【技术实现步骤摘要】
一种车辆测试装置
[0001]本专利技术涉及车辆测试
，特别涉及一种车辆测试装置。
技术介绍
[0002]随着乘用车市场竞争激烈化，车辆舒适性成为购车的重要参考因素。近年来，车企为了满足人们的需求，不断在汽车的舒适性和内部空间等方面进行改进，满足人们对汽车舒适性上的要求。
[0003]目前，汽车座椅舒适性是衡量车辆舒适性较为重要的因素，在汽车设计阶段，汽车厂商会对车辆座椅舒适性进行评估测试。现有车辆座椅舒适性评估通常会采用测试台架模拟车架，并在测试台架上设置用于调节座椅前后位置、左右位置、上下位置的调节装置，可以实现座椅本身舒适性的评估。但是，现有测试台架缺少了对于车辆不同乘坐区域的座椅之间的协调测试，导致车辆座椅舒适性评价较为片面。
技术实现思路
[0004]基于此，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够模拟实际车辆布置及使用情况以进行车辆舒适性评价的评估平台。
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种车辆测试装置，包括:台架本体以及安装于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆测试装置，其特征在于，包括:台架本体以及安装于台架本体上的前排座椅调节部、后排座椅调节部；其中，所述前排座椅调节部包括主驾驶座椅调节部与副驾驶座椅调节部，所述后排座椅调节部包括第一乘员座椅调节部与第二乘员座椅调节部；所述第一乘员座椅调节部位于主驾驶座椅调节部后侧，所述第二乘员座椅调节部位于所述副驾驶座椅调节部后侧；所述前排座椅调节部、所述后排座椅调节部分别包括X向调节单元、Y向调节单元、Z向调节单元；其中，所述Z向调节单元位于所述台架本体下侧，所述X向调节单元与所述Y向调节单元位于所述Z向调节单元上侧。2.根据权利要求1所述的一种车辆测试装置，其特征在于，还包括安装于台架本体上的中央扶手调节部，所述中央扶手调节部位于所述主驾驶座椅调节部与所述副驾驶座椅调节部之间；所述中央扶手调节部包括X向调节单元、Y向调节单元、Z向调节单元。3.根据权利要求1所述的一种车辆测试装置，其特征在于，所述台架本体包括第一台架本体与第二台架本体，所述第一台架本体上安装所述前排座椅调节部，所述第二台架本体上安装后排座椅调节部；所述第一台架本体与所述第二台架本体之间通过第一连接组件实现可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆测试装置，其特征在于，所述第一连接组件包括：连接于第一台架本体上的第一调节杆、连接于第二台架本体上的第二调节杆以及连接于所述第一调节杆与所述第二调节杆之间的调节螺母；所述第一调节杆与所述第二调节杆同轴设置且在两者相对的一侧端部设置旋向相反的外螺纹，所述调节螺母的两端对应设置旋向相反的内螺纹。5.根据权利要求1所述的一种车辆测试装置，其特征在于，所述前排座椅调节部与后排座椅调节部还包括俯仰调节单元，其包括：固定承载板以及铰接于固定承载板上的移动承载板，所述移动承载板设有座椅连接部,所述座椅安装于所述座椅连接部上；调节件，所述调节件穿设于固定承载板上并抵靠于移动承载板上，所述调节件可操控地沿Z向移动带动所述移动承载板绕铰接轴转动。6.根据权利要求5所述的一种车辆测试装置，其特征在于，所述前排座椅调节部与后排座椅调节部的Y向调节单元包括：第一导轨以及滑动连接于第一导轨上的第一导向块，所述第一导轨安装于第一承载板上并沿Y向延伸，所述固定承载板支撑于所述第一导向块上；第一定位部，包括设置于所述第一导向块上的第一定位孔以及穿设于所述第一定位孔上的第一定位销，所述第一定位销与所述第一定位孔螺纹连接，所述第一定位销远离所述第一导轨的一侧设有第一手柄，所述第一手柄驱动所述第一定位销远离或接近所述第一导轨。7.根据权利要求6所述的一种车辆测试装置，其特征在于，所述前排座椅调节部与后排座椅调节部的X向调节单元包括：第二导轨以及滑动连接于第二导轨上的第二导向块，所述第二导轨安装于所述第二承载板上并沿X向延伸，所述第一承载板支撑于所述第二导向块上；第二定位部，包括设置于所述第二导向块上的第二定位孔以及穿设于所述第一定位孔
上的第二定位销，所述第二定位销与所述第二定位孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第二导轨的一侧设有第二把手，所述第二把手驱动所述第二定位销远离或接近所述第二导轨。8.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘竹清，袁保国，王梦璐，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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