电动车辆及其光伏充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车辆及其光伏充电系统，其中，光伏充电系统包括：第一充电口，适于连接光伏发电装置；电机驱动器和电机，电机驱动器与电机相连，且用于根据动力电池提供的电力驱动电机运行；控制单元，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置第一充电口与电机驱动器和电机的连接关系，以使电机驱动器和电机组成变换电路，并控制变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。光伏发电装置通过电机驱动器和电机组成的变换电路向动力电池输入直流电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题。从而解决了户外充电困难的问题。从而解决了户外充电困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆及其光伏充电系统


[0001]本申请涉及电动车充电
，特别涉及一种电动车辆及其光伏充电系统。

技术介绍

[0002]目前，随着新能源汽车的保有量飞速提升，新能源汽车的充电问题越发凸显。现有的充电主流方法有两种，一种是普遍充电较快的公用充电桩或者超级充电桩，使用大电流充电，缩短充电时间。第二种方法是在自家车库内使用汽车配套的单相壁挂式连接充电器。但是，因为户外没有公用充电桩和充电器，所以户外充电较为困难。因此，户外充电的问题成了新能源电动汽车需要解决的问题之一。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动车辆的光伏充电系统，光伏发电装置通过电机驱动器和电机组成的变换电路向动力电池输入直流电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种电动车辆。
[0005]为达上述目的，根据本专利技术第一方面实施例提出了一种电动车辆的光伏充电系统，包括：第一充电口，适于连接光伏发电装置；电机驱动器和电机，电机驱动器与电机相连，电机驱动器用于根据动力电池提供的电力驱动电机运行；控制单元，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置第一充电口与电机驱动器和电机的连接关系，以使电机驱动器和电机组成变换电路，并控制变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。
[0006]根据本专利技术实施例的电动车辆的光伏充电系统，包括适于连接光伏发电装置的第一充电口、电机驱动器和电机、控制单元，其中，电机驱动器与电机相连，且用于根据动力电池提供的电力驱动电机运行，控制单元用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置第一充电口与电机驱动器和电机的连接关系，以使电机驱动器和电机组成变换电路，并控制变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。由此，当光伏发电装置通过第一充电口接入电动车辆后，光伏发电装置输出的直流电通过电机驱动器和电机组成的变换电路输入至动力电池，以给动力电池充电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题；并且，不需要额外的电子器件组成变换电路，降低了光伏充电系统的成本。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，控制单元包括：第一可控开关，第一可控开关的第一端与第一充电口的正极端相连，第一可控开关的第二端与电机的绕组中性点相连；第二可控开关，第二可控开关的第一端与第一充电口的负极端相连，第二可控开关的第二端连接到动力电池的负极；控制部，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时控制第一可控开关和第二可控开关闭合，以使电机的三相绕组与电机驱动器的三相桥臂组成变换电路。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括第一电容和第三可控开关，第一电容与第三可控开关串联后，连接在第一可控开关的第一端与第二可控开关的第二端之间，其中，第三可控开关在控制部的控制下与第一可控开关和第二可控开关同步闭合。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括第一电感，第一电感与第一可控开关串联，其中，在第一可控开关闭合时，第一电感与三相绕组中的至少一相绕组以及三相桥臂中的对应一相桥臂组成功率变换单元。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，控制单元包括：第一可控开关，第一可控开关的第一端与第一充电口的正极端相连，第一可控开关的第二端与电机驱动器的三相桥臂中任意一相桥臂的中间节点相连；第二可控开关，第二可控开关的第一端与第一充电口的负极端相连，第二可控开关的第二端连接到动力电池的负极；控制部，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时控制第一可控开关和第二可控开关闭合，以使该任意一相桥臂对应的电机绕组与剩余两相电机绕组以及剩余两相电机绕组对应的两相桥臂组成变换电路。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括第一电感，第一电感与第一可控开关串联，其中，在第一可控开关闭合时，第一电感与该任意一相桥臂组成功率变换单元；和/或第一电感与该任意一相桥臂对应的电机绕组串联后，与剩余两相电机绕组中的至少一相绕组以及对应的一相桥臂组成功率变换单元。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括第一电容和第三可控开关，第一电容与第三可控开关串联后，连接在第一电感与第二可控开关的第二端之间，其中，第三可控开关在控制部的控制下与第一可控开关和第二可控开关同步闭合。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括功率变换电路，功率变换电路与第一充电口相连，其中，控制单元还用于，在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置功率变换电路与第一充电口和电机驱动器的连接关系，并控制功率变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以通过电机驱动器的直流母线给动力电池充电。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，控制单元包括：第一可控开关，第一可控开关的第一端与功率变换电路的正输出端相连，第一可控开关的第二端与电机驱动器的正直流母线相连，其中，功率变换电路的正输入端与第一充电口的正极端相连；第二可控开关，第二可控开关的第一端与第一充电口的负极端相连，第二可控开关的第二端与功率变换电路的负极端相连后连接到动力电池的负极；控制部，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时控制第一可控开关和第二可控开关闭合，以使功率变换电路进行工作。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，功率变换电路包括：第一开关管和第二开关管，第一开关管与第二开关管串联后，连接在第一可控开关的第一端与第二可控开关的第二端之间；电感，电感连接在第一开关管和第二开关管的中间节点与第一充电口的正极端之间；第一电容和第三可控开关，第一电容与第三可控开关串联后，连接在第一充电口的正极端与第二可控开关的第二端之间，其中，第三可控开关在控制部的控制下与第一可控开关和第二可控开关同步闭合。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，光伏充电系统还包括：第二充电口，适于连接光伏发电装置；车载充电机，车载充电机分别与动力电池和第二充电口相连；控制单元还用于，在检测到第二充电口连接光伏发电装置时，控制车载充电机对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。
[0017]为达上述目的，根据本专利技术第二方面实施例提出了一种电动车辆，包括前述任一实施例的光伏充电系统。
[0018]根据本专利技术实施例的电动车辆，通过采用上述的光伏充电系统，光伏发电装置通过电机驱动器和电机组成的变换电路向动力电池输入直流电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题。
[0019]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本专利技术第一个实施例的电动车辆的光伏充电系统的系统示意图；
[0021]图2是根据本专利技术一个实施例的光伏直流快充口充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的光伏充电系统，其特征在于，包括：第一充电口，适于连接光伏发电装置；电机驱动器和电机，所述电机驱动器与所述电机相连，所述电机驱动器用于根据动力电池提供的电力驱动所述电机运行；控制单元，用于在检测到所述第一充电口连接所述光伏发电装置时，配置所述第一充电口与所述电机驱动器和所述电机的连接关系，以使所述电机驱动器和所述电机组成变换电路，并控制所述变换电路对所述光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的光伏充电系统，其特征在于，所述控制单元包括：第一可控开关，所述第一可控开关的第一端与所述第一充电口的正极端相连，所述第一可控开关的第二端与所述电机的绕组中性点相连；第二可控开关，所述第二可控开关的第一端与所述第一充电口的负极端相连，所述第二可控开关的第二端连接到所述动力电池的负极；控制部，用于在检测到所述第一充电口连接所述光伏发电装置时控制所述第一可控开关和所述第二可控开关闭合，以使所述电机的三相绕组与所述电机驱动器的三相桥臂组成所述变换电路。3.根据权利要求2所述的光伏充电系统，其特征在于，还包括第一电容和第三可控开关，所述第一电容与所述第三可控开关串联后，连接在所述第一可控开关的第一端与所述第二可控开关的第二端之间，其中，所述第三可控开关在所述控制部的控制下与所述第一可控开关和所述第二可控开关同步闭合。4.根据权利要求2所述的光伏充电系统，其特征在于，还包括第一电感，所述第一电感与所述第一可控开关串联，其中，在所述第一可控开关闭合时，所述第一电感与所述三相绕组中的至少一相绕组以及所述三相桥臂中的对应一相桥臂组成功率变换单元。5.根据权利要求1所述的光伏充电系统，其特征在于，所述控制单元包括：第一可控开关，所述第一可控开关的第一端与所述第一充电口的正极端相连，所述第一可控开关的第二端与所述电机驱动器的三相桥臂中任意一相桥臂的中间节点相连；第二可控开关，所述第二可控开关的第一端与所述第一充电口的负极端相连，所述第二可控开关的第二端连接到所述动力电池的负极；控制部，用于在检测到所述第一充电口连接所述光伏发电装置时控制所述第一可控开关和所述第二可控开关闭合，以使该任意一相桥臂对应的电机绕组与剩余两相电机绕组以及所述剩余两相电机绕组对应的两相桥臂组成所述变换电路。6.根据权利要求5所述的光伏充电系统，其特征在于，还包括第一电感，所述第一电感与所述第一可控开关串联，其中，在所述第一可控开关闭合时，所述第一电感与该任意一相桥臂组成功率变换单元；和/或所述第一电感与该任意一相桥臂对应的电机绕组串联后，与所述剩余两相电机绕组...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文强，徐海清，王敏，杨毅辉，张澄鉴，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：