本发明专利技术公开了一种增压器超速保护的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆发动机启动时，控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态；获取增压需求信号，并根据增压需求信号对增压器进行闭环增压控制；获取增压器的位置电压信号，并在增压器的位置电压信号丢失时，控制增压器退出闭环增压控制，并控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态。由此，在增压器的位置电压信号丢失时，及时对增压器的转速进行限制，避免增压器发生瞬间超速断轴、动力丢失和机油泄露等问题，从而提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
增压器超速保护的控制方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本专利技术涉及增压器
，尤其涉及一种增压器超速保护的控制方法、一种计算机可定存储介质、一种增压器超速保护的控制装置和一种车辆。
技术介绍
[0002]随着时代发展，废气涡轮增压器增压控制已经实现电控化，其主要通过ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)控制增压器执行器电机旋转，改变执行器拉杆角度，从而调整放气阀打开程度，进而调整增压器转速，控制增压压力，实现对发动机性能的控制。
[0003]然而，相关技术的问题在于，增压器的放气阀开度通常采用位置电压进行反馈，而在反馈位置电压过程中若发生丢失现象而造成增压器的放气阀开度的误判，极易使得增压器发生瞬间超速断轴，动力丢失，机油泄露，车辆加速无力和冒蓝烟等现象，导致增压器可靠性降低，缩短增压器使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种增压器超速保护的控制方法，能够在增压器的位置电压信号丢失时，及时对增压器的转速进行限制，避免增压器发生瞬间超速断轴、动力丢失和机油泄露等问题，从而提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种增压器超速保护的控制装置。
[0007]本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0008]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的增压器超速保护的控制方法，包括：在车辆发动机启动时，控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态；获取增压需求信号，并根据所述增压需求信号对所述增压器进行闭环增压控制；获取增压器的位置电压信号，并在增压器的位置电压信号丢失时，控制所述增压器退出所述闭环增压控制，并控制所述与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态。
[0009]根据本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法，在车辆发动机启动时，可以控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态，使增压器处于怠速或者小负荷状态，进而在获取得到增压需求信号之后，根据增压需求信号对增压器进行闭环增压控制，以调整增压器的转速和增压压力，以及在获取的增压器的位置电压信号发生丢失时，控制增压器退出闭环增压控制，并控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态，以及时对增压器的转速进行限制，避免增压器发生瞬间超速断轴、动力丢失和机油泄露等问题，从而提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。
[0010]另外，根据本专利技术上述实施例的增压器超速保护的控制方法，还可以包括如下的附加技术特征：
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述获取增压需求信号，包括：获取油门踏板变化率；根据所述油门踏板变化率生成所述增压需求信号。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，根据所述增压需求信号对增强需求标志位进行置位；获取与所述增压需求信号对应的目标开度指令；根据所述目标开度指令和所述增压器的位置电压信号，对所述增压器进行闭环增压控制。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述对所述增压器进行闭环增压控制，包括：根据所述目标开度指令和所述增压器的位置电压信号，对所述与增压器相连的废气旁通阀的开度进行控制，其中，所述增压器的位置电压信号与废气旁通阀的开度呈负相关关系。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，在对所述增压器进行超速保护控制之后，所述方法还包括：获取故障诊断结果；根据所述故障诊断结果控制所述增压器重新进行闭环增压控制或者控制车辆发出故障提示信息。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：若丢失的增压器的位置电压信号在预设时间内未恢复，则确定所述故障诊断结果为增压器信号故障，并执行控制车辆发出故障提示信息的步骤；若所述丢失的增压器的位置电压信号在预设时间内恢复，则确定所述故障诊断结果为增压器信号临时丢失故障，并执行控制所述增压器重新进行闭环增压控制的步骤。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，在所述车辆发动机启动时，所述方法还包括：获取车辆变速器档位；根据所述车辆变速器档位对所述与增压器相连的废气旁通阀的开度进行控制。
[0017]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的计算机可读存储介质，其上存储有增压器超速保护的控制程序，所述处理器执行所述增压器超速保护的控制程序时，实现根如上述本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法。
[0018]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，通过处理器执行其上存储有的增压器超速保护的控制程序，可以提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。
[0019]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出的增压器超速保护的控制装置，应用于增压器，控制装置包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的增压器超速保护的控制程序，所述处理器执行所述增压器超速保护的控制程序时，实现根如上述本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法。
[0020]根据本专利技术实施例的增压器超速保护的控制装置，通过处理器运行存储器上存储有的增压器超速保护的控制程序，可以提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。
[0021]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出的车辆，包括上述本专利技术实施例的增压器超速保护的控制装置。
[0022]根据本专利技术实施例的车辆，通过采用上述增压器超速保护的控制装置，可以提升增压器的可靠性和安全性，提高增压器的使用寿命。
[0023]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0024]图1是根据本专利技术一个实施例的增压器的方框示意图；
[0025]图2是根据本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法的流程示意图；
[0026]图3是根据本专利技术实施例的增压器超速保护的控制装置的方框示意图；
[0027]图4是根据本专利技术实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]下面参考附图描述本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法、计算机可读存储介质、增压器超速保护的控制装置和车辆。
[0030]在介绍本专利技术实施例的增压器超速保护的控制方法之前，首先对本专利技术实施例的增压器的具体结构进行相应的说明，具体而言，在本专利技术的一些实施例中，增压器可以包括电控涡轮增压器，该涡轮增压器可以应用于发动机的排气系统中，例如，将该涡轮增压器设置于发动机的排气歧管下游，其中，如图1所示，在排气歧管下游与涡轮增压器的涡端之间还设有废气旁通阀，废气旁通阀通过拉杆与废气旁通执行器连接，并且在废气旁通执行器的作用下可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增压器超速保护的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆发动机启动时，控制与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态；获取增压需求信号，并根据所述增压需求信号对所述增压器进行闭环增压控制；获取增压器的位置电压信号，并在增压器的位置电压信号丢失时，控制所述增压器退出所述闭环增压控制，并控制所述与增压器相连的废气旁通阀处于全开状态。2.根据权利要求1所述的增压器超速保护的控制方法，其特征在于，所述获取增压需求信号，包括：获取油门踏板变化率；根据所述油门踏板变化率生成所述增压需求信号。3.根据权利要求1所述的增压器超速保护的控制方法，其特征在于，所述根据所述增压需求信号对所述增压器进行闭环增压控制，包括：根据所述增压需求信号对增强需求标志位进行置位；获取与所述增压需求信号对应的目标开度指令；根据所述目标开度指令和所述增压器的位置电压信号，对所述增压器进行闭环增压控制。4.根据权利要求3所述的增压器超速保护的控制方法，其特征在于，所述对所述增压器进行闭环增压控制，包括：根据所述目标开度指令和所述增压器的位置电压信号，对所述与增压器相连的废气旁通阀的开度进行控制，其中，所述增压器的位置电压信号与废气旁通阀的开度呈负相关关系。5.根据权利要求1所述的增压器超速保护的控制方法，其特征在于，在对所述增压器进行超速保护控制之后，所述方法还包括：获取故障诊断结果；根据所述故障诊断结果控制所述增...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩英豪，王泽斌，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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