一种汽车零部件加工生产设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工生产设备，涉及汽车工件加工技术领域，包括传输装置、安装支架、一对直线导轨、夹紧对中总成以及驱动机构。传输装置包括传输架和转动在传输架内侧且用于制动鼓、刹车盘输送的多对传输辊；一对直线导轨对称设置在安装支架的两侧；每个直线导轨包括轨道和滑动连接在轨道上的两个滑块；夹紧对中总成设置在两个滑块与安装支架之间。本实用新型专利技术通过伸缩气缸的水平往复运动带动移动板上四根导向杆做往复运动，从而达到对制动鼓、刹车盘的夹紧、对中作用，使制动鼓、刹车盘按既定方向、位置运行，从而保证整个输送过程的不间断，保证生产效率。保证生产效率。保证生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工生产设备


[0001]本技术属于汽车工件加工
，特别是涉及一种汽车零部件加工生产设备。

技术介绍

[0002]制动鼓、刹车盘均属于汽车制动工具。目前在制动鼓、刹车盘生产加工的过程中，即对制动鼓、刹车盘在铸造完成落砂
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制动鼓、刹车盘冷却
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制动鼓、刹车盘抛丸清理
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制动鼓、刹车盘储存
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制动鼓、刹车盘打磨的过程中，常需要使用到对中机构对输送在输送辊道上的制动鼓、刹车盘进行位置校正和拦截使其暂时停止前进。
[0003]目前，用于制动鼓、刹车盘的辊道对中机构，常通过气缸的上下往复运动带动承载支座和单根导向杆的上下运动对制动鼓、刹车盘实现拦截，因采用单根导向杆对制动鼓、刹车盘拦截时，制动鼓、刹车盘不易按既定方向，且易出现挤件或卡件的现象，影响了制动鼓、刹车盘的加工效率以及制动鼓、刹车盘对中输送的可靠性。
[0004]因此，市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工生产设备，通过伸缩气缸的水平往复运动带动移动板上四根导向杆做往复运动，从而达到对制动鼓、刹车盘的夹紧、对中作用，使制动鼓、刹车盘按既定方向、位置运行，从而保证整个输送过程的不间断，保证生产效率，解决了现有的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种汽车零部件加工生产设备，包括：
[0008]传输装置，其包括传输架和转动在传输架内侧且用于制动鼓、刹车盘输送的多对传输辊；
[0009]安装支架，其固定安装在所述传输架底部；
[0010]一对直线导轨，其对称设置在所述安装支架的两侧；每个所述直线导轨包括轨道和滑动连接在所述轨道上的两个滑块；
[0011]夹紧对中总成，其设置在两个滑块与所述安装支架之间；所述夹紧对中总成用于夹紧、对中输送在传输辊上的制动鼓、刹车盘；以及
[0012]驱动机构，其为用于夹紧、对中输送在传输辊上的制动鼓、刹车盘的夹紧对中总成提供驱动力。
[0013]进一步地，所述夹紧对中总成包括固设在所述安装支架中部的转动支座、通过转轴连接在所述转动支座上的摆臂、固设在每两个所述滑块之间的移动板、通过转动销转动连接在两个所述移动板与所述摆臂之间的两个螺纹连接杆和固定安装在每个所述移动板上两侧的两个导向杆；四个所述导向杆用于夹紧、对中输送在传输辊上的制动鼓、刹车盘。
[0014]进一步地，每个所述移动板均设置在两个所述轨道之间。
[0015]进一步地，布设在两个所述移动板上的四个所述导向杆呈矩形分布，且每个所述导向杆均向上延伸至相邻两个所述传输辊之间。
[0016]进一步地，所述驱动机构包括固设在所述安装支架底部的气缸支座、固设在所述气缸支座上的伸缩气缸、固设在所述伸缩气缸输出端轴的气缸接头和固设在所述气缸接头与其中一个所述移动板之间的接头支座。
[0017]进一步地，所述接头支座设置在其中一个所述移动板的底中部位置。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术通过伸缩气缸水平往复运动带动两个移动板上的四根导向杆往复运动，从而可对基于在传输辊上的制动鼓、刹车盘达到夹紧、对中作用，能够使制动鼓、刹车盘按既定方向、位置运行，且保障整个输送过程不会因挤件或卡件而带来工作的停滞，从而实现制动鼓、刹车盘整个输送过程的不间断，保障生产效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术整体的结构示意图；
[0022]图2为本技术图1的俯视图；
[0023]图3为本技术图1的伸缩气缸缩回状态示意图；
[0024]图4为本技术图3的俯视图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、传输装置；11、传输架；12、传输辊；2、安装支架；3、直线导轨；31、轨道；32、滑块；4、夹紧对中总成；41、转动支座；42、摆臂；43、移动板；44、螺纹连接杆；45、导向杆；5、驱动机构；51、气缸支座；52、伸缩气缸；53、气缸接头；54、接头支座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1
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4所示，本技术为一种汽车零部件加工生产设备，包括传输装置1、安装支架2、一对直线导轨3、夹紧对中总成4以及驱动机构5；
[0029]传输装置1包括传输架11和转动在传输架11内侧且用于制动鼓、刹车盘输送的多对传输辊12；传输辊12可通过现有传输设备中的驱动设备提供驱动力来满足制动鼓、刹车盘移动运输；
[0030]安装支架2固定安装在传输架11底部；
[0031]一对直线导轨3对称设置在安装支架2的两侧；每个直线导轨3包括轨道31和滑动连接在轨道31上的两个滑块32；直线导轨3可有效的保障制动鼓、刹车盘停滞的位置不会出现偏差；
[0032]夹紧对中总成4设置在两个滑块32与安装支架2之间；夹紧对中总成4用于夹紧、对
中输送在传输辊12上的制动鼓、刹车盘；夹紧对中总成4包括固设在安装支架2中部的转动支座41、通过转轴连接在转动支座41上的摆臂42、固设在每两个滑块32之间的移动板43、通过转动销转动连接在两个移动板43与摆臂42之间的两个螺纹连接杆44和固定安装在每个移动板43上两侧的两个导向杆45；四个导向杆45用于夹紧、对中输送在传输辊12上的制动鼓、刹车盘；即制动鼓、刹车盘位于四个导向杆45之间实现夹紧与对中；
[0033]每个移动板43均设置在两个轨道31之间；两个移动板43可在两个轨道31之间进行相对运动，即相互靠近或相互远离的运动；
[0034]布设在两个移动板43上的四个导向杆45呈矩形分布，且每个导向杆45均向上延伸至相邻两个传输辊12之间；即导向杆45通过传输辊12之间的间隙向上延伸，在不影响传输辊12转动运行下，可方便对传输在传输辊12上的制动鼓、刹车盘进行夹紧、对中处理；
[0035]值得说明的是，对于特殊的汽车工件来说，采用的导向杆45的数量也可增加或减少；
[0036]驱动机构5为用于夹紧、对中输送在传输辊12上的制动鼓、刹车盘的夹紧对中总成4提供驱动力；驱动机构5包括固设在安装支架2底部的气缸支座51、固设在气缸支座51上的伸缩气缸52、固设在伸缩气缸52输出端轴的气缸接头53和固设在气缸接头53与其中一个移动板43之间的接头支座54；接头支座5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工生产设备，其特征在于，包括：传输装置（1），其包括传输架（11）和转动在传输架（11）内侧且用于制动鼓、刹车盘输送的多对传输辊（12）；安装支架（2），其固定安装在所述传输架（11）底部；一对直线导轨（3），其对称设置在所述安装支架（2）的两侧；每个所述直线导轨（3）包括轨道（31）和滑动连接在所述轨道（31）上的两个滑块（32）；夹紧对中总成（4），其设置在两个滑块（32）与所述安装支架（2）之间；所述夹紧对中总成（4）用于夹紧、对中输送在传输辊（12）上的制动鼓、刹车盘。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产设备，其特征在于，还包括驱动机构（5），其为用于夹紧、对中输送在传输辊（12）上的制动鼓、刹车盘的夹紧对中总成（4）提供驱动力，所述夹紧对中总成（4）包括固设在所述安装支架（2）中部的转动支座（41）、通过转轴连接在所述转动支座（41）上的摆臂（42）、固设在每两个所述滑块（32）之间的移动板（43）、通过转动销转动连接在两个所述移动板（43）与所述摆臂（42）之间的两个螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冠周，隋世城，石彬，石怀金，
申请(专利权)人：诸城万通铸造装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：