燃料系统控制方法及燃料系统技术方案

本申请提供一种燃料系统控制方法及燃料系统，其中，燃料系统控制方法包括获取燃料箱的液位信息和压力信息；根据液位信息和压力信息计算燃料加注量；根据燃料加注量控制电控阀的开闭状态，以使加油枪跳枪，从而提高对加注容积判断的准确性，避免出现燃料箱内压力过高导致反喷的现象。导致反喷的现象。导致反喷的现象。

【技术实现步骤摘要】
燃料系统控制方法及燃料系统


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种燃料系统控制方法及燃料系统。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展和环境保护要求的提高，燃油汽车以及带有燃油系统的混合动力汽车，都可以通过电控阀进行燃油箱内的排气和补气控制，以降低设备复杂性以及提高系统稳定性。
[0003]相关技术中，当燃油箱进行燃油加注时，电控阀保持开启状态，而电控阀的关闭通过直接检测燃油箱内的燃油液位实现，当燃油液位达到设定值时，关闭电控阀，使得燃油箱内压力上升，进而引起跳枪。
[0004]然而，目前的燃油加注方式对燃油加注容积的判断不准确，容易导致燃油箱内压力过高，引起燃油反喷。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种燃料系统控制方法及燃料系统，以解决目前燃料加注方式对燃料加注容积的判断不准确，容易导致燃料箱内压力过高，引起燃料反喷的技术问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种燃料系统控制方法，该方法包括：
[0007]获取燃料箱的液位信息和压力信息；
[0008]根据液位信息和压力信息确定燃料加注容积；
[0009]根据燃料加注容积控制电控阀的开闭状态。
[0010]本申请实施例提供的燃料系统控制方法通过对燃料箱内的液位信息和压力信息的检测，判断在燃料加注过程中对燃料加注量的检测，从而提高对加注容积判断的准确性，避免出现燃料箱内压力过高导致反喷的现象。
[0011]作为一种可选的实施方式，通过液位传感器检测液位信息；根据液位信息和压力信息计算燃料加注量，具体包括：
[0012]若液位传感器未失效，则根据液位信息确定第一燃料加注量；
[0013]若液位传感器失效，则根据压力信息确定第二燃料加注量；
[0014]根据第一燃料加注量和第二燃料加注量得出燃料加注容积。
[0015]如此设置，通过液位信息和压力信息的综合考量，准确计算出燃料箱的燃料加注容积，避免因液位传感器失效而引起加注过量。
[0016]作为一种可选的实施方式，根据液位信息计算第一燃料加注量，具体包括：
[0017]根据液位信息获取燃料加注流速；
[0018]根据公式计算第一燃料加注量，
[0019]其中，V为第一燃料加注量，v为燃料加注流速，t为第一燃料加注时间。
[0020]如此设置，提高通过液位信息对燃料加注量的计算的准确性。
[0021]作为一种可选的实施方式，根据液位信息获取燃料加注流速，具体包括；
[0022]根据公式计算平均加注流速，
[0023]其中，为平均加注流速，为第一液位值，V
t2
为第二液位值，t2‑
t1为第一液位值到第二液位值所需的燃料加注时间；
[0024]获取不同燃料加注时间的平均加注流速，根据多时间段的平均加注流速得出燃料加注流速。
[0025]如此设置，以保证在稳态加注和非稳态加注条件下，均可以保证最终对燃料加注量计算的准确性。
[0026]作为一种可选的实施方式，根据压力信息计算第二燃料加注量之前，还包括：
[0027]判断液位传感器的失效时长是否小于第一预设值；
[0028]若液位传感器的失效时长小于第一预设值，则根据压力信息计算第二燃料加注量；若液位传感器的失效时长大于或等于第一预设值，则可以关闭电控阀。
[0029]如此设置，将液位传感器失效状态下的加注时间控制在合理范围内，以保证加注的安全性。
[0030]作为一种可选的实施方式，根据压力信息计算第二燃料加注量，具体包括：
[0031]根据公式计算燃料加注流速，
[0032]其中，P为燃料箱内的压力值，χ为燃料挥发引起的油气混合物增加速率，∑ζ为水头损失系数，v为燃料加注流速，g为重力加速度；
[0033]根据燃料加注流速和液位传感器的失效时长得出第二燃料加注量。
[0034]如此设置，可以在液位传感器单次短时间失效的情况下，维持对燃料加注量的检测和计算，保证最终对燃料加注量监测的准确性。
[0035]作为一种可选的实施方式，根据燃料加注量控制电控阀的开闭状态，之后还包括：
[0036]启动燃料补加程序。
[0037]如此设置，可以根据燃料箱内部状态，通过电控阀自动进入补加程序，提高系统的效率以及稳定性。
[0038]作为一种可选的实施方式，燃料补加程序，具体包括：
[0039]判断压力传感器是否失效；
[0040]若压力传感器失效则停止燃料补加；若压力传感器未失效，则根据压力信息进行燃料补加。
[0041]如此设置，可以避免在补加过程中出现反喷等现象。
[0042]作为一种可选的实施方式，根据压力信息进行燃料补加，具体包括：
[0043]获取燃料箱内的压力值；
[0044]若燃料箱内的压力值小于第一预设压力值，则关闭电控阀，并维持燃料加注第一预设时长。
[0045]若燃料箱内的压力值大于或等于第一预设压力值，则打开电控阀进行泄压。
[0046]如此设置，可以在燃料补加过程中将燃料箱内的压力维持在合理范围内。
[0047]作为一种可选的实施方式，打开电控阀进行泄压之后，还包括：
[0048]判断燃料箱内的压力值是否大于第二预设压力值；
[0049]若燃料箱内的压力值大于第二预设压力值，则维持电控阀的开启状态；
[0050]若燃料箱内的压力值小于或等于第二预设压力值，则关闭电控阀，并维持燃料加注第二预设时长。
[0051]如此设置，可以在将燃料箱内部压力泄压至合理压力值后，完成燃料补加任务。
[0052]第二方面，本申请提供一种燃料系统，该燃料系统用于执行上述技术方案中的燃料系统控制方法。
[0053]本申请提供一种燃料系统控制方法及燃料系统，该方法包括获取燃料箱的燃料加注信息，燃料加注信息包括燃料箱内的液位信息和压力信息；根据液位信息和压力信息计算燃料加注量；根据燃料加注量控制电控阀的开闭状态，以使加油枪跳枪，从而提高对加注容积判断的准确性，避免出现燃料箱内压力过高导致反喷的现象。
[0054]除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的燃料系统控制方法及燃料系统所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0055]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0056]图1为本申请实施例提供的燃料系统的结构示意图；
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料系统控制方法，其特征在于，包括：获取燃料箱的液位信息和压力信息；根据所述液位信息和所述压力信息确定燃料加注容积；根据所述燃料加注容积控制电控阀的开闭状态。2.根据权利要求1所述的燃料系统控制方法，其特征在于，所述获取燃料箱的液位信息和压力信息，具体包括：通过液位传感器检测所述液位信息；所述根据所述液位信息和所述压力信息确定燃料加注量，具体包括：若所述液位传感器未失效，则根据所述液位信息计算第一燃料加注量；若所述液位传感器失效，则根据所述压力信息计算第二燃料加注量；根据所述第一燃料加注量和所述第二燃料加注量得出所述燃料加注容积。3.根据权利要求2所述的燃料系统控制方法，其特征在于，所述根据所述液位信息计算第一燃料加注量，具体包括：根据所述液位信息获取燃料加注流速；根据公式计算所述第一燃料加注量，其中，V为第一燃料加注量，v为燃料加注流速，t为第一燃料加注时间。4.根据权利要求3所述的燃料系统控制方法，其特征在于，所述根据所述液位信息获取燃料加注流速，具体包括；根据公式计算平均加注流速，其中，为平均加注流速，为第一液位值，V
t2
为第二液位值，t2‑
t1为第一液位值到第二液位值所需的燃料加注时间；获取不同燃料加注时间的所述平均加注流速，根据多时间段的所述平均加注流速得出所述燃料加注流速。5.根据权利要求2所述的燃料系统控制方法，其特征在于，所述根据所述压力信息计算第二燃料加注量之前，还包括：判断所述液位传感器的失效时长是否小于第一预设值；若所述液位传感器的失效时长小于所述第一预设值，则根据所述压力信息计算所述第二燃料加注量；若所述液位传感器的失效时长大于或等于所述第一预设值，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，高德俊，吕昊，严济彦，周传军，杨文华，张艳波，苏卫东，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：