定连接。
[0009]进一步，所述行走机构包括设置在支撑架底部的移动轮、与移动轮匹配的轨道以及驱动移动轮的动力系统。
[0010]进一步，所述外侧模模板下端设置有导向轮。
[0011]进一步，所述外侧模模板的外侧设置有可折叠的护栏平台。
[0012]进一步，所述支撑架内部设置有施工平台。
[0013]进一步，所述内侧模模板和/或外侧模模板可拆卸装配。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术的双隔墙中廊道自走行液压台车模板，在支撑架两侧均有与支架横梁滑动连接的内侧模模板和外侧模模板，可以同时进行两道隔墙的浇筑工作，工作效率高；内
侧模模板、外侧模模板、支撑架、支架横梁可以通过行走机构整体移动，在每次完成浇筑并脱模后无需拆除模板，可以直接进入下一浇筑工位进行浇筑，内侧模模板和外侧模模板无需拼接，浇筑效果好，工作效率高；所述支撑架设置有控制内侧模模板侧向移动的内侧模液压油缸，所述支架横梁设置有控制外侧模模板侧向移动的外侧模液压油缸，内侧模模板和外侧模模板的距离便于调节，可以适用不同的隔墙厚度和隔墙间距。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0017]图1是本技术优选实施例公开的脱模状态主视图；
[0018]图2是本技术优选实施例公开的合模状态主视图；
[0019]图3是图1的侧视图；
[0020]图4是拆除其中一边外侧模模板的结构示意图；
[0021]图5是拆除其中一边外侧模模板和内侧模模板的结构示意图；
[0022]图6是拆除两边外侧模模板的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过附图和实施例对本技术进一步详细说明。通过这些说明，本技术的特点和优点将变得更为清楚明确。显然,所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]如图1
‑
图3所示，本技术实施公开了一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板，包括内侧模模板1、外侧模模板2、支撑架3以及设置在支撑架顶部的支架横梁4，所述内侧模模板和外侧模模板与支架横梁滑动连接，所述支撑架底部设置有行走机构5，所述支撑架设置有控制内侧模模板侧向移动的内侧模液压油缸6，所述支架横梁设置有控制外侧模模板侧向移动的外侧模液压油缸7。
[0027]如图1所示，准备浇筑隔墙时，内侧模液压油缸的活塞杆伸出，外侧模液压油缸的活塞杆收回，内侧模模板和外侧模模板相互靠拢，在内侧模模板和外侧模模板之间形成用于浇筑隔墙的浇筑空间，进行浇筑工作。如图2所示，当浇筑的隔墙养护完成后，内侧模液压油缸的活塞杆收回，外侧模液压油缸的活塞杆伸出，内侧模模板和外侧模模板相互远离，进行脱模工作。脱模完成后，通过支撑架底部的行走机构驱动支撑架移动，带动支架横梁以及
内侧模模板和外侧模模板同时移动，实现整个装置移动至下一个浇筑工位，从而快速进行下一次浇筑工作，避免重新拆装模板耗费人力物力，提高施工效率。现有的常规浇筑方式中，若需要浇筑两道隔墙，在两道隔墙之间狭窄的作业空间中拆装模板非常不方便。本实施例公开的双隔墙中廊道自走行液压台车模板，在支撑架两侧均设置有内侧模模板和外侧模模板，可以连续高效地进行两道隔墙的浇筑工作。
[0028]作为优选的实施例，所述支架横梁上固定有滑轮组件8，所述内侧模模板通过滑轮组件与支架横梁滑动连接。内侧模模板通过内侧模液压油缸驱动侧向运动，通过滑轮组件来进行滑动导向。其中支架横梁上设置有滑轮导槽，内侧模模板上的安装有滑轮。
[0029]作为优选的实施例，所述外侧模液压油缸的执行末端固定连接有滑座组件9，所述滑座组件与支架横梁滑动连接，所述外侧模模板上端与滑座组件固定连接。外侧模模板通过外侧模液压油缸驱动侧向运动，通过滑座组件来进行滑动导向。具体为，滑座组件包括固定在支架横梁端部的滑动导轨以及与之匹配的滑块，滑块通过连接杆与外侧模模板上端固定。
[0030]内侧模模板和外侧模模板分开安装和控制，可调整位置范围广。例如可通过延长支架横梁，同时将外侧模液压油缸的安装位置向外侧调整，就可以获得更大的浇筑空间。通过控制各液压油缸的伸缩距离也可以调整浇筑空间，以满足不同墙体厚度要求。还能调整两道隔墙之间的间距，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双隔墙中廊道自走行液压台车模板，其特征在于：包括内侧模模板(1)、外侧模模板(2)、支撑架(3)以及设置在支撑架顶部的支架横梁(4)，所述内侧模模板和外侧模模板与支架横梁滑动连接，所述支撑架底部设置有行走机构(5)，所述支撑架设置有控制内侧模模板侧向移动的内侧模液压油缸(6)，所述支架横梁设置有控制外侧模模板侧向移动的外侧模液压油缸(7)。2.根据权利要求1所述的双隔墙中廊道自走行液压台车模板，其特征在于：所述支架横梁(4)上设有滑轮组件(8)，所述内侧模模板通过滑轮组件与支架横梁滑动连接。3.根据权利要求1所述的双隔墙中廊道自走行液压台车模板，其特征在于：所述外侧模液压油缸(7)的执行末端固定连接有滑座组件(9)，所述滑座组件与支架横梁滑动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王薪程，辜天天，杨波，蒋平文，刘宁波，
申请(专利权)人：湖南五新智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：