一种出口压力连续可调活门及压力控制方法技术

本发明专利技术属于飞机气源系统设计领域，具体涉及一种出口压力连续可调活门及压力控制方法。通常压力调节关断活门采用电磁阀和先导阀气动机械式调节结构，出口压力只可设置一个压力点，不具备连续可调的功能。本发明专利技术中控制器通过接收压力传感器反馈的调压活门出口压力信号，闭环调整力矩马达的控制电流。将调压活门出口压力通过引压口引至调压活门作动器反馈腔，将反馈腔压力与控制腔压力进行比较，调节蝶阀蝶板打开角度，并最终使反馈腔压力与控制腔压力达到平衡，使调压活门出口压力可控。由控制器闭环控制，出口压力连续可调，控制精度高；调压活门各组件功能结构化设计，继承性好，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种出口压力连续可调活门及压力控制方法


[0001]本专利技术属于飞机气源系统设计领域，具体涉及一种出口压力连续可调活门及压力控制方法。

技术介绍

[0002]为提高引气经济性和安全性，现代飞机气源系统出口压力常具备2个压力调整点或者出口压力连续可调，气源系统中的调压活门负责气源系统出口压力的调节。
[0003]通常压力调节关断活门采用电磁阀和先导阀气动机械式调节结构，出口压力只可设置一个压力点，不具备连续可调的功能。
[0004]还有一种方案中的压力调节关断活门采用电磁阀和力矩马达共同控制，电磁阀控制关断功能，力矩马达控制调节功能。系统需同时给电磁阀和力矩马达供电并调节，该构型使用部件多，重量较重，可靠性较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出出口压力连续可调活门，在仅采用力矩马达的前提下实现具备活门关断和出口压力连续可调的功能。
[0006]本专利技术提供一种出口压力连续可调活门，该活门采用活塞式的作动器组件对管道内的蝶阀组件进行控制，在蝶阀通道的入口区域具有引压口Ⅰ，在蝶阀通道的出口区域具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出口压力连续可调活门，其特征在于：该活门采用活塞式的作动器组件(200)对管道内的蝶阀组件(100)进行控制，在蝶阀通道(101)的入口区域具有引压口Ⅰ，在蝶阀通道(101)的出口区域具有引压口Ⅱ和引压口Ⅲ，引压口Ⅰ与减压阀(400)的进气口相通，减压阀(400)的出气口分两路，一路与气控切断阀(700)的进气口相通，另一路与伺服控制组件(300)的进气口相通；减压阀(400)的出气口与双向阀(500)的第一进气口相通，引压口Ⅱ与双向阀(500)的第二进气口相通，双向阀(500)的出气口与所述作动器组件(200)中的作动器反馈腔C相通；所述伺服控制组件(300)的控制口分两路，一路与气控切断阀(700)的控制端相通，另一路与所述作动器组件(200)中的作动器控制腔B相通；压力传感器(600)通过引压口Ⅲ采集压力信号并发送至控制器中，控制器通过调整所述伺服控制组件(300)输出的气体压力，从而控制该可调活门的出口压力。2.根据权利要求1所述的出口压力连续可调活门，其特征在于：所述蝶阀组件(100)还包括蝶阀蝶板(102)和蝶阀摇臂(103)。3.根据权利要求2所述的出口压力连续可调活门，其特征在于：所述作动器组件(200)在壳体内包括作动活塞(201)及作动器作动杆(202)，作动器作动杆(202)穿入蝶阀通道(101)与所述蝶阀摇臂(103)铰接；所述作动活塞(201)将壳体分为作动器控制腔B和作动器反馈腔C。4.根据权利要求3所述的出口压力连续可调活门，其特征在于：所述伺服控制组件(300)具有伺服控制组件控制腔A，其具有伺服控制组件进气口(301)、伺服控制组件出气口(303)、伺服控制组件控制口(305)、内部的旋板(302)以及外部的力矩马达(304)，通过力矩马达(304)调整旋板(302)的角度来控制伺服控制组件控制口(305)的气体压力。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王献岭，张肖，侯松峰，李志珠，罗冲，冯广祥，赵超雨，贾远成，端春辉，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：