本发明专利技术提供一种汽车发动机降噪管打孔装置，包括底座、降噪管安装座、打孔机构和同步驱动机构，降噪管安装座固定在所述支撑平台上，所述降噪管安装座上成型有置料腔；打孔机构绕所述置料腔的轴线周向均布，包括水平滑配在所述支架平台上的滑座、及电加热打孔器，所述置料腔的侧壁开设有容所述电加热打孔器的打孔端穿过以实现打孔的孔体；同步驱动机构，用于驱动各所述打孔机构上的滑块同步向内或向外滑移。本发明专利技术汽车发动机降噪管打孔装置，结构紧凑，装夹效率高且效果好，能实现多孔同步打孔，大大提高了打孔效率高和打孔效果，适于批量加工，降低了生产成本，提高了加工效率。提高了加工效率。提高了加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机降噪管打孔装置
[0001]本专利技术涉及一种降噪管，特别涉及一种汽车发动机降噪管打孔装置。
技术介绍
[0002]目前普通汽车滤清器进气端多采用塑胶软管，此类产品对汽车发动机的噪音没有任何的变动。因此，我司研发出一种具有降噪功能的发动机降噪管，其由棉线或尼龙编织而成，内嵌钢丝支架，形成圆筒形的发动机降噪管9，参阅图1，在其端部的位置开设有安装孔91，该安装孔91为四个且周向均布，受到降噪管的材质影响，无法通过钻头进行钻孔操作，只能通过人工的方式用电烙铁进行逐个打孔，打孔效率和精度低，人工成本高。
技术实现思路
[0003]【1】要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种能实现快速打孔、打孔效率高且精度好的汽车发动机降噪管打孔装置。
[0004]【2】解决问题的技术方案本专利技术提供一种汽车发动机降噪管打孔装置，其包括：底座1，作为安装和支撑载体，所述底座1的上端形成支撑平台；降噪管安装座6，固定在所述支撑平台上，用于放置降噪管9，所述降噪管安装座6上成型有上端敞口且能容降噪管轴向插入的置料腔；打孔机构，绕所述置料腔的轴线周向均布，用于对降噪管进行打孔，所述打孔机构包括水平滑配在所述支架平台上的滑座、及固定在所述滑座上的电加热打孔器，所述电加热打孔器的打孔端的轴线垂直并相交于所述置料腔的轴线，所述置料腔的侧壁开设有容所述电加热打孔器的打孔端穿过以实现打孔的孔体；同步驱动机构，用于驱动各所述打孔机构上的滑块同步向内或向外滑移。
[0005]进一步的，所述电加热打孔器为电烙铁。
[0006]进一步的，所述同步驱动机构包括驱动盘51和驱动电机8，所述驱动盘转动地安装在所述底座上、且所述驱动盘的转动轴线与所述置料腔同轴，所述驱动盘上设有与其同轴的从动轮，所述从动轮通过皮带81与所述驱动电机8输出轴上的主动轮连接；所述驱动盘的边沿周向均布有与所述打孔机构数量相同的连杆52，所述连杆的头部铰接在所述驱动盘上，所述连杆的尾部与所述滑座铰接。
[0007]进一步的，所述支撑平台上设有支撑架41，所述降噪管安装座6固定在所述支撑架41上，所述驱动盘安装在所述支撑架41的下端。
[0008]进一步的，所述滑座包括滑座本体22，所述滑座本体的顶部开设有用于安装电加热打孔器的安装孔，所述安装孔的轴线垂直并相交于所述置料孔的轴线，所述滑座本体22的顶部设有用于压紧并固定所述电加热打孔器的压块23。
[0009]进一步的，所述置料腔内设有与所述同步驱动机构连接的同步夹紧机构。
[0010]进一步的，所述同步夹紧机构包括减速组件和夹紧组件，所述减速组件的输入端与所述驱动盘同轴且与其刚性连接，所述减速组件的输出端与所述置料腔同轴；所述夹紧组件包括刚性连接在所述减速组件输出端的转盘64、固定在所述转盘64上端的副齿圈65、及周向均布在所述置料腔内的至少三个内夹辊71，所述副齿圈65的上端向上延伸至所述置料腔内，所述副齿圈的内壁设有第一轮齿，所述内夹辊72转动地安装在所述置料腔内、且其转动轴线平行于所述置料腔的轴线，所述内夹辊上设有偏心于所述内夹辊的转动轴线的夹紧部721，所述夹紧部711与所述置料腔的内壁之间形成夹紧区70，所述内夹辊72的下端设有啮合于所述第一轮齿的第一夹紧齿轮722，当所述滑块位于内极限位时所述夹紧部的凸起端朝向所述夹紧区并处于夹紧状态。
[0011]进一步的，所述置料腔内同轴设置有内筒体73，所述内筒体73的外壁与所述置料腔的内壁之间形成容降噪管插入的夹紧区，所述内筒体的顶部为斜面并形成第一斜导面；所述内筒体的外壁周向均布有第一条形安装槽，所述第一条形安装槽的长度方向平行于所述置料腔的轴线，所述内夹辊转动地安装在所述第一条形安装槽内。
[0012]进一步的，所述置料腔的内壁设有与所述内夹辊数量相同的第二条形槽，所述第二条形槽的长度方向平行于所述置料腔的长度方向，所述第二条形槽内转动地安装有与所述内夹辊结构相同的外夹辊71，所述外夹辊下端的第二夹紧齿轮与设置在所述副齿圈外壁的第二轮齿啮合；当所述滑块位于内极限位时，所述内夹辊与所述外夹辊上的夹紧部的凸起端的连线相交于所述置料腔的轴线。
[0013]进一步的，所述夹紧部为圆柱形，所述夹紧部的两端开设有安装孔，所述安装孔偏心于所述夹紧部的轴线，所述安装孔内周向均布有至少三个条形槽，所述内夹辊的外壁设有与所述条形槽对应的条形凸起7111，所述条形凸起的两侧与所述条形槽的两内壁之间设有间隙，所述间隙内设有弹性部件，且所述条形凸起的两侧的弹性部件的弹性力相同并使所述条形凸起位于所述条形槽的中心。
[0014]进一步的，所述夹紧部与所述内夹辊的相对转动角度大于等于
±
3度且小于等于
±
5度。
[0015]进一步的，所述夹紧部的外壁设有橡胶层。
[0016]进一步的，所述弹性部件包括两弧形弹性片，所述弧形弹片向外凸起并形成弧形弹性部，两所述弧形弹性片的两端固定连接。
[0017]进一步的，所述内夹辊及所述外夹棍的转动角度小于或等于90度。
[0018]进一步的，所述减速组件包括安装壳体61及位于所述安装壳体61内的主齿圈62、行星架63、第一齿轮633和第二齿轮632，所述安装壳体61位于所述降噪管安装座的正下方，所述行星架63转动地安装在所述安装壳体内、且其转动轴线与所述置料腔同轴，所述行星架的下端与所述驱动盘刚性连接，所述行星架的上端周向均布有至少三个主轴631，所述第二齿轮632转动地安装在所述主轴631上，所述第一齿轮固定在所述行星架的中心且与所述第二齿轮啮合，所述主齿圈固定在所述安装壳体内、且与所述第二齿轮啮合，所述转盘固定在所述主轴的顶部。
[0019]【3】有益效果本专利技术汽车发动机降噪管打孔装置，设置置料腔，能容降噪管插入并实现定位，提高钻孔精度；多滑块式结构设计，结构紧凑，成本低，且驱动简单，行程大；设置驱动盘，实现
多滑块同步动作，大大提高了打孔效率，动作同步性好且运行稳定；以电烙铁作为打孔装置，生产和维护成本低，且打孔效果好；设置保护板，能实现保护，提高使用安全性，避免误触造成烫伤；设置夹紧机构，能实现对降噪管的快速夹紧，提高装夹精度和稳定性，能适当增大置料腔的内径，便于降噪管的快速插入，提高效率；设置联动减速机构，能实现减速后联动，并实现单输入多输出，联动性好，运行同步性高，稳定性好；多内夹辊和外夹辊设置，夹紧效果好，提高打孔精度和效率；偏心式夹紧部结构设置，结构紧凑，夹紧力度和效果好，且生产成本低；夹紧部能实现弹性式相对转动，实现对生产、加工、装配误差的补偿，同时能形成弹性压紧，避免挤压变形；在压紧部外壁设置橡胶层，实现软接触，提高摩擦力和压紧效果，并能产生一定形变并提高接触面积，避免刚性接触，实现对降噪管的保护；弧形弹性部件结构，弹性力好且安装空间小，实现夹紧部与辊体的弹性连接；本专利技术汽车发动机降噪管打孔装置，结构紧凑，装夹效率高且效果好，能实现多孔同步打孔，大大提高了打孔效率高和打孔效果，适于批量加工，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于，包括：底座1，作为安装和支撑载体，所述底座1的上端形成支撑平台；降噪管安装座6，固定在所述支撑平台上，用于放置降噪管9，所述降噪管安装座6上成型有上端敞口且能容降噪管轴向插入的置料腔；打孔机构，绕所述置料腔的轴线周向均布，用于对降噪管进行打孔，所述打孔机构包括水平滑配在所述支架平台上的滑座、及固定在所述滑座上的电加热打孔器，所述电加热打孔器的打孔端的轴线垂直并相交于所述置料腔的轴线，所述置料腔的侧壁开设有容所述电加热打孔器的打孔端穿过以实现打孔的孔体；同步驱动机构，用于驱动各所述打孔机构上的滑块同步向内或向外滑移。2.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述电加热打孔器为电烙铁。3.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述同步驱动机构包括驱动盘51和驱动电机8，所述驱动盘转动地安装在所述底座上、且所述驱动盘的转动轴线与所述置料腔同轴，所述驱动盘上设有与其同轴的从动轮，所述从动轮通过皮带81与所述驱动电机8输出轴上的主动轮连接；所述驱动盘的边沿周向均布有与所述打孔机构数量相同的连杆52，所述连杆的头部铰接在所述驱动盘上，所述连杆的尾部与所述滑座铰接。4.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述支撑平台上设有支撑架41，所述降噪管安装座6固定在所述支撑架41上，所述驱动盘安装在所述支撑架41的下端。5.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述滑座包括滑座本体22，所述滑座本体的顶部开设有用于安装电加热打孔器的安装孔，所述安装孔的轴线垂直并相交于所述置料孔的轴线，所述滑座本体22的顶部设有用于压紧并固定所述电加热打孔器的压块23。6.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述置料腔内设有与所述同步驱动机构连接的同步夹紧机构。7.如权利要求1所述的汽车发动机降噪管打孔装置，其特征在于：所述同步夹紧机构包括减速组件和夹紧组件，所述减速组件的输入端与所述驱动盘同轴且与其刚性...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈京翔，
申请(专利权)人：上和汽车部件宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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