本发明专利技术涉及卸船机械装置技术领域，具体涉及一种卸船机料斗连接结构及取料装置及卸船机，该料斗连接结构包括：料斗连接板，适于活动连接在相邻两个料斗之间，多个料斗通过所述料斗连接板依序首尾相连形成料斗链；啮合孔，所述料斗连接板上形成有所述啮合孔，所述卸船机的驱动链轮与所述啮合孔相啮合，以实现驱动链轮与料斗链的啮合传动。本发明专利技术提供的料斗连接结构，取消传统的链条传动，采用料斗连接板将各个料斗连接起来，利用料斗连接板和料斗组成的料斗链进行传动，使得料斗既是挖取物料时的工作机构，又作为料斗链的一部分参与传动，增大了受力面积，提高了可靠性，且方便更换和维护。护。护。
【技术实现步骤摘要】
一种卸船机料斗连接结构及取料装置及卸船机
[0001]本专利技术涉及卸船机械装置
，具体涉及一种卸船机料斗连接结构及取料装置及卸船机。
技术介绍
[0002]卸船机是用于大宗散状物料装卸的执行设备，目前传统的卸船机形式多为桥式抓斗卸船机，由于其使用过程中会造成物料撒漏，扬尘等环保问题，同时单机效率不高而且能源利用效率较低，存在多方面的局限。
[0003]如图1所示，现有技术中的L型链斗卸船机虽然解决了物料撒漏等环保问题，但是传统的链斗卸船机的取料装置上，采用的是链条传动，两根链条分布在取料装置的两侧，取料料斗装在两根链条之间，驱动装置通过驱动链条从而带动料斗运动。这种传动方式中，对链条的性能有较高要求，而且在取料时链条易于物料产生严重的摩擦，导致链条损坏，需要定期更换，加大了工作量。而且在更换链条时，需要整根链条一起更换，维护成本较高。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的链斗卸船机的取料链条采用整根链条的设计，易损坏，可靠性低，维护成本高的缺陷，从而提供一种可靠性高、维护成本低的卸船机料斗连接结构及取料装置及卸船机。
[0005]为了解决上述问题，在本专利技术的第一方面，提供了一种卸船机料斗连接结构，该料斗连接结构包括：
[0006]料斗连接板，适于活动连接在相邻两个料斗之间，多个料斗通过所述料斗连接板依序首尾相连形成料斗链；
[0007]啮合孔，所述料斗连接板上形成有所述啮合孔，所述卸船机的驱动链轮与所述啮合孔相啮合，以实现所述驱动链轮与料斗链的啮合传动。
[0008]可选地，所述料斗上设置有适于与所述料斗连接板铰接配合的耳板，所述啮合孔为开设在所述料斗连接板上的通孔。
[0009]可选地，所述耳板包括设置在料斗上下两端的上耳板和下耳板；
[0010]所述料斗包括料斗背板和位于料斗背板两侧的两个料斗侧板，所述两个料斗侧板上分别设置有所述上耳板和下耳板。
[0011]可选地，所述料斗连接板的上下两端分别形成有可容置所述耳板的开口槽；
[0012]相邻两个料斗中的一个料斗的下耳板插入到料斗连接板上端的开口槽内，另一料斗的上耳板插入到该料斗连接板下端的开口槽内，并分别通过销轴连接机构铰接固定。
[0013]可选地，所述开口槽包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述销轴连接机构包括：
[0014]铰接销轴，所述铰接销轴依次穿过第一侧壁、耳板及第二侧壁上的轴孔；
[0015]限位件，所述铰接销轴的两端分别设置有与所述限位件配合的定位孔，所述限位
件穿过所述定位孔，并止挡在第一侧壁和第二侧壁外，以实现限位固定所述耳板和料斗连接板。
[0016]可选地，所述销轴连接机构还包括：
[0017]固定套，位于所述料斗连接板的两侧，所述铰接销轴的两端分别穿过所述固定套，所述限位件依次穿过所述固定套和所述铰接销轴，以实现连接固定所述铰接销轴。
[0018]可选地，所述限位件包括销钉和/或铆钉和/或螺钉。
[0019]可选地，所述料斗连接板包括纵向截面呈H型的料斗连接板主体；
[0020]所述料斗连接板主体上下两端的开口槽分别与相邻两个料斗的耳板铰接固定，所述料斗连接板主体的中部开设有与所述驱动链轮的轮齿相配合啮合孔。
[0021]为了解决上述问题，在本专利技术的第二方面，还提供了一种取料装置，该取料装置包括：
[0022]链斗臂；
[0023]料斗链，由多个料斗通过上述的料斗连接结构依序首尾相连而成，所述料斗链环绕所述链斗臂的外周设置；
[0024]驱动单元，包括驱动链轮，所述驱动链轮外周的轮齿与所述料斗连接板上的啮合孔相啮合，以带动所述料斗链相对所述链斗臂运转；
[0025]回转轴，与所述链斗臂铰接连接，所述链斗臂适于绕所述回转轴摆动；
[0026]所述料斗链在挖取物料时的受力方向与所述链斗臂的回转平面相平行。
[0027]为了解决上述问题，在本专利技术的第三方面，还提供了一种卸船机，该卸船机包括：
[0028]臂架；
[0029]运行小车，设置于所述臂架上，并适于沿所述臂架的长度方向运动；
[0030]以及上述取料装置，所述取料装置安装于所述运行小车上，且所述运行小车的运行方向与所述链斗臂的回转平面相平行。
[0031]本专利技术具有以下优点：
[0032]1、本专利技术提供的卸船机的料斗连接结构，取消传统的链条传动，采用料斗连接板将各个料斗连接起来，利用料斗连接板和料斗背板组成的料斗链进行传动，使得料斗既是挖取物料时的工作机构，又作为料斗链的一部分参与传动，增大了受力面积，提高了可靠性，且方便更换和维护。
[0033]2、本专利技术提供的卸船机的料斗连接结构，利用料斗连接板和料斗背板组成的料斗链进行传动，可以大大缩减料斗与料斗之间的间距，使得物料的传送接近于连续运输，大幅度地提高取料效率，同时也使得整体结构更加紧凑，自重更轻。有效地解决了传统的采用整根链条传动的卸船机，相邻两个料斗需分别固定在链条隔设的两个链节上，由于这两个链节之间还需通过一个中间链节连接，使得相邻两个料斗的间隔距离较大的问题。
[0034]3、本专利技术提供的卸船机的料斗连接结构，驱动链轮或者改向链轮作用在料斗连接板上，料斗连接板与料斗耳板通过销轴连接机构相连，且料斗连接板位于料斗外侧，这样在驱动时或改向时不会与料斗干涉。此外，本专利技术中料斗连接板采用高强度材料制成，可以有效地保证料斗链驱动或改向时的可靠性。
[0035]4、本专利技术提供的取料装置，通过设置回转轴，使链斗臂适于绕所述回转轴摆动；并使所述料斗链在挖取物料时的受力方向与所述链斗臂的回转平面相平行，从而保证取料装
置受的主要载荷都在取料装置所在平面之内，受力更加合理，提高运行可靠性，避免链斗臂受力过大发生故障，有利于设备寿命的延长和效率的提高。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为现有技术中L型链斗式卸船机的示意图；
[0038]图2为本专利技术卸船机的使用状态示意图；
[0039]图3为本专利技术取料装置的示意图；
[0040]图4为图3中的局部放大图一；
[0041]图5为图3中的局部放大图二；
[0042]图6为本专利技术料斗链与驱动链轮配合的放大图；
[0043]图7为本专利技术相邻两个料斗通过料斗连接结构连接的示意图；
[0044]图8为本专利技术图7中A处结构放大图；
[0045]图9为本专利技术图7的俯视图；
[0046]图10为本专利技术料斗连接板的结构示意图；
[0047]图11为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卸船机料斗连接结构，其特征在于，包括：料斗连接板(112)，适于活动连接在相邻两个料斗(111)之间，多个料斗(111)通过所述料斗连接板(112)依序首尾相连形成料斗链(110)；啮合孔(1121)，所述料斗连接板(112)上形成有所述啮合孔(1121)，所述卸船机的驱动链轮(102)与所述啮合孔(1121)相啮合，以实现驱动链轮(102)与料斗链(110)的啮合传动。2.根据权利要求1所述的卸船机料斗连接结构，其特征在于，所述料斗(111)上设置有适于与所述料斗连接板(112)铰接配合的耳板(114)，所述啮合孔(1121)为开设在所述料斗连接板(112)上的通孔。3.根据权利要求2所述的卸船机料斗连接结构，其特征在于，所述耳板(114)包括设置在料斗(111)上下两端的上耳板(1141)和下耳板(1142)；所述料斗(111)包括料斗背板(113)和位于料斗背板(113)两侧的两个料斗侧板(115)，所述两个料斗侧板(115)上分别设置有所述上耳板(1141)和下耳板(1142)。4.根据权利要求3所述的卸船机料斗连接结构，其特征在于，所述料斗连接板(112)的上下两端分别形成有可容置所述耳板(114)的开口槽(1122)；相邻两个料斗(111)中的一个料斗(111)的下耳板(1142)插入到料斗连接板(112)上端的开口槽(1122)内，另一料斗(111)的上耳板(1141)插入到该料斗连接板(112)下端的开口槽(1122)内，并分别通过销轴连接机构铰接固定。5.根据权利要求4所述的卸船机料斗连接结构，其特征在于，所述开口槽(1122)包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述销轴连接机构包括：铰接销轴(116)，所述铰接销轴(116)依次穿过第一侧壁、耳板(114)及第二侧壁上的轴孔；限位件(117)，所述铰接销轴(116)的两端分别设置有与所述限位件(117)配合的定位孔，所述限位件(117)穿过所述定位孔，并止挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵迎九，肖强，王悦民，高翔，王艳琳，邱兆国，刘江浩，曹磊，赵建君，谢文宗，初柳辰，王泽宇，
申请(专利权)人：华电蓝科科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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