用于白车身模拟碰撞试验的底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于白车身模拟碰撞试验的底座，底座包括：底座本体；前安装板组件，前安装板组件设于底座本体的前端，用于与白车身的前端可拆卸的连接；侧安装板组件，底座本体左右两侧均设有侧安装板组件，用于与白车身的左右两侧可拆卸的连接；后安装板组件，后安装板组件设于底座本体的后端，用于与白车身的后端可拆卸的连接。根据本实用新型专利技术的用于白车身模拟碰撞试验的底座，不仅提高了白车身固定的可靠性，还实现白车身和底座为分体结构，使得底座和白车身可以重复利用且底座可以适配不同的车型，缩短白车身改制周期，降低试验费用。验费用。验费用。

【技术实现步骤摘要】
用于白车身模拟碰撞试验的底座


[0001]本技术涉及汽车安全领域模拟碰撞试验，尤其涉及一种用于白车身模拟碰撞试验的底座。

技术介绍

[0002]在白车身模拟碰撞实验中，需要将白车身加固后，在其底部连接加强底座以固定于试验设备台面上，然后将座椅等零部件安装在加固后的白车身上，并根据试验要求在行李箱放置冲击块进行试验。白车身和底座之间通过白车身安装板连接，白车身与白车身安装板之间的安装螺栓较少，试验之后白车身易毁坏，因此白车身不能够重复利用，试验费用较高，白车身尾部没有固定点，碰撞时尾部会翘起，影响试验质量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于白车身模拟碰撞试验的底座，所述用于白车身模拟碰撞试验的底座不仅提高了白车身固定的可靠性，还实现白车身和底座为分体结构，使得底座和白车身可以重复利用且底座可以适配不同的车型，缩短白车身改制周期，降低试验费用。
[0004]根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座，包括：底座本体；前安装板组件，所述前安装板组件设于所述底座本体的前端，用于与白车身的前端可拆卸的连接；侧安装板组件，所述底座本体左右两侧均设有所述侧安装板组件，用于与所述白车身的左右两侧可拆卸的连接；后安装板组件，所述后安装板组件设于所述底座本体的后端，用于与白车身的后端可拆卸的连接。
[0005]根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座，通过底座本体上的前安装板组件与白车身的前部可拆卸连接，左右两侧的侧安装板组件分别与白车身的左右两侧可拆卸连接，后安装板组件与白车身的后端可拆卸连接，不仅提高了白车身固定的可靠性，还实现白车身和底座为分体结构，使得底座和白车身可以重复利用且底座可以适配不同的车型，缩短白车身改制周期，降低试验费用。
[0006]在本技术的一些实施例中，所述底座本体包括底板，所述侧安装板组件和所述后安装板组件设于所述底板上；立板，所述立板的下端与所述底板的前端连接，所述立板的另一端向上延伸，所述前安装板组件设于所述立板上。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述前安装板组件包括第一安装板组件和第二安装板组件，所述第一安装板组件和所述第二安装板组件分别设于所述立板的左右两侧。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述第一安装板组件和所述第二安装板组件中的至少一个包括沿上下方向排布且间隔开的多个第一安装板和位于多个所述第一安装板内侧的第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有多个安装孔。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述侧安装板组件包括沿沿所述底座本体的前后方向排布且间隔开的多个第三安装板，所述第三安装板上具有多个安装孔。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述后安装板组件包括沿所述底座本体左右方向排布且间隔开的多个第四安装板，所述第四安装板上具有多个安装孔。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述底座本体的前后两端具有沿左右方向延伸的连接块，所述连接块用于与测试台车可拆卸连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述底座本体的左右两侧均设有用于与测试台车可拆卸连接的第五安装板，所述第五安装板上具有安装孔。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述底座本体的左右两侧均设有沿前后方向延伸的多个所述第五安装板。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述第五安装板的安装面低于所述侧安装板组件的安装面。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座的立体图；
[0018]图2是根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座的俯视图；
[0019]图3是根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座的侧视图。
[0020]附图标记：
[0021]10、底座；
[0022]1、底座本体；
[0023]11、底板；111、连接块；112、第五安装板；12、立板；13、安装孔；
[0024]2、前安装板组件；21、第一安装板组件；22、第二安装板组件；211、第一安装板；212、第二安装板；
[0025]3、侧安装版组件；31、第三安装板；
[0026]4、后安装板组件；41、第四安装板。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座10。
[0031]如图1所示，根据本技术实施例的用于白车身模拟碰撞试验的底座10，包括底座本体1、前安装板组件2、侧安装板组件3和后安装板组件4。
[0032]具体地，前安装板组件2设于底座本体1的前端，用于与白车身的前端可拆卸的连接，当白车身与底座本体1连接时，可以通过在白车身前端相应位置焊接与前安装板组件2相对应的安装组件，再通过螺栓进行连接，实现白车身前端与底座本体1的前端进行连接。底座本体1左右两侧均设有侧安装板组件3，用于与白车身的左右两侧可拆卸的连接。后安装板组件4设于底座本体1的后端，用于与白车身的后端可拆卸的连接。与白车身前端连接方式相同，白车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于白车身模拟碰撞试验的底座，其特征在于，包括：底座本体；前安装板组件，所述前安装板组件设于所述底座本体的前端，用于与白车身的前端可拆卸的连接；侧安装板组件，所述底座本体左右两侧均设有所述侧安装板组件，用于与所述白车身的左右两侧可拆卸的连接；后安装板组件，所述后安装板组件设于所述底座本体的后端，用于与白车身的后端可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的用于白车身模拟碰撞试验的底座，其特征在于，所述底座本体包括：底板，所述侧安装板组件和所述后安装板组件设于所述底板上；立板，所述立板的下端与所述底板的前端连接，所述立板的另一端向上延伸，所述前安装板组件设于所述立板上。3.根据权利要求2所述的用于白车身模拟碰撞试验的底座，其特征在于，所述前安装板组件包括第一安装板组件和第二安装板组件，所述第一安装板组件和所述第二安装板组件分别设于所述立板的左右两侧。4.根据权利要求3所述的用于白车身模拟碰撞试验的底座，其特征在于，所述第一安装板组件和所述第二安装板组件中的至少一个包括沿上下方向排布且间隔开的多个第一安装板和位于多个所述第一安装板内侧的第二安装板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，曹松，龙瑶，黄伟富，乔曦，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：