一种背负式AGV用加大负载板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种背负式AGV用加大负载板，包括小车本体，所述小车本体上端设有缓冲机构，所述缓冲机构另一端固定连接有负载板本体，所述负载板本体两端合页连接有加长板，所述加长板和所述负载板本体之间连接有加固机构；所述加固机构包括两支撑板，两所述支撑板通过转轴连接在所述负载板本体下端，两所述加长板上固定安装有支撑块，所述支撑块上开设有第一卡合槽，所述支撑板另一端卡合在所述第一卡合槽内，本实用新型专利技术通过加长板的设置，便于对负载板本体进行加长使用，便于对物料进行运输，加固机构通过支撑板的设置，可对加长板进行支撑加强，加固运输效果，通过缓冲机构的设置，可在对物料运输时进行缓冲，避免物料运输时损坏。输时损坏。输时损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种背负式AGV用加大负载板


[0001]本技术涉及背负式AGV
，具体为一种背负式AGV用加大负载板。

技术介绍

[0002]背负式AGV小车是在AGV车体上放置托盘、料架、料箱等货物进行搬运，或在AGV尾部牵引料车，由磁条导引AGV通过识别地标选择目的地。该车运行平稳，适用于运输频繁、物料供应周期长的生产体系。现有的背负式AGV不具备加长板，不便将负载板进行加长使用，且不具备缓冲机构，在运输时，不具备缓冲效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种背负式AGV用加大负载板，可加长使用，且具有缓冲效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种背负式AGV用加大负载板，包括小车本体，所述小车本体上端设有缓冲机构，所述缓冲机构另一端固定连接有负载板本体，所述负载板本体两端合页连接有加长板，所述加长板和所述负载板本体之间连接有加固机构；
[0006]所述加固机构包括两支撑板，两所述支撑板通过转轴连接在所述负载板本体下端，两所述加长板上固定安装有支撑块，所述支撑块上开设有第一卡合槽，所述支撑板另一端卡合在所述第一卡合槽内。
[0007]优选的，所述支撑块上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端与所述支撑板接触连接。
[0008]优选的，所述螺纹杆另一端固定设有转柄，所述转柄外侧设有防滑槽。
[0009]优选的，所述加长板与所述负载板本体上均设有防滑层。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定安装在所述小车本体上端，所述缓冲弹簧另一端与所述负载板本体固定连接。
[0011]优选的，所述缓冲弹簧内设有阻尼器。
[0012]优选的，一所述加长板上轴承连接有固定板，所述固定板另一端开设有第二卡合槽，另一所述加长板上开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连接有卡合块，所述卡合块卡合在所述第二卡合槽内。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过加长板的设置，便于对负载板本体进行加长使用，便于对物料进行运输，加固机构通过支撑板的设置，可对加长板进行支撑加强，加固运输效果；
[0015]2、本技术通过缓冲机构的设置，可在对物料运输时进行缓冲，避免物料运输时损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图剖视；
[0018]图3为本技术的负载板本体结构示意图。
[0019]图中：1、小车本体；2、缓冲机构；201、缓冲弹簧；202、阻尼器；3、负载板本体；4、加长板；5、加固机构；501、支撑板；502、支撑块；503、第一卡合槽；504、螺纹杆；505、转柄；506、防滑槽；6、防滑层；7、固定板；8、第二卡合槽；9、安装槽；10、复位弹簧；11、卡合块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种背负式AGV用加大负载板，包括小车本体1，小车本体1上端设有缓冲机构2，缓冲机构2另一端固定连接有负载板本体3，负载板本体3两端合页连接有加长板4，加长板4和负载板本体3之间连接有加固机构5；
[0023]加固机构5包括两支撑板501，两支撑板501通过转轴连接在负载板本体3下端，两加长板4上固定安装有支撑块502，支撑块502上开设有第一卡合槽503，支撑板501另一端卡合在第一卡合槽503内。
[0024]参考图3，由于支撑块502上螺纹连接有螺纹杆504，螺纹杆504一端与支撑板501接触连接，故螺纹杆504便于将支撑板501进行固定。
[0025]参考图3，由于螺纹杆504另一端固定设有转柄505，转柄505外侧设有防滑槽506，故转柄505便于带动螺纹杆504进行旋转，防滑槽506便于转动转柄505。
[0026]参考图1，由于加长板4与负载板本体3上均设有防滑层6，故通过防滑层6的设置，可增加负载板本体3和加长板4的摩擦力，便于物料进行放置。
[0027]参考图2，由于缓冲机构2包括缓冲弹簧201，缓冲弹簧201固定安装在小车本体1上端，缓冲弹簧201另一端与负载板本体3固定连接，缓冲弹簧201内设有阻尼器202，故缓冲弹簧201可增加负载板本体3的缓冲效果，且通过阻尼器202的设置，可在缓冲弹簧201缓冲时减少缓冲弹簧201的震动。
[0028]参考图2，由于一加长板4上轴承连接有固定板7，固定板7另一端开设有第二卡合槽8，另一加长板4上开设有安装槽9，安装槽9内固定安装有复位弹簧10，复位弹簧10另一端固定连接有卡合块11，卡合块11卡合在第二卡合槽8内，故在复位弹簧10的作用力下推动卡合块11，卡合块11块卡合在卡合槽内，可将固定板7进行固定，固定板7可将两加长板4进行固定，避免加长板4移动时颠簸打开。
[0029]结构原理：使用时，打开两加长板4，转动支撑板501，支撑板501一端卡合在卡合槽内，接着转动转柄505，螺纹杆504与支撑板501接触连接，可将支撑板501进行固定，支撑板501可对加长板4进行加固支撑，在移动时，缓冲弹簧201可增加负载板本体3的缓冲效果，且通过阻尼器202的设置，可在缓冲弹簧201缓冲时减少缓冲弹簧201的震动，在将两加长板4
加固时，转动固定板7，在复位弹簧10的作用力下推动卡合块11，卡合块11块卡合在卡合槽内，可将固定板7进行固定，固定板7可将两加长板4进行固定。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背负式AGV用加大负载板，包括小车本体(1)，其特征在于：所述小车本体(1)上端设有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)另一端固定连接有负载板本体(3)，所述负载板本体(3)两端合页连接有加长板(4)，所述加长板(4)和所述负载板本体(3)之间连接有加固机构(5)；所述加固机构(5)包括两支撑板(501)，两所述支撑板(501)通过转轴连接在所述负载板本体(3)下端，两所述加长板(4)上固定安装有支撑块(502)，所述支撑块(502)上开设有第一卡合槽(503)，所述支撑板(501)另一端卡合在所述第一卡合槽(503)内。2.根据权利要求1所述的一种背负式AGV用加大负载板，其特征在于：所述支撑块(502)上螺纹连接有螺纹杆(504)，所述螺纹杆(504)一端与所述支撑板(501)接触连接。3.根据权利要求2所述的一种背负式AGV用加大负载板，其特征在于：所述螺纹杆(504)另一端固定设有转柄(505)，所述转柄(505)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周焱兵，蔡于波，
申请(专利权)人：昆山众泰兴自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：