【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，尤其涉及一种加热温度确定方法、装置、设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、电动汽车的电池在不同温度和电池荷电状态(state of charge，soc)下的充放电能力是不同的，因此加热目标温度应取决于用户对放电功率的需求。
2、现有技术中，在车辆向目的地行驶过程中，会将电池的实时温度与预先设置的温度阈值进行比较，来确定是否需要开启或者关闭电池加热。一般情况下，温度阈值是一个固定的温度值。但是，由于不同用户对电池放电功率的需求是不同的，将温度阈值设置为固定值可能会导致额外的能耗，而无法满足用户对于功率的需求，影响用户驾驶体验。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种加热温度确定方法、装置、设备、存储介质及车辆。
2、第一方面，本公开实施例提供一种加热温度确定方法，所述方法包括：
3、获取车辆的与电池放电功率相关的历史行程数据；
4、基于所述历史行程数据，针对目标行程进行电池耗电情况估算，得到所述目标行程的电池...
【技术保护点】
1.一种加热温度确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述历史行程数据，针对目标行程进行电池耗电情况估算，得到所述目标行程的电池耗电数据之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述历史行程数据包括每次行程的每公里SOC消耗量、每次行程的最大放电功率、行程次数；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的历史行程数据包括每次行程的每公里SOC消耗量、每次行程的最大放电功率、行程次数；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史行...
【技术特征摘要】
1.一种加热温度确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述历史行程数据，针对目标行程进行电池耗电情况估算，得到所述目标行程的电池耗电数据之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述历史行程数据包括每次行程的每公里soc消耗量、每次行程的最大放电功率、行程次数；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的历史行程数据包括每次行程的每公里soc消耗量、每次行程的最大放电功率、行程次数；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史行程数据包括每次行程的每公里soc消耗量；
6.根据权利要求2或5所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标行程对应的行驶里程，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在多个加热目标温度中，选择所述电池耗电...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭红强，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。