一种皮卡后尾箱拖盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾箱托盘领域，公开了一种皮卡后尾箱拖盘，包括托盘主体，托盘主体的表面安装有支撑板，支撑板的顶端安装有T型铝合金边框，T型铝合金边框的内侧表面安装有套绳环，套绳环的一侧安装有L型铝合金边框，L型铝合金边框的一端表面安装有活动拉手。该皮卡后尾箱拖盘是通过滑动移动导轨内的承重动滑轮组在笔直的底座导轨内滑动，承重能力强，不会在滑动过程中出现卡死现象，大大提高了皮卡后尾箱拖盘的实用性；该皮卡后尾箱拖盘安装了隐藏拉手以及拖盘形状前宽后窄的设计与车尾厢形状相匹配，不会造成安装拖盘后车尾厢部分空间浪费，大大提高了皮卡后尾箱拖盘的空间利用率。利用率。利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡后尾箱拖盘


[0001]本技术涉及汽车尾箱托盘领域，特别涉及一种皮卡后尾箱拖盘。

技术介绍

[0002]皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。皮卡后尾箱拖盘是一种用于在皮卡汽车后尾箱方便货车中货物装卸的可装卸托盘工具。
[0003]然而，由于现有的皮卡后尾箱拖盘是通过折弯导轨加滑轮进行前进后退拖拉位移，导致存在承重能力较低，容易在滑动过程中出现卡死现象，大大降低了皮卡后尾箱拖盘的实用性；由于现有的皮卡后尾箱拖盘没有安装隐藏拉手以及拖盘形状与车尾厢形状不匹配，导致安装拖盘后车尾厢部分空间浪费，大大降低了皮卡后尾箱拖盘的空间利用率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种皮卡后尾箱拖盘。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种皮卡后尾箱拖盘，包括托盘主体，所述托盘主体的表面安装有支撑板，所述支撑板的顶端安装有T型铝合金边框，所述T型铝合金边框的内侧表面安装有套绳环，所述套绳环的一侧安装有L型铝合金边框，所述L型铝合金边框的一端表面安装有活动拉手，所述活动拉手的一侧安装有固定拉手，所述固定拉手的底侧安装有活动拉手套管，所述活动拉手套管的一端安装有活动拉手动力弹簧，所述活动拉手动力弹簧的一侧安装有活动拉手连接板，所述活动拉手连接板的一端安装有活动拉手连接杆，所述活动拉手连接杆的另一端安装有钢丝绳，所述钢丝绳的一侧安装有活动拉手杆支架。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动拉手杆支架的底侧安装有面板支撑管，所述面板支撑管的顶端安装有面板加固支撑管，所述面板加固支撑管的两侧安装有移动导轨，所述移动导轨的顶端安装有动滑轮组，所述动滑轮组的另一侧安装有限位块，所述限位块的一侧安装有侧定滑轮组，所述侧定滑轮组的一侧安装有定滑轮组，所述定滑轮组的顶侧安装有底座导轨，所述底座导轨的顶端安装有底座导轨固定支架，所述底座导轨固定支架的另一侧安装有导索轮，所述导索轮的一侧安装有插销，所述插销的两端安装有插销固定管。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板和T型铝合金边框、L 型铝合金边框均为焊接连接，所述固定拉手和L型铝合金边框为焊接连接，所述活动拉手和活动拉手套管为固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动拉手动力弹簧和活动拉手套管为包覆设置，所述活动拉手套管和活动拉手连接板为固定连接，所述活动拉手连接杆和钢丝绳为固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述面板支撑管和面板加固支撑管为焊接连接，所述移动导轨和底座导轨通过动滑轮组进行滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动拉手连接杆通过钢丝绳、导索轮和插销进行活动连接，所述插销和插销固定管为插销连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述T型铝合金边框、L型铝合金边框均为铝合金材质构成，所述活动拉手动力弹簧为弹簧钢材质构成，所述钢丝绳为碳素钢材质构成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]该皮卡后尾箱拖盘是通过滑动移动导轨内的承重动滑轮组在笔直的底座导轨内滑动，承重能力强，不会在滑动过程中出现卡死现象，大大提高了皮卡后尾箱拖盘的实用性；该皮卡后尾箱拖盘安装了隐藏拉手以及拖盘形状前宽后窄的设计与车尾厢形状相匹配，不会造成安装拖盘后车尾厢部分空间浪费，大大提高了皮卡后尾箱拖盘的空间利用率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的整体底部结构示意图；
[0018]图3是本技术的整体底部结构右视图；
[0019]图4是本技术的整体结构俯视图；
[0020]图5是本技术的整体结构正视图；
[0021]图中：1、托盘主体；2、支撑板；3、T型铝合金边框；4、套绳环；5、L 型铝合金边框；6、活动拉手；7、固定拉手；8、活动拉手套管；9、活动拉手动力弹簧；10、活动拉手连接板；11、活动拉手连接杆；12、钢丝绳；13、活动拉手杆支架；14、面板支撑管；15、面板加固支撑管；16、移动导轨； 17、动滑轮组；18、限位块；19、侧定滑轮组；20、定滑轮组；21、底座导轨；22、底座导轨固定支架；23、导索轮；24、插销；25、插销固定管。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0024]实施例1
[0025]如图1
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5所示，本技术提供一种皮卡后尾箱拖盘，包括托盘主体1，托盘主体1的表面安装有支撑板2，支撑板2的顶端安装有T型铝合金边框 3，T型铝合金边框3的内侧表面安装有套绳环4，套绳环4的一侧安装有L 型铝合金边框5，L型铝合金边框5的一端表面安装有活动拉手6，活动拉手6 的一侧安装有固定拉手7，固定拉手7的底侧安装有活动拉手套管8，活动拉手套管8的一端安装有活动拉手动力弹簧9，活动拉手动力弹簧9的一侧安装有活动拉手连接板10，活动拉手连接板10的一端安装有活动拉手连接杆11，活动拉手连接杆11的另一端安装有钢丝绳12，钢丝绳12的一侧安装有活动拉手杆支架13。
[0026]进一步的，活动拉手杆支架13的底侧安装有面板支撑管14，面板支撑管 14的顶端安装有面板加固支撑管15，面板加固支撑管15的两侧安装有移动导轨16，移动导轨16的顶端安装有动滑轮组17，动滑轮组17的另一侧安装有限位块18，限位块18的一侧安装有侧定滑轮组19，侧定滑轮组19的一侧安装有定滑轮组20，定滑轮组20的顶侧安装有底座导轨21，底座导轨21的顶端安装有底座导轨固定支架22，底座导轨固定支架22的另一侧安装有导索轮23，导索轮23的一侧安装有插销24，插销24的两端安装有插销固定管 25，面板支撑管14用于支撑支撑板2。
[0027]支撑板2和T型铝合金边框3、L型铝合金边框5均为焊接连接，固定拉手7和L型铝合金边框5为焊接连接，活动拉手6和活动拉手套管8为固定连接，拉动活动拉手6带动活动拉手套管8从而使活动拉手连接杆11拉动。
[0028]活动拉手动力弹簧9和活动拉手套管8为包覆设置，活动拉手套管8和活动拉手连接板10为固定连接，活动拉手连接杆11和钢丝绳12为固定连接，拉动活动拉手连接杆11通过牵引钢丝绳12拉动插销24从而可以进行滑动。
[0029]面板支撑管14和面板加固支撑管15为焊接连接，移动导轨16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡后尾箱拖盘，包括托盘主体(1)，其特征在于，所述托盘主体(1)的表面安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端安装有T型铝合金边框(3)，所述T型铝合金边框(3)的内侧表面安装有套绳环(4)，所述套绳环(4)的一侧安装有L型铝合金边框(5)，所述L型铝合金边框(5)的一端表面安装有活动拉手(6)，所述活动拉手(6)的一侧安装有固定拉手(7)，所述固定拉手(7)的底侧安装有活动拉手套管(8)，所述活动拉手套管(8)的一端安装有活动拉手动力弹簧(9)，所述活动拉手动力弹簧(9)的一侧安装有活动拉手连接板(10)，所述活动拉手连接板(10)的一端安装有活动拉手连接杆(11)，所述活动拉手连接杆(11)的另一端安装有钢丝绳(12)，所述钢丝绳(12)的一侧安装有活动拉手杆支架(13)。2.根据权利要求1所述的一种皮卡后尾箱拖盘，其特征在于，所述活动拉手杆支架(13)的底侧安装有面板支撑管(14)，所述面板支撑管(14)的顶端安装有面板加固支撑管(15)，所述面板加固支撑管(15)的两侧安装有移动导轨(16)，所述移动导轨(16)的顶端安装有动滑轮组(17)，所述动滑轮组(17)的另一侧安装有限位块(18)，所述限位块(18)的一侧安装有侧定滑轮组(19)，所述侧定滑轮组(19)的一侧安装有定滑轮组(20)，所述定滑轮组(20)的顶侧安装有底座导轨(21)，所述底座导轨(21)的顶端安装有底座导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：关挺斌，
申请(专利权)人：关挺斌，
类型：新型
国别省市：