一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法技术方案

本发明专利技术提供一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法，安装方案包括：步骤1，根据箱梁的尺寸设置相应的制梁台座；步骤2，在制梁台座上安装箱梁外模；步骤3，将箱梁钢筋笼整体吊装入箱梁外模，所述钢筋笼具有中空内腔，箱梁内模安装在钢筋笼的中空内腔之中；步骤4，在钢筋笼的两侧安装箱梁的端模；步骤5，在钢筋笼的中空内腔中铺设柔性滑道；将多个内滑行架送入钢筋笼的中空内腔，内滑行架在柔性滑道上滑动到设定位置，并将内滑行架与端模固定在一起；步骤6，撤除柔性滑道；并通过内滑行架将箱梁内模移动进钢筋笼的中空内腔中，并控制箱梁内模展开，以使箱梁内模上的内模板展开至设定位置。该安装方法节约了作业时间，大大提高了作业效率。大大提高了作业效率。大大提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法


[0001]本专利技术属于箱梁钢模安装
，具体涉及一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法。

技术介绍

[0002]钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。箱梁在高铁建设过程中起到较大的作用，一般来说在工厂利用模板加工箱梁，在运到现场进行安装。
[0003]而箱梁在生产时，大型预制箱梁外模、内模得到广泛的应用。箱梁内模由标准段内模、斜段内模和端部直段内模组成，其中标准段内模的使用较多。可以利用液压缸来进行内模模板的收、放，同时为了提高工作效率，可采用整体成型，缩放作业一次到位。模板采用全钢结构，它们对称支撑于纵梁上，待混凝土浇注完成后将内模的模板收缩成较小体积移出箱梁的内腔。目前国内的高铁箱梁内模虽然采用了液压缸进行模板的收、放，但是箱梁的内外模安装过程仍然较为繁琐，严重影响箱梁的生产效率。
[0004]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法，以至少解决目前箱梁内外模安装繁琐，影响生产效率等问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法，所述安装方案包括：
[0008]步骤1，根据箱梁的尺寸设置相应的制梁台座；
[0009]步骤2，在制梁台座上安装箱梁外模；
[0010]步骤3，将箱梁钢筋笼整体吊装入箱梁外模，所述钢筋笼具有中空内腔，箱梁内模安装在钢筋笼的中空内腔之中；
[0011]步骤4，在钢筋笼的两侧安装箱梁的端模；
[0012]步骤5，在钢筋笼的中空内腔中铺设柔性滑道；将多个内滑行架送入钢筋笼的中空内腔，内滑行架在柔性滑道上滑动到设定位置，并将内滑行架与端模固定在一起；
[0013]步骤6，撤除柔性滑道；并通过内滑行架将箱梁内模移动进钢筋笼的中空内腔中，并控制箱梁内模展开，以使箱梁内模上的内模板展开至设定位置。
[0014]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，所述柔性滑道的横截面为匚形，匚形柔性滑道的开口朝上；所述内滑行架的滑轮在匚形柔性滑道内滑动。
[0015]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，所述柔性滑道并列设置有两条，两条柔性滑道均沿钢筋笼的走向延伸；柔性滑道由多节滑道单元拼接而成。
[0016]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，所述内滑行架包括骨架，在
骨架上设置有4个行走支腿，每个行走支腿的端部转动设置有滑轮，所述滑轮在柔性滑道中位移。
[0017]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，每个行走支腿均转动设置在骨架上，在行走支腿与骨架上设置有多个销钉孔；
[0018]当需要内滑行架行走时，将行走支腿转动至行走位，使滑轮进入到柔性轨道中，并将此时行走支腿与骨架上相对应的销钉孔通过销钉固定起来；
[0019]所述内滑行架还包括受力支腿，在内滑行架行走到位后，在骨架与箱梁外模的地板之间支撑受力支腿，并转动行走支腿以将行走支腿收起，在行走支腿收起位置，将行走支腿与骨架上相对应的销钉孔通过销钉固定起来。
[0020]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，在箱梁外模的梁底板上，对应每个受力支腿位置设置有定位孔，所述受力支腿的插入到梁底板上的定位孔中。
[0021]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，多个内滑行架在钢筋笼中空内腔中沿钢筋笼延伸方向均匀排布；任意相邻的两内滑行架之间通过连接杆固定连接；靠近钢筋笼两端的内滑行架与端模固定连接。
[0022]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，在每个内滑行架上转动设置有滚轮，在钢筋笼外设置有与内滑行架等高的外滑行架；所述箱梁内模滑动设置在外滑行架上；
[0023]在步骤6中，通过牵引装置牵引箱梁内模的一端，将箱梁内模从外滑行架牵引至内滑行架上，直至箱梁内模进入钢筋笼中空内腔到达设定位置后停止。
[0024]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，所述端模的底边上设置有固定座，与端模相邻的内滑行架通过连接杆与固定座固定连接；
[0025]箱梁内模的两端与固定座之间设置有支撑杆。
[0026]如上所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，优选地，所述制梁台座的两端设置有端模卡槽，端模在安装到位后，端模的底边卡入端模卡槽之中。
[0027]有益效果：在高铁简支箱梁钢模系统安装方法中，通过在钢筋笼中空内腔中铺设柔性滑道，使得内滑行架能够在箱梁钢筋骨架的中空内腔中稳定滑行；从而大大提供了箱梁内模的安装效率。本申请的高铁简支箱梁钢模系统安拆快，体现在外模(底板、腹板、翼板)只安装1次，即在梁台座安装外模和桁架支撑固定后不再变动和重复拆装，只重复安拆内模和端模，所以，在预制每片简支箱梁时，钢模系统只安拆内模，大大节约了作业时间，提高了作业效率。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。其中：
[0029]图1为专利技术实施例中箱梁内模加固后跨中横断面；
[0030]图2为专利技术实施例中箱梁内模拆除后跨中支撑内模横断面；
[0031]图3为专利技术实施例中内模外模钢筋骨架箱梁内示意图。
[0032]图中：1、箱梁内模；2、内滑行架；3、滚轮；4、受力支腿；5、塑料管；6、梁底板；7、外滑行架；8、制梁台座；9、卷扬机。
具体实施方式
[0033]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0035]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]根据本专利技术的具体实施例，如图1所示，本专利技术提供一种，
[0037]一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法，安装方案包括：
[0038]步骤1，根据箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁简支箱梁钢模系统安装方法，其特征在于，所述安装方案包括：步骤1，根据箱梁的尺寸设置相应的制梁台座；步骤2，在制梁台座上安装箱梁外模；步骤3，将箱梁钢筋笼整体吊装入箱梁外模，所述钢筋笼具有中空内腔，箱梁内模安装在钢筋笼的中空内腔之中；步骤4，在钢筋笼的两侧安装箱梁的端模；步骤5，在钢筋笼的中空内腔中铺设柔性滑道；将多个内滑行架送入钢筋笼的中空内腔，内滑行架在柔性滑道上滑动到设定位置，并将内滑行架与端模固定在一起；步骤6，撤除柔性滑道；并通过内滑行架将箱梁内模移动进钢筋笼的中空内腔中，并控制箱梁内模展开，以使箱梁内模上的内模板展开至设定位置。2.根据权利要求1所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，其特征在于，所述柔性滑道的横截面为匚形，匚形柔性滑道的开口朝上；所述内滑行架的滑轮在匚形柔性滑道内滑动。3.根据权利要求2所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，其特征在于，所述柔性滑道并列设置有两条，两条柔性滑道均沿钢筋笼的走向延伸；柔性滑道由多节滑道单元拼接而成。4.根据权利要求1所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，其特征在于，所述内滑行架包括骨架，在骨架上设置有4个行走支腿，每个行走支腿的端部转动设置有滑轮，所述滑轮在柔性滑道中位移。5.根据权利要求4所述的高铁简支箱梁钢模系统安装方法，其特征在于，每个行走支腿均转动设置在骨架上，在行走支腿与骨架上设置有多个销钉孔；当需要内滑行架行走时，将行走支腿转动至行走位，使滑轮进入到柔性轨道中，并将此时行走支腿与骨架上相对应的销钉孔通过销钉固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同斌，杨好波，张震江，郭建群，殷爱国，陈向阳，周亮，何磊，何云飞，李金科，张亚磊，齐亚北，孙亚星，张帆，王军鹏，潘志勇，吴立群，隋永强，常志昊，晁振林，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：发明
国别省市：