通行与停车相结合的交通系统技术方案

本发明专利技术提供一种通行与停车相结合的交通系统，其包括有：主干道部。所述主干道部包括位于顶层的用于车辆通行的高架主路和位于下方的若干层用于车辆停车的主停车库，所述高架主路上具有多个主路车库出入口，所述主路车库出入口与所述主停车库相连通，若干层所述主停车库之间相互连通。所述主干道部的下方具有若干主避让涵洞，所述主避让涵洞用于避让地面交通路线，所述主避让涵洞的侧面具有主避让涵洞车库出入口，所述主避让涵洞车库出入口与所述主停车库相连通。通过架设具有通行与停车功能的主干道部能够有效解决停车资源短缺以及地面交通拥堵的问题。交通拥堵的问题。交通拥堵的问题。

【技术实现步骤摘要】
通行与停车相结合的交通系统


[0001]本专利技术涉及一种通行与停车相结合的交通系统。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，私家车的普及率越来越高，随之而来的停车难、交通拥堵的问题随之而来。一方面，原有的停车资源已经难以与高速增长的汽车数量相适应，城市的闹市区也没有剩余的土地资源用于增加停车空间，道路乱停车的问题越来越严重，造成了很大的交通隐患。另一方面，原有的地面交通愈发拥堵，大量的十字路口由红绿灯控制，平均行车速度仅能达到25
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30公里/h，直接影响到社会的经济发展与人民群众的交通体验。现有的这些问题已成为当前制约社会高速发展的一个重要问题，是未来的交通规划、建设必须要考虑并予以解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中城市交通拥堵、平均行车速度慢、停车资源短缺的缺陷，提供一种能够解决上述问题的通行与停车相结合的交通系统。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种通行与停车相结合的交通系统，其特点在于，其包括有：主干道部，所述主干道部包括位于顶层的用于车辆通行的高架主路和位于下方的若干层用于车辆停车的主停车库，所述高架主路上具有多个主路车库出入口，所述主路车库出入口与所述主停车库相连通，若干层所述主停车库之间相互连通，所述主干道部的下方具有若干主避让涵洞，所述主避让涵洞用于避让地面交通路线，所述主避让涵洞的侧面具有主避让涵洞车库出入口，所述主避让涵洞车库出入口与所述主停车库相连通。
[0006]较佳地，所述通行与停车相结合的交通系统还包括鱼骨部，所述鱼骨部与所述主干道部交叉连接，所述鱼骨部的顶面通过鱼骨道与所述高架主路连通，所述鱼骨道的下部为若干层辅停车库，所述辅停车库的层数与所述主停车库的层数相同并相互连通。
[0007]较佳地，所述鱼骨部的下方具有若干辅避让涵洞，所述辅避让涵洞用于避让地面交通路线，所述辅避让涵洞的侧面具有辅避让涵洞车库出入口，所述辅避让涵洞车库出入口与所述辅停车库相连通。
[0008]较佳地，所述通行与停车相结合的交通系统还包括井字部，所述井字部与所述鱼骨部相连接，所述井字部具有若干层井字部辅停车库，所述井字部辅停车库的层数与所述辅停车库的层数相同并相互连通，所述井字部的一端设有连通所述辅停车库的辅停车库出入口，所述辅停车库出入口与所述鱼骨道相连通。
[0009]较佳地，所述井字部的下方具有若干井字部辅避让涵洞，所述井字部辅避让涵洞用于避让地面交通路线，所述井字部辅避让涵洞的侧面具有井字部辅避让涵洞车库出入口，所述井字部辅避让涵洞车库出入口与所述井字部辅停车库相连通。
[0010]较佳地，所述通行与停车相结合的交通系统还包括环形立交部，所述环形立交部
包括上交叉道、下交叉道和多个环形部，所述环形部包括位于顶部的环形道和位于下方的若干层环形车库，所述上交叉道与所述下交叉道相交叉并位于所述下交叉道的上方，所述环形道的两端连接相邻的所述上交叉道与所述下交叉道的端部的侧边，两条相互交叉的所述高架主路的端部分别连接所述环形部上交叉道与所述下交叉道的端部，所述上交叉道与所述下交叉道的中心点设有掉头点，所述主停车库与所述环形车库层数相同并相互连通。
[0011]较佳地，相对的所述环形部的底部具有相对设置的人行通道口。
[0012]较佳地，所述主停车库、所述辅停车库、所述井字部辅停车库和所述环形车库内具有相互连通的人行道。
[0013]较佳地，所述主停车库、辅停车库、井字部辅停车库、环形车库均与相邻地块的地下停车库相连通。
[0014]较佳地，所述高架主路为双向道路，所述主路车库出入口位于所述高架主路的中间位置，所述主路车库出入口的前方设有掉头点。
[0015]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0016]本专利技术的积极进步效果在于：通过架设具有通行与停车功能的主干道部能够有效解决停车资源短缺、地面交通拥堵以及平均行车速度慢的问题。进一步，原有的地面机动交通可以基本取消，变为以慢行交通为主，以少量公共交通及特殊交通为辅的宁静地面区，有利于提升住区品质。
附图说明
[0017]图1为本专利技术优选实施例中通行与停车相结合的交通系统的结构示意图。
[0018]图2为图1中A部分的放大图。
[0019]图3为本专利技术优选实施例中主干道部的部分内部结构示意图。
[0020]图4为本专利技术优选实施例中井字部的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术优选实施例中环形立交部的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]主干道部100
[0024]高架主路110
[0025]主路车库出入口111
[0026]主停车库120
[0027]主避让涵洞130
[0028]主避让涵洞车库出入口131
[0029]鱼骨部200
[0030]辅停车库210
[0031]鱼骨道220
[0032]环形立交部300
[0033]上交叉道310
[0034]下交叉道320
[0035]环形部330
[0036]环形道331
[0037]环形车库332
[0038]人行通道口333
[0039]掉头点400
[0040]井字部500
[0041]井字部辅停车库510
[0042]辅停车库出入口520
[0043]井字部辅避让涵洞530
具体实施方式
[0044]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。
[0045]图1
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图3示出了一种通行与停车相结合的交通系统，其包括有：主干道部100。主干道部100包括位于顶层的用于车辆通行的高架主路110和位于下方的若干层用于车辆停车的主停车库120，高架主路110上具有多个主路车库出入口111，主路车库出入口111与主停车库120相连通，若干层主停车库120之间相互连通。主干道部100的下方具有若干主避让涵洞130，主避让涵洞130用于避让地面交通路线，主避让涵洞130的侧面具有主避让涵洞车库出入口131，主避让涵洞车库出入口131与主停车库120相连通。
[0046]本交通系统将交通道路与停车库相结合，能够有效解决停车难与通行拥堵以及平均行车速度低的问题。进一步，原有的地面机动交通可以基本取消，变为以慢行交通为主，以少量公共交通及特殊交通为辅的宁静地面区，有利于提升住区品质。
[0047]如图1、2所示，为了进一步增加停车资源，通行与停车相结合的交通系统还包括鱼骨部200，鱼骨部200与主干道部100交叉连接，鱼骨部200的顶面通过鱼骨道220与高架主路110连通，鱼骨道220的下部为若干层辅停车库210，辅停车库210的层数与主停车库120的层数相同并相互连通。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通行与停车相结合的交通系统，其特征在于，其包括有：主干道部，所述主干道部包括位于顶层的用于车辆通行的高架主路和位于下方的若干层用于车辆停车的主停车库，所述高架主路上具有多个主路车库出入口，所述主路车库出入口与所述主停车库相连通，若干层所述主停车库之间相互连通，所述主干道部的下方具有若干主避让涵洞，所述主避让涵洞用于避让地面交通路线，所述主避让涵洞的侧面具有主避让涵洞车库出入口，所述主避让涵洞车库出入口与所述主停车库相连通。2.如权利要求1所述的通行与停车相结合的交通系统，其特征在于，所述通行与停车相结合的交通系统还包括鱼骨部，所述鱼骨部与所述主干道部交叉连接，所述鱼骨部的顶面通过鱼骨道与所述高架主路连通，所述鱼骨道的下部为若干层辅停车库，所述辅停车库的层数与所述主停车库的层数相同并相互连通。3.如权利要求2所述通行与停车相结合的交通系统，其特征在于，所述鱼骨部的下方具有若干辅避让涵洞，所述辅避让涵洞用于避让地面交通路线，所述辅避让涵洞的侧面具有辅避让涵洞车库出入口，所述辅避让涵洞车库出入口与所述辅停车库相连通。4.如权利要求2所述的通行与停车相结合的交通系统，其特征在于，所述通行与停车相结合的交通系统还包括井字部，所述井字部与所述鱼骨部相连接，所述井字部具有若干层井字部辅停车库，所述井字部辅停车库的层数与所述辅停车库的层数相同并相互连通，所述井字部的一端设有连通所述辅停车库的辅停车库出入口，所述辅停车库出入口与所述鱼骨道相连通。5.如权利要求4所述的通行与停车相结合的交通系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志刚，
申请(专利权)人：上海同济城市规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：