一种具有降噪功能的气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有降噪功能的气管，包括中空的进气管、连接管、出气管，连接管采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，连接管两端分别插入进气管、出气管的内部，且连接管通过铆钉与进气管、出气管固定连接，进气管设有第一支架和第一固定槽，第一支架设有圆形的第一固定套，第一固定套设有圆形的第一固定孔，出气管设有第二支架和第二固定槽，第二支架设有腰圆形的第二固定套，第二固定套设有腰圆形第二固定孔，第一固定槽、第二固定槽内均装有隔圈，隔圈的外周使用扎带收紧，连接管外周套设有泡棉材质的密封套，密封套两端分别与进气管、出气管的端面贴合。本实用新型专利技术降噪效果良好，各个零件组装连接比较牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的气管
本技术涉及在汽车进气管的领域，尤其是涉及一种具有降噪功能的气管。
技术介绍
进气管俗称引气管，是汽车的进气系统的重要零部件，是维持汽车生命的最基本结构。其结构和方式也是花样百出，主要是根据布置的位置和整车的布置空间来决定。进气管道承担着周边空气向空滤器传输的功能，但其作用比较被动，一旦周边的环境整体灰尘等颗粒物较多时，由于进入进气管道的空气流速较快，进气管道也只能被动的将这些大颗粒物传输向空滤器总成，由空滤器总成对空气进行过滤处理。常见的引气管结构简单，但引气管隔音效果不太理想，其内部流动的空气会产生噪音，有待改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有降噪功能的气管，在进气管、出气管之间设置了吸音效果良好的连接管，还在连接管外部套设了密封套，可以降低噪音。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有降噪功能的气管，包括中空的进气管、连接管、出气管，所述的连接管采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，所述的连接管两端分别插入进气管、出气管的内部，且所述的连接管通过铆钉与进气管、出气管固定连接，所述的进气管设有第一支架和第一固定槽，所述的第一支架设有圆形的第一固定套，所述的第一固定套设有圆形的第一固定孔，所述的出气管设有第二支架和第二固定槽，所述的第二支架设有腰圆形的第二固定套，所述的第二固定套设有腰圆形第二固定孔，所述的第一固定槽、第二固定槽内均装有隔圈，所述的隔圈的外周使用扎带收紧，所述的连接管外周套设有泡棉材质的密封套，所述的密封套两端分别与进气管、出气管的端面贴合。作为本技术进一步改进：所述的密封套外周套设有防雨套，所述的防雨套两端套设在隔圈外周并且被扎带收紧。作为本技术进一步改进：所述的进气管设置了外周为弧线形的进气部，所述的出气管设置了外周为直线形的出气部。作为本技术进一步改进：所述的进气管设有第一转弯部，所述的出气管设有第二转弯部。作为本技术进一步改进：所述的第一支架包括第一连接部、第一折边、第一固定座、以及多条第一加强筋，所述的第一连接部与进气管固定连接，所述的第一固定套固定设置在第一固定座处。作为本技术进一步改进：所述的第二支架包括第二连接部、第二折边、第三折边、第二固定座、以及多条第二加强筋，所述的第二连接部与出气管固定连接，所述的第二固定套固定设置在第二固定座处。作为本技术进一步改进：所述的进气管设有进气槽，所述的进气槽直径大于进气管内壁直径，所述的出气管设有出气槽，所述的出气槽直径大于出气管内壁直径。作为本技术进一步改进：所述的出气管设有凸起圈。本技术的优点在于降噪效果良好，各个零件组装连接比较牢靠；具体是连接管采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，编织管能隔音降噪；连接管外周套设有密封套，泡棉材质的密封套也有降噪的作用，还能防止空气从编织管的微小孔隙漏出，本技术安装在汽车内，泡棉具有较好的弹性，所以密封套有缓冲减振的效果；连接管通过铆钉与进气管、出气管固定连接，但连接部位会存在漏气的情况，所以使用扎带夹紧进气管、出气管的连接部位，使连接部位完全密封；进气管、出气管装铆钉时，会预先打好铆钉固定孔，隔圈能密封住铆钉固定孔，防止铆钉固定孔漏气；密封套两端分别与进气管、出气管的端面贴合后，也能防止连接管与进气管、出气管的连接处漏气；第一固定套、第二固定套会装入螺栓，然后螺栓连接汽车刚性部位，这样第一支架、第二支架就能固定在车体内，因此进气管、出气管就能被固定；螺栓穿入第二固定孔后，腰圆形的第二固定孔有一定的位置调整空间，便于本技术在车体的安装；进气管、连接管、出气管可以拆开分离，便于后期维修或者清理内部灰尘。附图说明图1为本技术的的组合示意图；图2为本技术在第一个视角的分解示意图；图3为本技术在第二个视角的分解示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示：一种具有降噪功能的气管，包括中空的进气管1、连接管9、出气管6，连接管9采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，连接管9两端分别插入进气管1、出气管6的内部，且连接管9通过铆钉8与进气管1、出气管6固定连接，进气管1设有第一支架2和第一固定槽14，第一支架2设有圆形的第一固定套20，第一固定套20设有圆形的第一固定孔20a，出气管6设有第二支架7和第二固定槽64，第二支架7设有腰圆形的第二固定套70，第二固定套70设有腰圆形第二固定孔70a，第一固定槽14、第二固定槽64内均装有隔圈4，隔圈4的外周使用扎带3收紧（扎带采用尼龙制成，是用来捆扎东西的带子，有止退功能，只能越扎越紧），连接管9外周套设有泡棉材质的密封套5，密封套5两端分别与进气管1、出气管6的端面贴合。密封套5外周套设有防雨套，防雨套两端套设在隔圈4外周并且被扎带3收紧。防雨套起到防水的作用，可防止水进入到密封套、隔圈内部。进气管1设置了外周为弧线形的进气部12，出气管6设置了外周为直线形的出气部62。弧线形的进气部呈现敞开状态（直径呈曲线变化），可以适用安装于多种不同直径的汽车管路，汽车内的管路插入进气部过程中会逐步夹紧；出气部的形状为圆柱形或者圆锥形，适用于具有预定直径的汽车管路的装配。进气管1设有第一转弯部13，出气管6设有第二转弯部63。第一转弯部可对进气管内的进风方向进行变换；第二转弯部可对出气管内的出风方向进行变换。第一支架2包括第一连接部24、第一折边23、第一固定座21、以及多条第一加强筋22，第一连接部24与进气管1固定连接，第一固定套20固定设置在第一固定座21处。螺栓穿过第一固定套，然后将第一支架固定在汽车内，进气管是通过第一支架与车体固定连接，第一折边、第一加强筋能加强第一支架的整体刚性，所以也相应地增加了进气管与车体固定连接的刚性。第二支架7包括第二连接部71、第二折边73、第三折边74、第二固定座75、以及多条第二加强筋72，第二连接部71与出气管6固定连接，第二固定套70固定设置在第二固定座75处。螺栓穿过第二固定套，然后将第二支架固定在汽车内，出气管是通过第二支架与车体固定连接，第二折边、第三折边、第二加强筋能加强第二支架的整体刚性，所以也相应地增加了出气管与车体固定连接的刚性。进气管1设有进气槽11，进气槽11直径大于进气管1内壁直径，出气管6设有出气槽61，出气槽61直径大于出气管6内壁直径。进气槽、出气槽均要与汽车内的管路套接，当进气槽直径大于进气管内壁直径，出气槽直径大于出气管内壁直径后，汽车内的管路插入进气槽、出气槽的深度就能被限制。出气管6设有凸起圈65。连接管一端套在出气管的内壁，凸起圈紧贴连接管端部，所以凸起圈有利于连接管和出气管连接的密封性。以上所述仅为本技术的较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有降噪功能的气管，包括中空的进气管、连接管、出气管，其特征在于所述的连接管采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，所述的连接管两端分别插入进气管、出气管的内部，且所述的连接管通过铆钉与进气管、出气管固定连接，所述的进气管设有第一支架和第一固定槽，所述的第一支架设有圆形的第一固定套，所述的第一固定套设有圆形的第一固定孔，所述的出气管设有第二支架和第二固定槽，所述的第二支架设有腰圆形的第二固定套，所述的第二固定套设有腰圆形第二固定孔，所述的第一固定槽、第二固定槽内均装有隔圈，所述的隔圈的外周使用扎带收紧，所述的连接管外周套设有泡棉材质的密封套，所述的密封套两端分别与进气管、出气管的端面贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的气管，包括中空的进气管、连接管、出气管，其特征在于所述的连接管采用了具有微小孔隙结构的编织管材质，所述的连接管两端分别插入进气管、出气管的内部，且所述的连接管通过铆钉与进气管、出气管固定连接，所述的进气管设有第一支架和第一固定槽，所述的第一支架设有圆形的第一固定套，所述的第一固定套设有圆形的第一固定孔，所述的出气管设有第二支架和第二固定槽，所述的第二支架设有腰圆形的第二固定套，所述的第二固定套设有腰圆形第二固定孔，所述的第一固定槽、第二固定槽内均装有隔圈，所述的隔圈的外周使用扎带收紧，所述的连接管外周套设有泡棉材质的密封套，所述的密封套两端分别与进气管、出气管的端面贴合。


2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的气管，其特征在于所述的密封套外周套设有防雨套，所述的防雨套两端套设在隔圈外周并且被扎带收紧。


3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的气管，其特征在于所述的进气管设置了外周为弧线形的进气部，所述的出气管设置了外周为直线形的出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东朝，赵越，
申请(专利权)人：上和汽车部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33