【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压缩机，特别是涉及一种压缩机泵体结构及压缩机。
技术介绍
1、转子压缩机通过马达带动曲轴和活塞在气缸内部做周期性压缩冷媒的旋转运动，气缸内部由滑块分隔开吸气腔与压缩腔，吸气腔的冷媒为低温低压，压缩腔的为高温高压。对于双缸单级压缩机，气缸分为上下两个，由中板分隔开以防止上下气缸的气体联通；曲轴中部的两个偏心轴相对方向往往呈180°，导致上下气缸的吸(排)气动作的相位相差180°。
2、压缩机的性能与冷媒流量正相关，吸入的冷媒越多，则排出的冷媒越多，压缩机的能力也越高。当吸气过程冷媒被加热，导致冷媒膨胀，则实际被压缩做功的冷媒量则相对减少，最终导致性能下降。其中，低温低压冷媒被加热导致的压缩机能效损失，一般称之为预热损失。
3、然而，现有的双气缸压缩机泵体的中板仅起到隔离和密封的作用，并且由于两个气缸与中板多为金属材质的实心体，导热性能强，其中一个气缸内的高温高压区的热量会经由中板传递至另一个气缸，导致另一个气缸的低温低压区的制冷剂升温，从而使得气缸的预热损失增大，压缩机性能下降。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压缩机泵体结构，其具有结构简单并且能够有效降低压缩机预热损失的优点。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
3、一种压缩机泵体结构，包括中板组件、两个气缸、曲轴，两个所述气缸分别设置在所述中板组件的两端，所述曲轴穿设于所述中板组件和两个气缸上；所述中板组件包括相互连接的第
4、作为一种实施方式，所述第二中板与所述第一中板相接的端面沿远离所述第一中板的方向凹陷以形成所述储油槽。
5、作为一种实施方式，所述第一中板、第二中板上分别贯穿开设有供所述曲轴穿过的第一轴孔、第二轴孔，所述储油槽围绕所述第二轴孔设置。
6、作为一种实施方式，所述第二轴孔的直径为a，所述储油槽的内径为b，所述b与所述a之间的关系满足：b-a≥3mm。
7、作为一种实施方式，两个所述气缸分别设置有工作腔，所述工作腔的直径为d，所述储油槽的外径为c，所述c与所述d之间的关系满足：d-c≥2mm。
8、作为一种实施方式，所述储油槽为环状的槽体结构。
9、作为一种实施方式，所述储油槽的内壁与所述储油槽的外壁之间设置有若干加强筋，若干所述加强筋的厚度小于或等于所述储油槽的深度。
10、作为一种实施方式，所述通油沟为所述储油槽的外侧壁沿径向开设的贯穿所述第二中板的外侧壁的通道。
11、作为一种实施方式，所述储油槽为圆弧状的槽体结构，所述通油沟的一端开设在所述储油槽的外侧壁中部。
12、与传统技术相比，本技术所述的压缩机泵体结构的有益效果是：
13、本技术通过对中板组件进行结构上的改进，具体通过在第二中板与第一中板相接的端面上设置储油槽，利用储油槽的空腔结构能够储存压缩机壳体内部的液相制冷剂或者冷冻机油，且在泵体结构运转的过程中，储油槽内部的液相制冷剂或冷冻机油处于非流动状态，其中一个气缸的高温高压区的热量通过中板组件传递至另一个气缸的低温低压区的导热模式为：其中一个气缸的高温高压区的气体热量首先传递至第一中板/第二中板，经过储油槽导热后，再传递至第二中板/第一中板，最后传递至另一个气缸的低温低压区。利用储油槽的中空结构及储油槽内的液相制冷剂或冷冻机油的导热系数小的优点，可有效减少两个气缸之间的热量传递，进而减少压缩机的预热损失，使得被压缩做功的制冷剂的量得到有效的保证，确保压缩机泵体结构的能效。
14、本技术还提供一种压缩机，其包括以上所述的压缩机泵体结构。本技术的压缩机，通过对泵体结构的中板组件进行结构改进，能够有效减少两个气缸之前的热量传递，进而减少压缩机的预热损失，有效提高了压缩机的能效。
15、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
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1.一种压缩机泵体结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
10.一种压缩机，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种压缩机泵体结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的压缩机泵体结构，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓争，邱冠尧，邓燕，
申请(专利权)人：松下万宝广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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