一种甲醇汽车冷启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种甲醇汽车冷启动装置，属于汽车制造技术领域。为解决现有技术中甲醇汽车冷启动时，汽油油路的汽油消耗快，汽油利用率低的问题。本申请包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；油轨设有两个开口，分别连接有冷启动油路和甲醇油路；冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，汽油泵安装于汽油箱里，且其出口通过连接管与油轨连接；甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；甲醇泵安装于甲醇油箱内，且其出口通过连接管与油轨连接，在甲醇泵与油轨之间的连接管上串接有储油箱；冷启动电路包括开关和连接线，开关通过连接线与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停。本申请冷启动汽油消耗少，操作便捷。操作便捷。操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇汽车冷启动装置


[0001]本申请涉及一种甲醇汽车冷启动装置，属于汽车制造


技术介绍

[0002]甲醇以其经济清洁等优点取代汽油作为汽车的燃料，其技术已日趋成熟，许多汽车通过改装后使用甲醇燃料效果较好。但是，由于甲醇的燃点高，在冬季温度较低时，甲醇不易点火成功，发动机启动很困难。这个是将现有汽车改装成甲醇汽车遇到的技术难点。
[0003]现有专利中，专利CN203321721U中，指出了双燃料“双轨双喷”存在的弊端，因此做了双燃料“单轨单喷”的技术革新，但是该专利和申请人为奇瑞汽车公司的专利申请号200610155958.3以及专利申请号为201310092599.1在原理上是相同的，即“甲醇/汽油”公共一个油轨，并把油轨里甲醇置换成汽油，希望解决冷启动。但实际上，这种技术并不能解决冷启动，油轨在置换汽油后，冷车依然打不着火，原因在于为了发动机在冬季低温时能正常启动，需要提前将油轨中的甲醇提前置换成汽油，即发动机停机前需要启动汽油油路，通过汽油将甲醇置换后，才能保证下次启动时，能正常启动。此类操作容易因驾驶员忘记提前置换汽油，而导致无法启动发动机。
[0004]为了解决此类问题，专利申请为201010179994.X以及专利号CN206017028U通过设置两个油路共用一个油轨，在冷启动时，先启动汽油油路，将油轨中的甲醇置换后，再启动发动机，启动后仍由汽油油路进行供油，待发动机温度上升后，再切换成甲醇油路。由于增加的汽油箱只为冷启动时使用，因此容量不大。但由于在冷启动时，是通过汽油将油轨中的甲醇置换掉，多余的汽油会随甲醇排至甲醇油箱中，发动机一般设置在车辆前部，而油箱设置在车辆中后部，之间通过油管进行连接，这样会导致整个油管中都充满汽油。同时发动机启动后，汽油油路还需工作一段时间，待发动机温度上升后才能切换至甲醇油路供油，导致汽油消耗快，需要频繁的添加汽油，汽油箱的汽油利用率低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题与不足，本申请提供的一种甲醇汽车冷启动装置，通过设置冷启动油路和甲醇油路共用一个油轨，并在甲醇油路上设置一个储油箱，在冷启动准备时，通过冷启动油路的汽油泵将油轨中的甲醇置换成汽油，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料，完成冷启动准备。发动机启动后，甲醇油路启动，发动机通过油轨中的汽油和储油箱内的汽油或混合燃料进行发动机的热车工作，并完成甲醇燃料的自动供给。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种甲醇汽车冷启动装置，包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；油轨设有两个开口，其中一个开口连接有冷启动油路，另一个开口连接有甲醇油路；冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，汽油泵安装于汽油箱里，汽油泵的出口通过连接管与油轨连接；甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；甲醇泵安装于甲醇油箱内，甲醇泵的出口通过连接管与油轨连接，且在甲醇泵与
油轨之间的连接管上还串接有储油箱；冷启动电路包括开关和连接线，开关通过连接线分别与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停；汽车进行冷启动时，开关启动汽油泵朝油轨泵油，油轨中的甲醇被汽油置换，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料，完成冷启动准备后，汽油泵停止工作；再进行汽车发动机启动操作，发动机启动后，发动机通过油轨中的置换汽油和储油箱内的置换汽油或混合燃料进行发动机启动后的热车工作。
[0007]具体的，汽油泵的出口与油轨之间的连接管上设有单向阀，汽油泵通过单向阀单向的朝油轨里进行泵油。在汽油泵和油轨之间设置单向阀，实现汽油只能单向的朝油轨泵油，而防止甲醇油路工作时，油轨中的甲醇进入汽油箱内。
[0008]具体的，单向阀与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油滤清器；汽油滤清器与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油分支连接管；汽油分支连接管上设有第一泄压阀，且汽油分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至汽油箱内。设置第一泄压阀实现汽油泵工作时，冷启动油路内的工作油压在第一泄压阀的限制下始终保持稳定，同时当油路的工作油压因故障或滤清器堵塞而上升超过第一泄压阀的设定压力时，通过第一泄压阀进行泄压，汽油泵泵出的油经汽油分支连接管回油至汽油箱内，起到保护冷启动油路的目的。
[0009]具体的，甲醇泵的出口与储油箱之间的连接管上设有甲醇滤清器；甲醇滤清器与甲醇泵出口之间的连接管上设有甲醇分支连接管；甲醇分支连接管上设有第二泄压阀，且甲醇分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至甲醇油箱内。设置第二泄压阀的目的与第一泄压阀相似，实现当甲醇油路工作时，通过第二泄压阀保证甲醇油路的工作油压保持稳定，甲醇经甲醇泵朝油轨输送，保证发动机正常运行，同时当油路故障或滤清器堵塞出现工作油压上升时，通过第二泄压阀进行泄压，起到保护甲醇油路的目的。
[0010]具体的，冷启动装置设有温度传感器和温度显示器；温度传感器一端安装于发动机，用于感应发动机温度，另一端与温度显示器电性连接，用于显示发动机温度。设置温度传感器和温度显示器实现通过传感器感应发动机的实际温度，并通过显示器显示温度，驾驶员根据实际温度，判断是否需要冷启动或根据发动机实际温度进行汽油泵工作时间的选择。例如实际温度高于20度，则无需进行冷启动，实际温度为10度，需要控制汽油泵工作2S，实际温度为0度，需要控制汽油泵工作5S，即温度越低，需要汽油泵工作时间延长以保证发动机启动后，有足够的汽油和混合燃料进行发动机的热车工作。以上数值仅为举例说明，并不是对本申请技术方案的具体限定。
[0011]具体的，储油箱安装于发动机位置。将储油箱设置在发动机位置，实现冷启动时，发动机启动后，储油箱利用发动机排出的热量对储油箱内的燃料进行辅助加热，实现甲醇燃料的升温，便于发动机启动后的进行甲醇供油，以减少冷启动准备时汽油的用量。
[0012]具体的，汽油泵和甲醇泵的吸油口分别设有滤网。在汽油泵和甲醇泵的吸油口设置滤网，实现过滤燃料中的大颗粒杂质，起到保护汽油泵和甲醇泵的目的。
[0013]具体的，第一泄压阀的设定压力大于第二泄压阀的设定压力。这样设置可实现冷启动准备时，汽油泵泵出的汽油可快速将油轨中的甲醇置换成汽油和将储油箱内的甲醇置换成甲醇或与甲醇混合为混合燃料，被置换掉的甲醇经甲醇油路的连接管从第二泄压阀回流至甲醇油箱。另一方面将第一泄压阀的设定压力设置为大于第二泄压阀的设定压力，可试下只要开关开启，冷启动油路的汽油优先供给油轨，使发动机的运行由汽油供给，这样可
实现当出现因温度很低，冷启动准备时的汽油量不够发动机启动后的热车所需油量，可进行再次手压开关，开启汽油泵给油轨供油，保证发动机继续运行，完成发动机热车工作。
[0014]具体的，开关为点触式开关。这样设置可便于进行单手控制汽油泵工作，按住开关即开启汽油泵工作，手松开即关闭汽油泵。避免驾驶员误操作，使汽油泵一直处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇汽车冷启动装置，包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；其特征在于：所述油轨设有两个开口，其中一个开口连接有冷启动油路，另一个开口连接有甲醇油路；所述冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，所述汽油泵安装于汽油箱里，汽油泵的出口通过连接管与所述油轨连接；所述甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；所述甲醇泵安装于甲醇油箱内，甲醇泵的出口通过连接管与所述油轨连接，且在甲醇泵与油轨之间的连接管上还串接有所述储油箱；所述冷启动电路包括开关和连接线，所述开关通过连接线分别与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停；汽车进行冷启动时，开关启动汽油泵朝油轨泵油，油轨中的甲醇被汽油置换，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料。2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述汽油泵的出口与油轨之间的连接管上设有单向阀，所述汽油泵通过所述单向阀单向的朝油轨里进行泵油。3.根据权利要求2所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述单向阀与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油滤清器；所述汽油滤清器与所述汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗合营，刘海平，祝玉军，赵治育，周金林，杨建波，杨风玉，
申请(专利权)人：南京圣力智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：