一种新式矿渣粉装船装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新式矿渣粉装船装置，其包括分料组件，所述分料组件包括第一计量仓和第二计量仓，第一计量仓和第二计量仓结构相同，第一计量仓为圆桶体；以及收纳模块，所述收纳模块包括装船组件和装集装箱组件，装船组件分别与第一计量仓和第二计量仓相连接，装集装箱组件分别和第一计量仓和第二计量仓相连接。本实用新型专利技术通过设置了第一半槽与第二半槽，能够对第一输送斜槽有很好的内部清理作用，通过设置了可拆卸的连接框，能够对第一输送斜槽有很好的安装与拆卸功能，同时增加两两斜槽之间的稳定性，通过设置了橡胶片，能够提高对第一输送斜槽的密闭性。高对第一输送斜槽的密闭性。高对第一输送斜槽的密闭性。

【技术实现步骤摘要】
一种新式矿渣粉装船装置


[0001]本技术涉及港口运输机械领域，特别是一种新式矿渣粉装船装置。

技术介绍

[0002]目前国内对矿渣粉船运散装技术主要集中在利用散货船进行散装，且装船能力较小,多为400t/h左右,绝大部分集中在内河码头。国内矿粉海运装船亦是采用罐车车辆运送到码头后接临时输送管道并利用罐车本体的车载泵泵送到散货船上。该模式的缺点：
①
所需车流量大影响整个码头物流作业；
②
矿渣粉洒落及扬尘较多对环境造成较大污染；
③
采用该模式最快也仅能实现400t/h的装船速度，效率低下，占用码头时间较长，影响码头整体周转效率。
[0003]个别企业矿渣粉由粉库经过空气输送斜槽输送后由固定式或移动式装船机进行散装，但装船能力仅为250t/h，效率低下，目前仅在内陆河使用，且只是单体的小装船机，针对的运输设备也为1000吨左右的散货船，无法直接针对集装箱进行散装。
[0004]针对矿渣粉集装箱散装，目前国内主要是在矿渣粉库下方采用皮带式斜槽输送散料入集装箱并用汽车拉运到码头的流程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式矿渣粉装船装置，其特征在于：包括，分料组件(100)，所述分料组件(100)包括第一计量仓(101)和第二计量仓(102)，第一计量仓(101)和第二计量仓(102)结构相同，第一计量仓(101)为圆桶体；以及，收纳模块(200)，所述收纳模块(200)包括装船组件(201)和装集装箱组件(202)，装船组件(201)分别与第一计量仓(101)和第二计量仓(102)相连接，装集装箱组件(202)分别和第一计量仓(101)和第二计量仓(102)相连接。2.如权利要求1所述的新式矿渣粉装船装置，其特征在于：所述分料组件(100)还包括若干节第一输送斜槽(103)和若干节第二输送斜槽(104)，第一输送斜槽(103)和第二输送斜槽(104)结构相同，第一输送斜槽(103)和第二输送斜槽(104)均设置在第一计量仓(101)一端，第一输送斜槽(103)为深槽型。3.如权利要求2所述的新式矿渣粉装船装置，其特征在于：所述第一输送斜槽(103)包括有第一半槽(103a)和第二半槽(103b)，第一输送斜槽(103)设置有若干个第一螺栓(105)，第一半槽(103a)和第二半槽(103b)结构相同，第一半槽(103a)为凹型，第一半槽(103a)和第二半槽(103b)通过若干个第一螺栓(105)螺纹连接。4.如权利要求3所述的新式矿渣粉装船装置，其特征在于：所述第一半槽(103a)底端设置有四个螺纹孔(103a
‑
1)，第一半槽(103a)两端相对称均设置有第一板块(103a
‑
2)，第一板块(103a
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2)与第一半槽(103a)固定连接，第二半槽(103b)两端相对称均设置有第二板块(103b
‑
1)，第二板块(103b
‑
1)与第二半...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建强，魏伟，黄春英，金闯，陈忠，房启涛，童岩，靳志刚，岑松恒，莫日高，龚云波，滕树满，
申请(专利权)人：柳州市强实科技有限公司，
类型：新型
国别省市：