车载充电支架及车辆制造技术

本发明专利技术实施例涉及充电支架技术领域，公开了一种车载充电支架及车辆，车载充电支架包括支架本体、充电模块和第一导线，支架本体的第一端用于安装待充电设备，支架本体的第二端设有第一充电接口，支架本体的内部具有走线孔，走线孔自第一充电接口朝支架本体的第一端的方向延伸；充电模块安装于支架本体的第一端；第一导线位于走线孔内，第一导线的一端与第一充电接口电性连接，第一导线的另一端与充电模块电性连接。应用本申请的技术方案，车载充电支架能够安装待充电设备，并向待充电设备充电，且避免线路外露影响安全。且避免线路外露影响安全。且避免线路外露影响安全。

【技术实现步骤摘要】
车载充电支架及车辆


[0001]本申请实施例涉及充电支架
，尤其涉及一种车载充电支架及车辆。

技术介绍

[0002]现有的车载手机支架固定安装于汽车的仪表板，手机固定在该支架上，使用者通过电源线将手机和仪表板上的USB接口进行电性连接，实现充电，此时，长长的电源线裸露在驾驶位旁，且容易晃动飘荡。
[0003]然而在行驶过程中，驾驶员容易碰触到电源线，影响行车操作安全。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种车载充电支架及车辆，能够解决因电源线外露而导致行车操作安全的问题。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种车载充电支架，包括：
[0006]支架本体，所述支架本体的第一端用于安装待充电设备，所述支架本体的第二端设有第一充电接口，所述支架本体的内部具有走线孔，所述走线孔自所述第一充电接口朝所述支架本体的第一端的方向延伸；
[0007]充电模块，所述充电模块安装于所述支架本体的第一端；
[0008]第一导线，所述第一导线位于所述走线孔内，所述第一导线的一端与所述第一充电接口电性连接，所述第一导线的另一端与所述充电模块电性连接。
[0009]另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括汽车电源、车体和上述的车载充电支架，所述汽车电源安装于所述车体，所述车体包括仪表板，所述仪表板设有用于与所述汽车电源电性连接的第二充电接口，所述第二充电接口能够与所述第一充电接口直接电性连接，以向所述充电模块供电。
[0010]有益效果：第一充电接口能够与外部充电接口连接，从而外部电源经第一充电接口、第一导线后与充电模块电性连接，进而通过充电模块与安装于支架本体的第一端的待充电设备进行充电。其中，第一导线位于支架本体的走线孔内，不会外露及悬空飘荡，避免碰触或缠绕驾驶员，保障行车操作安全。因此，本申请提供的车载充电支架能够安装待充电设备，并向待充电设备充电，且避免线路外露影响安全。
附图说明
[0011]图1为本申请实施例提供的车载充电支架的安装示例图；
[0012]图2为图1中的车载充电支架的局部示意图；
[0013]图3为图1中的车载充电支架的内部安装示例图；
[0014]图4为图1中的仪表板的结构示意图；
[0015]图5为本实施例提供的车载充电支架的托板的结构示意图；
[0016]图6为本实施例提供的车载充电支架的支座的结构示意图；
[0017]图7为图6中的支座的又一视角图。
[0018]附图标记：
[0019]100
‑
支架本体；101
‑
第一充电接口；102
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走线孔；110
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托板；111
‑
安装槽；112
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支撑面；113
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夹持臂；114
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限位槽；115
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限位片；120
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支座；121
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球头；122
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连接部；123
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第一卡块；124
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第二卡块；125
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保护槽；200
‑
充电模块；300
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第一导线；20
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仪表板；21
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第二充电接口；22
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容纳槽；30
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第二导线。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0021]图1为本申请实施例提供的车载充电支架的安装示例图；图2为图1中的车载充电支架的局部示意图；图3为图1中的车载充电支架的内部安装示例图。
[0022]参照图1至图3，本申请提供的车载充电支架，包括支架本体100、充电模块200和第一导线300。支架本体100的第一端用于安装待充电设备，待充电设备具体为手机、平板电脑或智能手表等电子产品设备。支架本体100的第二端设有第一充电接口101。其中，第一充电接口101可选为USB Type c接口、Micro USB接口或Lightning接口。支架本体100的内部具有走线孔102，走线孔102自第一充电接口101朝支架本体100的第一端的方向延伸。
[0023]充电模块200安装于支架本体100的第一端，从而待充电设备相互靠近，便于进行充电连接。具体地，在一些实施例中，充电模块200为无线充电模块，待充电设备为手机、平板电脑或智能穿戴设备等具有无线充电功能的电子产品设备，例如，充电模块200为无线充电芯片或无线充电电路板，充电模块200能够与待充电设备匹配，并生成感应信号，以进行无线充电。在另一些实施例中，充电模块200为有线充电模块，充电模块200具有充电接口，充电接口可选为USB Type
‑
c接口、Micro USB接口或Lightning接口，该充电接口露出于支架本体100的第一端，从而能够方便地和安装于支架本体100的第一端的待充电设备电芯连接，以向待充电设备进行充电，此时，待充电设备与充电模块200的充电接口直接插接，或者使用短于10cm的电源线连接，短于10cm的电源线收纳于支架本体100上，不会掉落出支架本体100外，更不会悬空飘荡。
[0024]其中，充电模块200可以外露于支架本体100的第一端(参照图1)，也可以位于支架本体100的第一端的内部。充电模块200为无线充电模块时，可以与待充电设备直接接触，也可以与待充电设备之间具有间隔，只需在无线充电范围内即可。
[0025]第一导线300位于走线孔102内，第一导线300的一端与第一充电接口101电性连接，第一导线300的另一端与充电模块200电性连接。可选地，第一导线300为电源线。
[0026]如此，第一充电接口101与外部充电接口连接后，外部电源经第一充电接口101、第一导线300后与充电模块200电性连接，进而通过充电模块200与安装于支架本体100的第一端的待充电设备进行充电。并且，第一导线300位于支架本体100的走线孔102内，不会外露，避免碰触或缠绕驾驶员，保障行车操作安全。
[0027]此外，本申请提供的车载充电支架能够安装待充电设备，并向待充电设备充电，使得使用者无需频繁插装电源线，不存在电源线的变形和损坏，也不会因电源线长度不够而
导致待充电设备与外部充电接口无法连接，更不会由于电源线的外露而造成使用环境凌乱。
[0028]本申请提供的车载充电支架可以安装于具有充电接口的部件上。参照图3和图4，本申请还提供了一种车辆，包括汽车电源、车体和上述车载充电支架。汽车电源安装于车体，车体包括仪表板20，仪表板20设有用于与汽车电源电性连接的第二充电接口21，第二充电接口21能够与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体的第一端用于安装待充电设备，所述支架本体的第二端设有第一充电接口，所述支架本体的内部具有走线孔，所述走线孔自所述第一充电接口朝所述支架本体的第一端的方向延伸；充电模块，所述充电模块安装于所述支架本体的第一端；第一导线，所述第一导线位于所述走线孔内，所述第一导线的一端与所述第一充电接口电性连接，所述第一导线的另一端与所述充电模块电性连接。2.根据权利要求1所述的车载充电支架，其特征在于，所述充电模块为无线充电模块，所述充电模块内嵌于所述支架本体的第一端。3.根据权利要求2所述的车载充电支架，其特征在于，所述支架本体的第一端具有安装槽，所述安装槽与所述走线孔连通，所述充电模块位于所述安装槽内。4.根据权利要求1所述的车载充电支架，其特征在于，所述支架本体的第一端具有用于放置所述待充电设备的支撑面，所述支架本体的第一端设有至少两个夹持臂，其中两个所述夹持臂设置于所述支撑面的相对两侧，以夹持固定位于所述支撑面上的所述待充电设备。5.根据权利要求1所述的车载充电支架，其特征在于，所述支架本体包括托板和支座，所述托板的一侧用于安装所述待充电设备，所述托板的另一侧与所述支座的一端连接，所述支座的另一端设有所述第一充电接口，所述走线孔贯穿所述支座，并经所述支座的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦清敏，李锦琪，熊宁，刘方强，邢俊峰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：