发动机皮带轮用挂具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机皮带轮用挂具，包括支撑架；支撑架上固定设置有多个第一挂杆；支撑架上滑动设置有多个第二挂杆；第一挂杆和第二挂杆一一对应设置；第一挂杆和第二挂杆成组设置；支撑架上设置有多个滑动孔；第二挂杆的两端分别滑动在滑动孔中；成组的第一挂杆和第二挂杆中，第二挂杆沿靠近或远离第一挂杆的方向移动；第二挂杆上设置有将第二挂杆固定在支撑架上的固定件；第一挂杆上设置有第一弹性件；第二挂杆上设置有第二弹性件；第一弹性件和第二弹性件对应成组设置。本实用新型专利技术发动机皮带轮用挂具能够适用大部分规格的发动机皮带轮，有利于提高挂具的适应性。有利于提高挂具的适应性。有利于提高挂具的适应性。

【技术实现步骤摘要】
发动机皮带轮用挂具


[0001]本技术涉及挂具的
，具体地，涉及一种发动机皮带轮用挂具。

技术介绍

[0002]挂具，在电镀及有关操作中，用于悬挂工件的框架。挂具的形式很多，有能适用几种常见零件的通用挂具，也有为大批量零件专用的挂具。对于几何形状复杂的镀件，有的要配备辅助阳极、辅助阴极或屏蔽板等。铝阳极氧化、塑料电镀使用的挂具表面非接点部位要有良好的绝缘层。自动线的挂具和手工电镀的挂具也有所区别。
[0003]一种电镀挂具，包括支撑架；所述支撑架上设置有多个第一挂杆和多个第二挂杆；所述第一挂杆和第二挂杆一一对应，且成组设置；所述第一挂杆上设置有多个弹性件；所述第二挂杆上设置有多个弹性件，且第一弹性件和第二弹性件一一对应设置。
[0004]当电镀挂具在使用时，将发动机皮带轮的内表面抵触第一弹性件和第二弹性件；使第一弹性件和第二弹性件相互靠近移动形变，第一弹性件和第二弹性件利用自身的弹性回复力对发动机皮带轮进行支撑撑紧，将皮带轮张紧在挂具上，进而将其余发动机皮带轮按照此操作依次安装在挂具上，进而移动挂具到电镀设备处，对挂具上的发动机皮带轮进行电镀。
[0005]针对上述中的现有技术，专利技术人认为将发动机皮带轮的内表面抵触第一弹性件和第二弹性件，上述电镀挂具只能适应小部分规格的发动机皮带轮，适应性较差。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种发动机皮带轮用挂具。
[0007]根据本技术提供的一种发动机皮带轮用挂具，包括支撑架；
[0008]所述支撑架上固定设置有多个第一挂杆；
[0009]所述支撑架上滑动设置有多个第二挂杆；
[0010]所述第一挂杆和第二挂杆一一对应设置；
[0011]所述第一挂杆和第二挂杆成组设置；
[0012]所述支撑架上设置有多个滑动孔；
[0013]所述第二挂杆的两端分别滑动在滑动孔中；
[0014]成组的第一挂杆和第二挂杆中，所述第二挂杆沿靠近或远离第一挂杆的方向移动；
[0015]所述第二挂杆上设置有将第二挂杆固定在支撑架上的固定件；
[0016]所述第一挂杆上设置有第一弹性件；
[0017]所述第二挂杆上设置有第二弹性件；
[0018]所述第一弹性件和第二弹性件对应成组设置。
[0019]优选的，所述固定件分别穿设在第二挂杆的两端，且固定件分别位于支撑架的两侧；
[0020]所述固定件夹紧支撑架。
[0021]优选的，所述第二挂杆的一端上固定穿设有对第二挂杆横向定位的限位板；
[0022]所述限位板和固定件分别位于第二挂杆一端的支撑架的两侧；
[0023]所述固定件和限位板夹紧第二挂杆一端的支撑架。
[0024]优选的，所述第二挂杆上设置有对第二挂杆进行限位的限位块；
[0025]所述限位块与滑动孔配合滑动。
[0026]优选的，所述限位板抵触支架的一面设置有摩擦纹。
[0027]优选的，所述第一弹性件包括左弹性部和右弹性部；
[0028]所述左弹性部和右弹性部相对于第二弹性件对称设置。
[0029]优选的，所述左弹性部、右弹性部和第二弹性件均包括固定部和对皮带轮进行限位的限位部；
[0030]所述左弹性部和右弹性部的固定部的一端设置在第一挂杆上；
[0031]所述第二弹性件的固定部的一端设置在第二挂杆上；
[0032]所述限位部连接固定部的另一端；
[0033]所述第二弹性件的限位部与第一弹性件上的限位部背离设置。
[0034]优选的，所述左弹性部、右弹性部和第二弹性件均为弹性铁条或者弹性钢条。
[0035]优选的，所述第一弹性件对称设置在第一挂杆的两侧；
[0036]所述第二弹性件对称设置在第二挂杆的两侧。
[0037]优选的，所述第一弹性件和第二弹性件抵触皮带轮内表面的部分设置有防刮层。
[0038]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0039]1、当发动机皮带轮用挂具在使用时，第二挂杆在滑动孔中滑动，将第二挂杆均滑动到合适的位置，使第一弹性件和第二弹性件适应于发动机皮带轮的规格，使用固定件紧固第二挂杆，将发动机皮带轮的内表面抵触第一弹性件和第二弹性件，第一弹性件和第二弹性件相互靠近移动形变，第一弹性件和第二弹性件利用自身的弹性回复力对发动机皮带轮进行支撑撑紧，将皮带轮张紧在挂具中，进而将其余发动机皮带轮按照此操作依次安装在挂具上，进而移动挂具到电镀设备处，对挂具上的发动机皮带轮进行电镀。如此设置，发动机皮带轮用挂具能够适用大部分规格的发动机皮带轮，有利于提高挂具的适应性；
[0040]2、本技术使用限位块在滑动孔中进行滑动，有利于对第二挂杆进行限位，防止第二挂杆旋转，继而防止第二弹性件偏移，同时提高挂具在使用时的稳定性；
[0041]3、本技术使用限位板对第二挂杆进行限位，有利于防止第二挂杆横向偏移，进而防止第一挂杆和第二挂杆不对应，有利于提高挂具在使用时的稳定性。
附图说明
[0042]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0043]图1为发动机皮带轮的示意图；
[0044]图2为本专利技术发动机皮带轮用挂具的示意图。
[0045]附图标记：1、发动机皮带轮；101、内径；2、竖杆；3、固定架；4、第一加强杆；5、第二加强杆；6、挂钩；7、加固杆；8、第一挂杆；9、第二挂杆；10、滑动孔；11、固定件；12、第一弹性
件；1201、左弹性部；1202、右弹性部；13、第二弹性件；14、固定部；15、限位部；16、限位板。
具体实施方式
[0046]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0047]本技术实施例公开了一种发动机皮带轮用挂具，如图1和图2所示，包括支撑架，支撑架包括底座和两根设置在底座上的竖杆2。底座包括两个呈三角形的固定架3和设置在固定架3之间的第一加强杆4。竖杆2分别设置在固定架3的顶端。竖杆2的顶部之间设置有第二加强杆5。第一加强杆4和第二加强杆5有助于挂具的稳定。
[0048]第二加强杆5上设置有用于悬挂的挂钩6。挂钩6和竖杆2之间分别设置有加固杆7。加固杆7分别对称设置在挂钩6的两侧。
[0049]竖杆2之间固定设置有多个第一挂杆8。竖杆2上滑动设置有多个第二挂杆9。第一挂杆8和第二挂杆9一一对应设置；第一挂杆8和第二挂杆9成组设置。
[0050]竖杆2上设置有多个滑动孔10；第二挂杆9的两端分别滑动在滑动孔10中。成组的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机皮带轮用挂具，其特征在于，包括支撑架；所述支撑架上固定设置有多个第一挂杆（8）；所述支撑架上滑动设置有多个第二挂杆（9）；所述第一挂杆（8）和第二挂杆（9）一一对应设置；所述第一挂杆（8）和第二挂杆（9）成组设置；所述支撑架上设置有多个滑动孔（10）；所述第二挂杆（9）的两端分别滑动在滑动孔（10）中；成组的第一挂杆（8）和第二挂杆（9）中，所述第二挂杆（9）沿靠近或远离第一挂杆（8）的方向移动；所述第二挂杆（9）上设置有将第二挂杆（9）固定在支撑架上的固定件（11）；所述第一挂杆（8）上设置有第一弹性件（12）；所述第二挂杆（9）上设置有第二弹性件（13）；所述第一弹性件（12）和第二弹性件（13）对应成组设置。2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮用挂具，其特征在于，所述固定件（11）分别穿设在第二挂杆（9）的两端，且固定件（11）分别位于支撑架的两侧；所述固定件（11）夹紧支撑架。3.根据权利要求2所述的发动机皮带轮用挂具，其特征在于，所述第二挂杆（9）的一端上固定穿设有对第二挂杆（9）横向定位的限位板（16）；所述限位板（16）和固定件（11）分别位于第二挂杆（9）一端的支撑架的两侧；所述固定件（11）和限位板（16）夹紧第二挂杆（9）一端的支撑架。4.根据权利要求1所述的发动机皮带轮用挂具，其特征在于，所述第二挂杆（9）上设置有对第二挂杆（9）进行限位的限位块；所述限位块与滑动孔（10）配合滑动。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：汪兆星，王璇，王兆成，宫尚霞，李沙沙，方代号，张强，夏志欢，程仁平，
申请(专利权)人：上海宏运仁盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：