一种应急泵前端多回路扩能装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种应急泵前端多回路扩能装置，属于液压控制技术领域。本发明专利技术包括底座：底座上安装多级顶升油缸控制阀、横移油缸控制阀、扶正油缸控制阀、大机油缸控制阀和动力分配阀；底座内安装有增压器；多级顶升油缸控制阀外接顶升油缸，横移油缸控制阀外接横移油缸，扶正油缸控制阀外接扶正油缸，大机油缸控制阀外接大机油缸，多级顶升油缸控制阀、横移油缸控制阀、扶正油缸控制阀、大机油缸控制阀和动力分配阀均为三位四通换向阀。本发明专利技术通过将多个控制阀集成在一个安装架上，之后通过加设管路接通多回路扩能装置，免除搬运泵站，降低工作人员的劳动强度。低工作人员的劳动强度。低工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种应急泵前端多回路扩能装置


[0001]本专利技术属于液压控制
，特别是涉及一种应急泵前端多回路扩能装置。

技术介绍

[0002]目前，铁路大型养护机械(以下简称大机)现有应急液压系统只有一个回路，直接接入大机的液压系统中，待大机失去动力时，使用应急液压系统动力实现工作装置的回收。但现有应急液压系统，仅能解决液压动力失效时的动力提供；当大机液压元件出现故障时(如：液压阀组卡死，液压油管爆管等)，应急液压系统则无法正常工作，因此整体应急方案存在局限性。以DC
‑
32捣固车为例，当大机的液压系统出现故障无法回收作业装置时，现场救援采用顶升器为手动泵，效率低下，劳动强度大。另外，当大机出现掉道事故时，现场的掉道起复设备动力为汽油发动机，但汽油的采购极其不便，且存储安全风险大，出现掉道后需要人力搬运起复液压泵站，劳动强度大且效率低下。因此，现场急需一款操作简单、功能全面的救援设备。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种应急泵前端多回路扩能装置，通过将多个控制阀集成在一个安装架上，之后通过加设管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急泵前端多回路扩能装置，其特征在于，包括底座(5)：所述底座(5)上至少具有五个安装位，五个安装位上分别安装多级顶升油缸控制阀(2)、横移油缸控制阀(3)、扶正油缸控制阀(4)、大机油缸控制阀(7)和动力分配阀(8)；底座(5)内安装有增压器(9)；所述动力分配阀(8)的至少具有两个出油口，所述动力分配阀(8)的一出油口连通增压器(9)的进油口，所述增压器(9)的出油口通过配油管路分别连通多级顶升油缸控制阀(2)、横移油缸控制阀(3)、扶正油缸控制阀(4)的进油口，所述多级顶升油缸控制阀(2)、横移油缸控制阀(3)、扶正油缸控制阀(4)的回油口通过回油管路连通增压器(9)的回油口，所述大机油缸控制阀(7)的回油口分别连通增压器(9)和动力分配阀(8)的回油口，所述动力分配阀(8)的另一出油口连通大机油缸控制阀(7)的进油口。2.根据权利要求1所述的一种应急泵前端多回路扩能装置，其特征在于，还包括卸荷阀(10)和溢流阀(11)，所述卸荷阀(10)的两端口分别连接于配油管路和回油管路，所述溢流阀(11)的两端口分别连接于配油管路和回油管路。3.根据权利要求1或2所述的一种应急泵前端多回路扩能装置，其特征在于，所述多级顶升油缸控制阀(2)外接顶升油缸(2A)，所述横移油缸控制阀(3)外接横移油缸(3A)，所述扶正油缸控制阀(4)外接扶正油缸(4A)，所述大机油缸控制阀(7)外接大机油缸(7A)。4.根据权利要求3所述的一种应急泵前端多回路扩能装置，其特征在于，所述多级顶升油缸控制阀(2)、横移油缸控制阀(3)、扶正油缸控制阀(4)、大机油缸控制阀(7)和动力分配阀(8)均为三位四通换向阀(15)。5.根据权利要求4所述的一种应急泵前端多回路扩能装置，其特征在于，所述三位四通换向阀(15)包括阀筒(14)、端盖(12)和阀芯(13)，端盖(12)上设置有把手(1204)，所述阀筒(14)的一端具有盲孔(1401)和四条油道(1405)，盲孔(1401)的低端表面的设置有内增环(1403)，所述阀芯(13)固定在盲孔(1401)内，所述端盖(12)套设在阀筒(14)上具有盲孔(1401)的端部，所述阀芯(13)包括阶梯柱(1301)，所述内增环(1403)上开设有缺口(1404)，所述阀芯(13)和盲孔(1401)之间的间隙构成环形流道，所述油道(1405)和环形流道之间通过缺口(1404)连通，所述端盖(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振宽，朱星，
申请(专利权)人：北京曦鸣威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：