本发明专利技术公开了一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，包括底座、立柱套管、立柱丝杆和凸轮，所述底座上安装有四个座板法兰，四个所述座板法兰上安装有法兰，所述法兰上安装有立柱套管，本发明专利技术通过设置采用凸轮驱动排气阀做上下运动从而实现半自动化研磨，以机械运动的设备替代人工操作，降低工人劳动强度，提高工作效率，实现专业修理工程的设备专业化，本发明专利技术工作台支撑腿采用调节丝杆结构可调整工装平台高度从而适用于不同规格的排气阀，使得本发明专利技术的适用范围更广，本发明专利技术顶轮位置的偏角设计可实现研磨时排气阀自动旋转提高研磨质量，本发明专利技术通过蜗轮蜗杆减速箱的速度调整可以实现需要的研磨频率。需要的研磨频率。需要的研磨频率。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备
[0001]本专利技术涉及船舶柴油机
，具体是一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备。
技术介绍
[0002]船舶用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，柴油机排气阀是柴油机的重要零部件，安装在气缸盖上与气缸盖、气缸套、活塞组成柴油机燃烧室，排气阀工作性能影响着柴油机工作的稳定性、可靠性、动力性、经济性及排放气体指标。
[0003]船舶柴油机工作时，排气阀座处于高温高压的恶劣环境中，还要承受气阀的冲击载荷，由此产生交变机械应力和变形，引起气阀和阀座接触面发生相对位移，同时在气阀及阀座表面还会出现磨损、麻点、凹痕和裂痕等缺陷，这些缺陷破坏了气阀和阀座的密封性，影响了柴油机的正常运转，因此在对大型柴油机检修时，排气阀及阀座的修复是一项非常重要的工作，为了保证气阀与阀座的密封性，要对气阀与阀座的配合面进行研磨，
[0004]但是，由于市场小，无专业厂家生产该类型的专业设备，大多是由人工手动打磨，人工手动打磨效率低、工人劳动强度大，人工成本高。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场无成熟产品可用于大型柴油机修理的排气阀研磨，人工操作效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，包括底座、立柱套管、立柱丝杆和凸轮，所述底座上安装有四个座板法兰，四个所述座板法兰上安装有法兰，所述法兰上安装有立柱套管，所述立柱套管内部设置有立柱丝杆，所述立柱套管顶端半嵌入式安装有导套，所述导套上固定安装有支撑环，所述立柱丝杆上安装有螺母，所述螺母设置在支撑环上方，所述螺母上安装有手柄，所述立柱丝杆的顶端安装有面板，所述面板的中间安装有加强套管，所述加强套管中间贯穿式设置有排气阀，所述底座上设置有凸轮，所述凸轮中间安装有凸轮轴，所述凸轮轴与安装在底座上的两个轴承座转动连接，所述凸轮轴的一侧连接有减速箱，所述减速箱另一端连接有皮带传动组件，所述皮带传动组件的另一端连接有电机。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述面板的底部两侧安装有第一筋板，所述第一筋板的底端安装有第二筋板。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述凸轮轴和减速箱之间设置有联轴器，且凸轮轴和减速箱输入轴之间通过联轴器传动连接。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述皮带传动组件包括大皮带轮、三角带和小皮带
轮，所述大皮带轮安装在减速箱的输出轴上，所述小皮带轮安装在电机输出轴上，所述小皮带轮和大皮带轮之间通过三角带传动连接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述凸轮偏向排气阀正下方一侧设置。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座上位于凸轮的正下方开设有滑油槽。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述电机的底部安装有电机调节座。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述凸轮朝向逆时针方向转动。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述面板和四个立柱丝杆之间均设置有固定法兰和固定座板，所述固定法兰安装在立柱丝杆顶端，所述固定座板安装在面板的底面，所述固定法兰与固定座板通过螺栓固定连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过设置采用凸轮驱动排气阀做上下运动从而实现半自动化研磨，以机械运动的设备替代人工操作，降低工人劳动强度，提高工作效率，实现专业修理工程的设备专业化。
[0018]2、本专利技术工作台支撑腿采用调节丝杆结构可调整工装平台高度从而适用于不同规格的排气阀，使得本专利技术的适用范围更广。
[0019]3、本专利技术顶轮位置的偏角设计可实现研磨时排气阀自动旋转提高研磨质量。
[0020]4、本专利技术通过蜗轮蜗杆减速箱的速度调整可以实现需要的研磨频率。
附图说明
[0021]图1为一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备的结构剖开图。
[0022]图2为一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备图1中A
‑
A方向的结构示意图。
[0023]1、底座；2、座板法兰；3、法兰；4、立柱套管；5、立柱丝杆；6、导套；7、支撑环；8、手柄；9、螺母；10、第一筋板；11、面板；12、固定座板；13、固定法兰；14、加强套管；15、第二筋板；16、凸轮；17、凸轮轴；18、轴承座；19、联轴器；20、减速箱；21、皮带传动组件；2101、大皮带轮；2102、三角带；2103、小皮带轮；22、排气阀；23、滑油槽；24、电机；25、电机调节座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，包括底座1、立柱套管4、立柱丝杆5和凸轮16，底座1上安装有四个座板法兰2，四个座板法兰2上安装有法兰3，法兰3上安装有立柱套管4，立柱套管4内部设置有立柱丝杆5，立柱套管4顶端半嵌入式安装有导套6，导套6上固定安装有支撑环7，立柱丝杆5上安装有螺母9，螺母9设置在支撑环7上方，螺母9上安装有手柄8，立柱丝杆5的顶端安装有面板11，面板11的中间安装有加强套管14，加强套管14中间贯穿式设置有排气阀22，工作台支撑腿采用立柱丝杆5结构可调整工装平台高度从而适用于不同规格的排气阀22，底座1上设置有凸轮16，采用凸轮16驱动排气阀22做上下运动从而实现半自动化研磨，凸轮16中间安装有凸轮轴17，凸轮轴17与
安装在底座1上的两个轴承座18转动连接，凸轮轴17的一侧连接有减速箱20，通过蜗轮蜗杆式的减速箱20的速度调整可以实现需要的研磨频率，减速箱20另一端连接有皮带传动组件21，皮带传动组件21的另一端连接有电机24。
[0026]面板11的底部两侧安装有第一筋板10，第一筋板10的底端安装有第二筋板15，第一筋板10和第二筋板15的设置能够提高面板11的结构强度，使其承受重量更大。
[0027]凸轮轴17和减速箱20之间设置有联轴器19，且凸轮轴17和减速箱20输入轴之间通过联轴器19传动连接。
[0028]皮带传动组件21包括大皮带轮2101、三角带2102和小皮带轮2103，大皮带轮2101安装在减速箱20的输出轴上，小皮带轮2103安装在电机24输出轴上，小皮带轮2103和大皮带轮2101之间通过三角带2102传动连接。
[0029]凸轮16偏向排本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，包括底座(1)、立柱套管(4)、立柱丝杆(5)和凸轮(16)，其特征在于：所述底座(1)上安装有四个座板法兰(2)，四个所述座板法兰(2)上安装有法兰(3)，所述法兰(3)上安装有立柱套管(4)，所述立柱套管(4)内部设置有立柱丝杆(5)，所述立柱套管(4)顶端半嵌入式安装有导套(6)，所述导套(6)上固定安装有支撑环(7)，所述立柱丝杆(5)上安装有螺母(9)，所述螺母(9)设置在支撑环(7)上方，所述螺母(9)上安装有手柄(8)，所述立柱丝杆(5)的顶端安装有面板(11)，所述面板(11)的中间安装有加强套管(14)，所述加强套管(14)中间贯穿式设置有排气阀(22)，所述底座(1)上设置有凸轮(16)，所述凸轮(16)中间安装有凸轮轴(17)，所述凸轮轴(17)与安装在底座(1)上的两个轴承座(18)转动连接，所述凸轮轴(17)的一侧连接有减速箱(20)，所述减速箱(20)另一端连接有皮带传动组件(21)，所述皮带传动组件(21)的另一端连接有电机(24)。2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，其特征在于：所述面板(11)的底部两侧安装有第一筋板(10)，所述第一筋板(10)的底端安装有第二筋板(15)。3.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机修理用排气阀研磨设备，其特征在于：所述凸轮轴(17)和减速箱(20)之间设置有联轴器(19)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：李安贵，范文，
申请(专利权)人：上海中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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