一种汽车的A柱内板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的A柱内板结构，所述前悬臂和后悬臂外侧均开设有悬臂外壳卡槽，所述前悬臂和后悬臂底端内侧均开设有车门玻璃卡槽，所述车门玻璃卡槽内部顶端嵌入安装有橡胶条，所述悬臂外壳前螺孔、后置镜螺孔、前悬臂前螺孔、前悬臂内螺孔、悬臂外壳后螺孔、上支撑杆螺孔、连接块次固定孔和连接块主固定孔固定端均开设有螺栓隐藏孔，为了使用更加安全方便：通过设置前悬臂、后悬臂和螺栓隐藏孔，通过降低对前悬臂和后悬臂表面及内部的孔洞的开设极大的增加了A柱的支撑能力，并且因为孔洞及槽的开设降低可以将A柱的两侧臂宽度降低，这样做能够保证车A柱合格的同时极大的降低了A柱障碍角，方便了使用者出行时对四周的观察。观察。观察。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的A柱内板结构


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，具体为一种汽车的A柱内板结构。

技术介绍

[0002]在轿车车身构造中，ABC柱的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，它们不仅仅，是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，可以说是驾驶员的保护神，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命，来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。
[0003]但是目前已经存在的一种汽车的A柱内板结构，大部分不仅在表面及内部对孔洞的开设较多，对应槽的开设也很多，这样做极大的降低了A柱内板结构的支撑能力，对于A柱内板结构的支撑能力不够时则需要增大A柱内板结构的宽度来弥补，但是这样做又会增加A柱障碍角，对使用者的视野观察造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车的A柱内板结构，可以有效解决上述
技术介绍
中提出，大部分不仅在表面及内部对孔洞的开设较多，对应槽的开设也很多，这样做极大的降低了A柱内板结构的支撑能力，对于A柱内板结构的支撑能力不够时则需要增大A柱内板结构的宽度来弥补，但是这样做又会增加A柱障碍角，对使用者的视野观察造成影响的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：种汽车的A柱内板结构，包括前悬臂结构；
[0006]所述前悬臂结构包括前悬臂；
[0007]所述前悬臂顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔，所述前悬臂底部一端开设有前悬臂前卡槽，所述前悬臂前卡槽表面贯穿开设有前悬臂前螺孔，所述前悬臂底端一侧开设有前悬臂内卡槽，所述前悬臂内卡槽表面开设有前悬臂内螺孔，所述前悬臂尾端连接有后悬臂结构。
[0008]优选的，所述前悬臂底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽，所述前悬臂外侧卡槽表面贯穿开设有后置镜螺孔。
[0009]优选的，所述后悬臂结构包括后悬臂；
[0010]所述前悬臂尾端连接有后悬臂，所述后悬臂顶端开设有若干悬臂外壳后螺孔，所述后悬臂内侧开设有上支撑杆卡槽，所述上支撑杆卡槽下方后悬臂内侧开设有上支撑杆螺孔，所述后悬臂尾端安装有后悬架连接块，所述后悬架连接块表面开设有两个连接块次固定孔，所述后悬架连接块表面开设有连接块主固定孔。
[0011]优选的，所述前悬臂和后悬臂外侧均连接安装有橡胶条槽，所述前悬臂内侧开设有前玻璃卡槽，所述前玻璃卡槽底端通过螺栓固定。
[0012]优选的，所述前悬臂和后悬臂外侧均开设有悬臂外壳卡槽，所述前悬臂和后悬臂
底端内侧均开设有车门玻璃卡槽，所述车门玻璃卡槽内部顶端嵌入安装有橡胶条。
[0013]优选的，所述悬臂外壳前螺孔、后置镜螺孔、前悬臂前螺孔、前悬臂内螺孔、悬臂外壳后螺孔、上支撑杆螺孔、连接块次固定孔和连接块主固定孔固定端均开设有螺栓隐藏孔。
[0014]优选的，所述后悬臂尾端内侧后悬架连接块前端开设有连接块螺孔槽，所述后悬架连接块底端开设有连接块支撑卡槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便，
[0016]1、通过设置悬臂外壳前螺孔和悬臂外壳后螺孔，通过悬臂外壳前螺孔和悬臂外壳后螺孔的设置使得汽车的A柱在外壳及内壳的安装时能够通过一个螺孔进行固定极大的减少了空间的利用和对A柱的螺孔的开设，这样能极大的增加A柱的支撑能力。
[0017]2、通过设置前悬臂外侧卡槽、前悬臂前卡槽和前悬臂内卡槽，通过在前悬臂底端开设前悬臂外侧卡槽、前悬臂前卡槽和前悬臂内卡槽，使得车前仓以及车门的一端能够稳固方便的固定在一起，在拆除以及维护时非常方便。
[0018]3、通过设置前悬臂、后悬臂和螺栓隐藏孔，通过降低对前悬臂和后悬臂表面及内部的孔洞的开设极大的增加了A柱的支撑能力，并且因为孔洞及槽的开设降低可以将A柱的两侧臂宽度降低，这样做能够保证车A柱合格的同时极大的降低了A柱障碍角，方便了使用者出行时对四周的观察。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0020]在附图中：
[0021]图1是本技术的后置镜螺孔结构示意图；
[0022]图2是本技术的车门玻璃卡槽结构示意图；
[0023]图3是本技术的橡胶条槽结构示意图；
[0024]图4是本技术的连接块支撑卡槽结构示意图；
[0025]图5是本技术的上支撑杆螺孔结构示意图；
[0026]图中标号：1、前悬臂结构；101、前悬臂；102、悬臂外壳前螺孔；103、橡胶条槽；104、悬臂外壳卡槽；105、前悬臂外侧卡槽；106、后置镜螺孔；107、前悬臂前卡槽；108、前悬臂前螺孔；109、前悬臂内卡槽；110、前悬臂内螺孔；111、前玻璃卡槽；112、车门玻璃卡槽；
[0027]2、后悬臂结构；201、后悬臂；202、悬臂外壳后螺孔；203、上支撑杆卡槽；204、连接块螺孔槽；205、上支撑杆螺孔；206、螺栓隐藏孔；207、后悬架连接块；208、连接块支撑卡槽；209、连接块次固定孔；210、连接块主固定孔；211、车窗玻璃限位块。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供一种汽车的A柱内板结构技术方案，一种汽车的A柱内板结构，其特征在于：包括前悬臂结构1；
[0030]所述前悬臂结构1包括前悬臂101；
[0031]为了降低对A柱的表面的孔洞以及槽的开设，所述前悬臂101顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔102，所述前悬臂101底部一端开设有前悬臂前卡槽107，所述前悬臂前卡槽107表面贯穿开设有前悬臂前螺孔108，所述前悬臂101底端一侧开设有前悬臂内卡槽109，所述前悬臂内卡槽109表面开设有前悬臂内螺孔110，所述前悬臂101和后悬臂201外侧均连接安装有橡胶条槽103，所述前悬臂101内侧开设有前玻璃卡槽111，所述前玻璃卡槽111底端通过螺栓固定，所述前悬臂101和后悬臂201外侧均开设有悬臂外壳卡槽104，所述前悬臂101和后悬臂201底端内侧均开设有车门玻璃卡槽112，所述车门玻璃卡槽112内部顶端嵌入安装有橡胶条，所述前悬臂101底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽105，所述前悬臂外侧卡槽105表面贯穿开设有后置镜螺孔106，所述前悬臂101尾端连接有后悬臂结构2；
[0032]所述后悬臂结构2包括后悬臂201；
[0033]为了方便A柱对车架顶端以及尾端的固定，所述前悬臂101尾端连接有后悬臂201，所述后悬臂201尾端内侧后悬架连接块207前端开设有连接块螺孔槽20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的A柱内板结构，其特征在于：包括前悬臂结构(1)；所述前悬臂结构(1)包括前悬臂(101)；所述前悬臂(101)顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔(102)，所述前悬臂(101)底部一端开设有前悬臂前卡槽(107)，所述前悬臂前卡槽(107)表面贯穿开设有前悬臂前螺孔(108)，所述前悬臂(101)底端一侧开设有前悬臂内卡槽(109)，所述前悬臂内卡槽(109)表面开设有前悬臂内螺孔(110)，所述前悬臂(101)尾端连接有后悬臂结构(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车的A柱内板结构，其特征在于，所述前悬臂(101)底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽(105)，所述前悬臂外侧卡槽(105)表面贯穿开设有后置镜螺孔(106)。3.根据权利要求1所述的一种汽车的A柱内板结构，其特征在于，所述后悬臂结构(2)包括后悬臂(201)；所述前悬臂(101)尾端连接有后悬臂(201)，所述后悬臂(201)顶端开设有若干悬臂外壳后螺孔(202)，所述后悬臂(201)内侧开设有上支撑杆卡槽(203)，所述上支撑杆卡槽(203)下方后悬臂(201)内侧开设有上支撑杆螺孔(205)，所述后悬臂(201)尾端安装有后悬架连接块(207)，所述后悬架连接块(207)表面开设有两个连接块次固...

【专利技术属性】
技术研发人员：任雪松，罗利鹏，
申请(专利权)人：河北新泰鸿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：