一种压缩机泵体以及压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机泵体以及压缩机，所述压缩机泵体包括可拆卸式安装的轴承以及消音盖；轴承的端面和/或消音盖的表面开设有流路凹槽，流路凹槽周向延伸设置；消音盖的表面与轴承的端面相抵接，并与流路凹槽围合形成特斯拉阀通道；轴承开设有轴承排气孔，消音盖开设有消音排气孔，轴承排气孔、特斯拉阀通道以及消音排气孔顺次单向导通，使得无需设置常规的阀片、限位板以及固定铆钉等组件，即可实现逆流截止，低成本，且避免了传统阀片组件容易因受集中冲击而出现断裂的问题，同时特斯拉阀通道的设计能避免紊流或涡流的产生，降低排气噪声，另外，泵体在排气过程中无需克服阀片自身的弹力和压力做功，确保压缩机能效。确保压缩机能效。确保压缩机能效。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机泵体以及压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，特别是涉及一种压缩机泵体以及压缩机。

技术介绍

[0002]现有技术中压缩机一般由上盖、下盖、壳体、固定在所述内部提供旋转动力的马达和用以实现冷媒压缩的本体构成，其中，泵体包含了上轴承、下轴承、气缸、曲轴、转子活塞、滑块以及阀片组件，所述上轴承、下轴承以及气缸形成独立的冷媒压缩工作空间，所述转子活塞套设于所述曲轴并活动设置于所述冷媒压缩工作空间，所述马达与所述曲轴固定连接，并驱动所述曲轴旋转；请参照图1
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3，图1为现有技术中轴承结构示意图，图2为现有技术中轴承与阀片组件结构示意图，图3为现有技术中轴承与阀片组件结构剖视示意图，如图所示，轴承1贯穿开设有排气阀孔11，其与所述冷媒压缩工作空间相连通；阀片组件2包括阀片21以及限位板22，阀片21一端固定于轴承1上表面，另一端活动盖设于排气阀孔11，形成压缩气体吐出的压力控制装置；限位板22与阀片21形状相匹配，其一端通过铆钉23或其他方式固定于所述轴承上方，且位于阀片21上方，另一端位于排气阀孔11上方，并与轴承1表面形成一间隙；
[0003]压缩机工作时，所述曲轴带动转子活塞旋转并压缩冷媒，使其从低温低压气体变成高温高压的气体；高温高压的气体经过轴承1的排气阀孔11冲击阀片21使其变形，进而自所述泵体内部排出，冲击阀片21使其变形的过程需要克服阀片自身弹力及压力做功，在一定程度上会降低压缩能效；而为提高能效，通常对阀片21进行轻薄设计，厚度只有0.3mm左右，压缩机长期运转，尤其在高速运转时，阀片21所受到的冲击容易超过其材料疲劳强度，进而造成断裂；且为了降低成本，现有压缩机普遍都倾向于小型化以及大排量化设计，排量越来越大，压缩机重量越来越轻，即排量与重量的比值越来越大，材料强度余量越来越小，当运转负荷恶劣时或发生液压缩时，集中的强大冲击力容易使限位板发生断裂，现已有不少断裂不良反馈；
[0004]同时，排气时高温高压气体冲击阀片21以及限位板22，存在突变脉冲噪音/涡流噪音/阀片颤振噪音等排气噪音，排气噪音是宽频噪音，涵盖了从基频一直到4000Hz频段，包含了不易被消音棉阻隔的低频噪音，以及人耳敏感的中频噪音，是压缩机最主要的噪音源，是降低压缩机噪音的重要研究对象。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的在于，提供一种压缩机泵体，其具有结构简单且无需设置阀片组件既具有逆流截止功能的优点。
[0006]一种压缩机泵体，其包括可拆卸式安装的轴承以及消音盖；
[0007]所述轴承包括轴承柄部以及环状设置于所述轴承柄部一端外侧的轴承法兰；所述轴承法兰的端面和/或所述消音盖的表面开设有流路凹槽，所述流路凹槽环绕所述轴承柄部周向延伸设置；所述消音盖的表面与所述轴承法兰的端面相抵接，并与所述流路凹槽围
合形成特斯拉阀通道；所述轴承法兰沿轴向贯穿开设有轴承排气孔，所述消音盖沿轴向贯穿开设有消音排气孔，所述轴承排气孔、所述特斯拉阀通道以及所述消音排气孔顺次单向导通。
[0008]本技术实施例所述的压缩机泵体，其通过在轴承法兰和/或消音盖上开设流路凹槽，在轴承与消音盖安装后在两者之间形成特斯拉阀通道，该特斯拉阀通道作为轴承排气孔与消音排气孔之间的单向气体流动通道，即实现了逆流截止功能，仅需开槽操作而无需设置常规的阀片、限位板以及固定铆钉等组件，实现低成本设计，且相对于现有的阀片，构成流道的轴承和消音盖厚度更大，结构强度更高，避免出现断裂，且轴承和消音盖的固有频率相对于传统的阀片更高，不易传播中低频噪声，同时特斯拉阀通道顺应流体特性的设计能避免紊流或涡流的产生，从而降低了排气噪声；另外，通过此设计，泵体在排气过程中无需克服阀片自身的弹力和压力做功，提高排气效率，避免能效损失以及过压缩的发生，确保压缩机能效。
[0009]进一步地，所述特斯拉阀通道沿周向的总延伸角度不小于180
°
，确保长度。
[0010]进一步地，所述消音盖为具有内孔的平板状结构，其套设于所述轴承柄部，并通过若干固定螺钉与所述轴承可拆卸式安装。相对于传统形状结构的消音盖，平板状结构的消音盖具有更高的固有频率，进一步减少中低频噪音的传播。
[0011]进一步地，所述特斯拉阀通道包括两个或两个以上的通道单元，所述通道单元顺次串联。
[0012]进一步地，每一所述通道单元均包括相互连通的主流道和辅流道，当气体从所述消音排气孔经所述特斯拉阀通道逆向流向所述轴承排气孔时，流动于所述辅流道内的气体汇聚至所述主流道内，以阻碍流动于所述主流道内气体的流动。
[0013]进一步地，所述辅流道包括顺次连通的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述主流道相连通并与所述主流道相交的角度为钝角，所述第二部分与所述主流道相连通并与所述主流道相交的角度为锐角，且所述主流道与所述辅流道的连接处均为流线结构。
[0014]通过上述设置，充分利用了特斯拉阀通道内的流体特性，当冷媒正向通过时，主流道以及辅流道能够起到扩散分流，增大流通路径的作用，同时其顺应流体特性的流线结构又能很好地避免紊流/涡流产生，同时能改善流体与路径管壁接触状态，降低了粘性系数，改善了流体的分层现象，从而提高了整体的流速，主流道与辅流道的第二部分内的流体汇合，由于其相交的角度为锐角，同时连接处为流线结构，沿流体运动方向流通截面积渐变缩小，从而提高了汇合后的流速；
[0015]当冷媒反向通过时，主流道被动分流，流速损失，主流道与辅流道的第一部分内的流体汇合后，流通截面积和方向突变，且由于其相交的角度为钝角，两流道内的流体相互冲击，对冲方向的冲量相互抵消，从而导致流速下降；
[0016]利用多个通道单元的设置，串联多个特斯拉阀结构，进一步起到顺流加速、逆流截止的功能。
[0017]进一步地，所述流路凹槽开设于所述轴承法兰的端面，所述轴承排气孔的数目为1，其对应位于所述流路凹槽的中部，所述消音排气孔的数目为2，其对应与所述流路凹槽的两个端部相连通，以形成两个方向不同的特斯拉阀通道。
[0018]进一步地，所述轴承法兰的端面以及所述消音盖的表面均开设有位置相对应的流
路凹槽。
[0019]进一步地，所述轴承法兰的端面开设有一条第一流路凹槽，所述消音盖的表面开设有至少两条第二流路凹槽，所述第二流路凹槽与所述第一流路凹槽位置相对应；所述消音排气孔的数目至少为4，并对应沿所述第二流路凹槽的延伸方向间隔设置，形成多个特斯拉阀通道，且多个通道分级并联，流路条数逐级增加，这样排气速度及压差逐级下降，能大幅降低排气噪音。
[0020]另外，本技术实施例还提供一种压缩机，其包括以上所述的压缩机泵体。
[0021]本技术实施例所述压缩机，其通过对压缩机泵体的轴承以及消音盖结构进行优化改进，使得无需设置常规的阀片组件，实现低成本，且避免了阀片因受气体集中冲击而断裂等不良的发生，并且能够降低排气噪音，提高压缩机能效。
[0022]为了更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机泵体，其特征在于：包括可拆卸式安装的轴承以及消音盖；所述轴承包括轴承柄部以及环状设置于所述轴承柄部一端外侧的轴承法兰；所述轴承法兰的端面和/或所述消音盖的表面开设有流路凹槽，所述流路凹槽环绕所述轴承柄部周向延伸设置；所述消音盖的表面与所述轴承法兰的端面相抵接，并与所述流路凹槽围合形成特斯拉阀通道；所述轴承法兰沿轴向贯穿开设有轴承排气孔，所述消音盖沿轴向贯穿开设有消音排气孔，所述轴承排气孔、所述特斯拉阀通道以及所述消音排气孔顺次单向导通。2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于：所述特斯拉阀通道沿周向的总延伸角度不小于180
°
。3.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于：所述消音盖为具有内孔的平板状结构，其套设于所述轴承柄部，并通过若干固定螺钉与所述轴承可拆卸式安装。4.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于：所述特斯拉阀通道包括两个或两个以上的通道单元，所述通道单元顺次串联。5.根据权利要求4所述的压缩机泵体，其特征在于：每一所述通道单元均包括相互连通的主流道和辅流道，当气体从所述消音排气孔经所述特斯拉阀通道逆向流向所述轴承排气孔时，流动于所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪村，蔡玉珠，邓燕，王凯丰，
申请(专利权)人：松下万宝广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：