用于将一个或多个电池组单元连接到电气系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于将一个或多个电池组单元(200；500)连接到电气系统(300)的方法(100)。所述方法包括：维持(102)使所述电气系统(300)短路的系统短路；当维持所述系统短路时，将通过局部短路而局部短路的第一电池组单元(200；200a；500)电连接(104)到所述电气系统(300)，以便将所述第一电池组单元包括在所述电气系统(200；200a；500)中；以及当维持所述系统短路时，移除(106)所述第一电池组单元(200；200a；500)的所述局部短路，由此所述第一电池组单元(200；200a；500)通过所述电气系统(300)的所述系统短路而被短路。所述方法能够作为例如混合动力车辆或电动车辆中的电气系统安装程序的一部分来执行，并且允许所述一个或多个电池组单元以安全方式连接到所述电气系统。电池组单元以安全方式连接到所述电气系统。电池组单元以安全方式连接到所述电气系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将一个或多个电池组单元连接到电气系统的方法


[0001]本专利技术的各方面涉及一种用于将一个或多个电池组单元连接到电气系统的方法。

技术介绍

[0002]电池组电池可以视为化学上储存能量的容器。电池组电池可以呈各种形式和形状。电池组电池可以串联和并联连接到可以被称为电池组包的电池装置中，以便获得期望的电压和能量容量。常规的电池组包可以是向产品或装备(例如，电动车辆或混合动力车辆)输送电力的完整外壳或单元。当在混合动力车辆或电动车辆中使用时，电池组包可以连接到车辆的车辆电气系统，该车辆电气系统可以被称为车辆高压系统(VCB)。车辆电气系统在包括在混合动力车辆或电动车辆中的各种电气设备或单元之间传送电力或电流。

技术实现思路

[0003]当将电池组包连接到电气系统时必须非常小心以避免电气危险，特别是在诸如车辆高压系统(VCB)等高压系统中。常规地，在将电池组包连接到VCB之前已测量VCB和/或电池组包中的电压，或者已使用手指防爆连接器来保护安装电池组包的人。本专利技术的专利技术人已发现在将电池组包连接到电气系统时(例如在车辆制造期间)需要高电气能力的常规方法的使用存在缺陷。
[0004]本专利技术的目的是提供缓解或解决常规解决方案的缺点和问题的解决方案。
[0005]上述和其他目的通过独立权利要求的主题来解决。本专利技术的其他有利实施方案可以在从属权利要求中找到。
[0006]根据本专利技术的第一方面，上述和其他目的通过用于将一个或多个电池组单元连接到电气系统的方法来实现，所述电池组单元具有两个端子，其中所述方法包括：
[0007]·
维持使所述电气系统短路的系统短路；
[0008]·
当维持所述系统短路时，将通过局部短路而局部短路的第一电池组单元电连接到所述电气系统，以便将所述第一电池组单元包括在所述电气系统中；以及
[0009]·
当维持所述系统短路时，移除所述第一电池组单元的所述局部短路，由此所述第一电池组单元通过所述电气系统的所述系统短路而被短路。
[0010]根据第一方面的方法的优点在于例如在安装程序期间，其允许电池组单元安全地连接到电气系统。局部短路与系统短路一起确保在连接期间使电气危险最小化。因此，即使是没有或只有很低电气能力的外行人，也可以将电池组单元安全地连接到电气系统。当用于将高压电池单元连接到车辆高压系统(VCB)时，该方法是特别有利的，在该车辆高压系统中，电力或电流在例如高于60V，诸如高于400V的高压下被传送。车辆高压系统(VCB)的电力或电流可以在高达1500V的电压下传送。此外，该方法允许一个或多个电池组单元连接到电气系统而无需任何电压测量或其他预防措施。由此可以减少一个或多个电池组单元的安装时间。
[0011]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述方法包括：
[0012]·
接收已通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元。
[0013]此实施方案的优点在于第一电池组单元从交付时就可以安全地处理并且暴露于有电导线的风险被最小化。
[0014]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述方法包括：
[0015]·
使所述第一电池组单元局部短路，以便建立所述第一电池组单元的所述局部短路。
[0016]此实施方案的优点在于其允许以安全方式处理交付时未局部短路的第一电池组单元。因此，增加了方法的灵活性。
[0017]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，电连接所述第一电池组单元的所述步骤包括电连接第一电池组单元，所述第一电池组单元包括通过所述局部短路而短路的两个端子。此实施方案的优点在于可以以简单和直接的方式实现所述第一电池组单元的短路。
[0018]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述方法包括：
[0019]·
接收具有已通过所述局部短路而局部短路的所述两个端子的所述第一电池组单元。
[0020]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述方法包括：
[0021]·
使所述第一电池组单元的所述两个端子局部短路，以便建立所述第一电池组单元的所述局部短路。
[0022]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，通过移除导电构件来执行移除所述第一电池组单元的所述局部短路的所述步骤，所述导电构件在应用时使所述第一电池组单元的所述两个端子短路。此实施方案的优点在于可以以简单和直接的方式移除所述第一电池组单元的短路。替代地，可以以其他方式执行移除局部短路的步骤。例如，移除局部短路的步骤可以通过改变第一电池组单元的开关(例如，内部开关)的设置而不从第一电池组单元物理地移除任何导电构件来执行。
[0023]根据所述方法的有利实施方案，当所述导电构件应用到所述第一电池组单元时，所述导电构件在所述第一电池组单元的外部。在替代实施方案中，当所述导电构件应用到所述第一电池组单元时，所述导电构件可以相对于所述第一电池组单元在内部。
[0024]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述第一电池组单元的连接是电气系统安装程序的一部分，并且其中在所述电气系统安装程序期间执行所述第一电池组单元的所述局部短路的所述移除。此实施方案的优点是改进的电气系统安装程序，其是安全的并且减少安装时间。
[0025]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，在移除所述第一电池组单元的所述局部短路之前执行将通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元电连接到所述电气系统的所述步骤。此实施方案的优点在于第一电池组单元在程序期间维持短路，即不存在第一电池组单元未短路的时间点。由此使在程序期间的电气危害最小化。
[0026]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，在将所述第一电池组单元电连接到所述电气系统的所述步骤之前执行移除通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元的所述局部短路的所述步骤。此实施方案的优点在于其允许局部短路被建立或应用到第一电池组单元的相同端子，该端子然后用于将第一电池组单元连接到电气系统。因此，增加了方法的灵活性。
[0027]根据依照第一方面的方法的有利实施方案，所述方法包括：
[0028]·
当维持所述系统短路时，并且在将所述第一电池组单元电连接到电气系统的所述步骤之后并且在移除所述第一电池组单元的所述局部短路的所述步骤之后，将通过局部短路而局部短路的其他电池组单元电连接到所述电气系统以便将所述其他电池组单元包括在所述电气系统中；以及
[0029]·
当维持所述系统短路时，并且在将所述第一电池组单元电连接到所述电气系统的所述步骤之后并且在移除所述第一电池组单元的所述局部短路的所述步骤之后，移除所述其他电池组单元的所述局部短路，由此所述其他电池组单元通过所述电气系统的所述系统短路而被短路。
[0030]此实施方案的优点在于多于一个电池组单元可以连接到电气系统，由此增加方法的灵活性。下文描述的用于连接一个或多个其他电池组单元的实施方案对应于用于连接第一电池组单元的先前描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将一个或多个电池组单元(200；500)连接到电气系统(300)的方法(100)，所述电池组单元(200；500)具有两个端子(214,216；514,516)，其中所述方法包括：
·
维持(102)使所述电气系统(300)短路的系统短路；
·
当维持所述系统短路时，将通过局部短路而局部短路的第一电池组单元(200,200a；500)电连接(104)到所述电气系统(300)，以便将所述第一电池组单元(200,200a；500)包括在所述电气系统(300)中；以及
·
当维持所述系统短路时，移除(106)所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述局部短路，由此所述第一电池组单元(200,200a；500)通过所述电气系统(300)的所述系统短路而被短路。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括：
·
接收已通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元(200,200a；500)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中电连接(104)所述第一电池组单元(200,200a；500)的步骤包括电连接第一电池组单元(200,200a；500)，所述第一电池组单元包括通过所述局部短路而短路的两个端子(214,216；514,516)。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述方法包括：
·
接收具有已通过所述局部短路而局部短路的所述两个端子(214,216；514,516)的所述第一电池组单元(200,200a；500)。5.根据权利要求3或4所述的方法，其中通过移除导电构件(220,220a)来执行移除(106)所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述局部短路的所述步骤，所述导电构件在应用时使所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述两个端子(214,216；514,516)短路。6.根据权利要求5所述的方法，其中当所述导电构件(220,220a)应用到所述第一电池组单元(200,200a；500)时，所述导电构件(220,220a)在所述第一电池组单元(200,200a；500)的外部。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中所述第一电池组单元(200,200a；500)的连接是电气系统安装程序的一部分，并且其中在所述电气系统安装程序期间执行所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述局部短路的所述移除。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中在移除(106)所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述局部短路的所述步骤之前执行将通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元(200,200a；500)电连接(104)到所述电气系统(300)的所述步骤。9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中在将所述第一电池组单元电连接(104)到所述电气系统(300)的所述步骤之前执行移除(106)通过所述局部短路而局部短路的所述第一电池组单元(200,200a；500)的所述局部短路的所述步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：