一种新能源汽车太阳能充电辅助系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车太阳能充电辅助系统，解决现有技术中存在的缺点，包括两个收放机构，收放机构包括一侧呈开口式设置的矩形壳体，矩形壳体一端上下内壁之间转动安装有旋转轴，旋转轴通过伺服电机进行驱动，且旋转轴上安装有可呈扇形展开的多块安装板，安装板与旋转轴的连接处设置有连接轴承，且每块安装板的上表面均设置有太阳能电池板。本发明专利技术可在汽车顶部添设太阳能充电模块的同时开设天窗，且在不需要充电时对太阳能电池板进行收拢防护，并由导光板的闭合减少外部灰尘进入壳体内部，由导光板的展开提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率。提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率。提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车太阳能充电辅助系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车太阳能充电辅助系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车以车载电源为动力，汽车本身不排放污染大气的有害气体。随着新能源汽车的快速发展，低碳环保的电动车已经占据了部分家用车市场。越来越多的用户会选择电动汽车作为外出的代步工具。
[0003]当下有些纯电动汽车为了增加汽车的运行里程，在汽车上加装了太阳能充电模块，从而在阳光充足的情况下为蓄电池提供电力，以提高纯电动汽车的运行里程。但是有些纯电动汽车的太阳能充电模块固设在汽车的顶部，会对汽车天窗造成阻挡，导致汽车安装了太阳能充电模块后，无法再开设天窗，因此，我们提出了一种新能源汽车太阳能充电辅助系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的有些纯电动汽车的太阳能充电模块固设在汽车的顶部，会对汽车天窗造成阻挡，导致汽车安装了太阳能充电模块后，无法再开设天窗的缺点，而提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车太阳能充电辅助系统，包括两个收放机构，所述收放机构包括一侧呈开口式设置的矩形壳体，所述矩形壳体一端上下内壁之间转动安装有旋转轴，所述旋转轴通过伺服电机进行驱动，且旋转轴上安装有可呈扇形展开的多块安装板，安装板与旋转轴的连接处设置有连接轴承，且每块安装板的上表面均设置有太阳能电池板；
[0007]所述壳体上端内壁上开设有加强座，加强座上开设有连接槽，最上方所述安装板滑动安装在所述连接槽中，且每块安装板的背部均开设有滑槽，滑槽呈弧形设置，且安装板的侧壁上安装有滑块，滑块插设在上一级安装板上的滑槽中，所有滑槽拼接成以旋转轴为圆心的圆弧，便于所有安装板绕旋转轴展开与收拢；
[0008]通过把两个收放机构分别固定在汽车顶部两端，与汽车天窗错开设置，并可对太阳能电池板进行折叠收拢或展开，以便于其使用，可预留出汽车天窗的开设位置，从而可在汽车顶部添设太阳能充电模块的同时开设天窗；
[0009]所述壳体的开口端设置有导光板，导光板的一侧与壳体内壁转动连接，且导光板通过上述伺服电机进行驱动。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述壳体靠近所述旋转轴的一端设置有限位板，限位板向所述壳体开口端延伸，且限位板的上表面设置有防护层，由限位板对展开时的安装板进行限位，同时，由防护层对其进行防护，避免硬性接触。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述旋转轴的一端同心固定有第二锥齿轮，且
所述伺服电机的输出轴上固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述伺服电机的输出轴上还固定有异形齿轮，所述导光板的安装轴上固定有连接齿轮，异形齿轮与连接齿轮相适配，由伺服电机的运行带动旋转轴转动的同时，通过伺服电机还可带动导光板转动。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接齿轮与所述壳体的内壁之间设置有限位凸点，对转动后的导光板进行限位，使其位置固定。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述异形齿轮为设置有四分之一圈齿牙的齿轮，在伺服电机带动旋转轴转动对安装板进行收拢时，当收拢操作快完成时，异形齿轮与连接齿轮啮合，从而带动连接齿轮转动，对导光板进行转动，使其闭合在壳体的开口端，从而对内部的太阳能电池板进行防护，减少灰尘的进入。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导光板采用透明玻璃制成，且导光板的上表面呈弧形设置，把太阳光线导向太阳能电池板，提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率，减少壳体对太阳能电池板造成遮挡的因素。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述收放机构中安装板的外端设置有相适配的卡扣与卡座，通过卡扣与卡座对两侧安装板展开后进行固定，提高了安装板展开后的稳定性。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑块上安装有滚轮，滚轮位于所述滑槽中，提高相邻两块安装板之间的滑动效果，便于安装板的展开与收拢。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过把两个收放机构分别固定在汽车顶部两端，与汽车天窗错开设置，并可对太阳能电池板进行折叠收拢或展开，以便于其使用，可预留出汽车天窗的开设位置，从而可在汽车顶部添设太阳能充电模块的同时开设天窗。
[0020]2、本专利技术在需要使用太阳能充电模块时，由伺服电机的运行可对安装板进行展开，同时对太阳能电池板进行展开，以对汽车进行辅助充电，且在带动安装板展开的同时由伺服电机带动导光板展开，便于把太阳光线导向太阳能电池板，提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率，减少壳体对太阳能电池板造成遮挡的因素。
[0021]综上所述，本专利技术可在汽车顶部添设太阳能充电模块的同时开设天窗，且在不需要充电时对太阳能电池板进行收拢防护，并由导光板的闭合减少外部灰尘进入壳体内部，由导光板的展开提高对靠近壳体一侧太阳能电池板的利用率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统背部的结构示意图；
[0024]图3为图1中A处的结构示意图；
[0025]图4为图2中B的结构示意图；
[0026]图5为图2中C处的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统中伺服电机与旋转轴、导光板连接的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统中异形齿轮与连接齿轮
配合的结构示意图。
[0029]图中：1、收放机构；2、壳体；3、伺服电机；4、旋转轴；5、安装板；6、连接轴承；7、太阳能电池板；8、卡扣；9、卡座；10、滑槽；11、滑块；12、滚轮；13、第一锥齿轮；14、异形齿轮；15、连接齿轮；16、第二锥齿轮；17、导光板；18、限位板；19、加强座；20、连接槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]参照图1
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7，一种新能源汽车太阳能充电辅助系统，包括两个收放机构1，收放机构1包括一侧呈开口式设置的矩形壳体2，矩形壳体2一端上下内壁之间转动安装有旋转轴4，旋转轴4通过伺服电机3进行驱动，旋转轴4的一端同心固定有第二锥齿轮16，且伺服电机3的输出轴上固定有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13与第二锥齿轮16啮合，且旋转轴4上安装有可呈扇形展开的多块安装板5，安装板5的数量为8块，所有安装板5展开后呈长方形设置，且安装板5与旋转轴4的连接处设置有连接轴承6，并且每块安装板5的上表面均设置有太阳能电池板7；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车太阳能充电辅助系统，包括两个收放机构(1)，其特征在于，所述收放机构(1)包括一侧呈开口式设置的矩形壳体(2)，所述矩形壳体(2)一端上下内壁之间转动安装有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)通过伺服电机(3)进行驱动，且旋转轴(4)上安装有可呈扇形展开的多块安装板(5)，安装板(5)与旋转轴(4)的连接处设置有连接轴承(6)，且每块安装板(5)的上表面均设置有太阳能电池板(7)；所述壳体(2)上端内壁上开设有加强座(19)，加强座(19)上开设有连接槽(20)，最上方所述安装板(5)滑动安装在所述连接槽(20)中，且每块安装板(5)的背部均开设有滑槽(10)，滑槽(10)呈弧形设置，且安装板(5)的侧壁上安装有滑块(11)，滑块(11)插设在上一级安装板(5)上的滑槽(10)中；所述壳体(2)的开口端设置有导光板(17)，导光板(17)的一侧与壳体(2)内壁转动连接，且导光板(17)通过上述伺服电机(3)进行驱动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车太阳能充电辅助系统，其特征在于，所述壳体(2)靠近所述旋转轴(4)的一端设置有限位板(18)，限位板(18)向所述壳体(2)开口端延伸，且限位板(18)的上表面设置有防护层。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车太阳能...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海妹，赵景波，陈小卉，廖连莹，徐永明，陈建锋，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：发明
国别省市：