本发明专利技术公开了一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法，包括机架和控制该装置运行的PLC控制器，所述的机架两侧分别还设有进料通道和出料通道，其特征还包括设置在机架上的输送机构、设置在机架上且与输送机构相适配的可调承托机构、设置在机架上的毛刺打磨机构，所述的输送机构包括安装在机架上且与进料通道和出料通道处于同一方向的中间料道，所述的中间料道处在机架的底部安装有第一支架、设置在机架底部且与第一支架连接的第一气缸；本发明专利技术通过PLC控制器控制轮毂的进料、打磨去毛刺、出料等操作，使轮毂去毛刺实现自动化控制，提升了轮毂去毛刺的工作效率。了轮毂去毛刺的工作效率。了轮毂去毛刺的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法
[0001]本专利技术涉及毛刺打磨
，特别涉及一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法。
技术介绍
[0002]汽车轮毂在机械加工过程中，由于凸、凹模之间的间隙不当或不均匀或刃口由于磨损变钝等原因，在冲压过程中会不可避免的产生毛刺，而毛刺存在的越多，其轮毂产品质量就会降低；目前对毛刺的处理主要方法有手工钢锉、砂纸、或简单的机械辅助打磨等。
[0003]如公开号CN105855637A轮毂去毛刺机构，使用驱动装置带动轮毂转动，配合高压水枪对轮毂边沿的毛刺进行冲洗，从而将轮毂边缘的毛刺冲刷干净，减轻了操作人员的工作强度，效率提高；还是会存在以下几个问题：1.高压水枪安装在一侧，在冲洗的时候很难对轮毂另一侧的毛刺进行全面冲洗，造成毛刺冲洗不到位，降低了产品质量；2.轮毂的安装需要通过螺母进行固定或拆除，并且每处理好一个轮毂，就要拆除去除毛刺的轮毂，再重新安装上待加工的轮毂，整个过程都需要人工来操作，并没有真正的实现自动化，造成劳动强度大、设备的工作效率低；同时由于毛刺的存在，在更换过程中毛刺的存在易对操作人员造成伤害；因此，所以有必要提出一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法。
技术实现思路
[0004]本实用专利技术的目的是为了解决以上问题，而提出一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：包括机架和控制该装置运行的PLC控制器，所述的机架两侧分别还设有进料通道和出料通道，其特征还包括设置在机架上的输送机构、设置在机架上且与输送机构相适配的可调承托机构、设置在机架上的毛刺打磨机构，所述的输送机构包括安装在机架上且与进料通道和出料通道处于同一方向的中间料道，所述的中间料道处在机架的底部安装有第一支架、设置在机架底部且与第一支架连接的第一气缸，所述的可调承托机构包括设置在机架上的第二调节支架和活动安装在第二调节支架上的承托杆，所述的毛刺打磨机构包括设置在机架上的导向杆、安装在导向杆上的滑动座、安装在滑动座上的打磨器，安装在机架上由PLC控制器控制并驱动滑动座在导向杆上移动的驱动器。
[0006]作为优选，所述的中转通道上设有通孔，所述的通孔处设有与PLC控制器连接的二号红外传感器。
[0007]作为优选，所述的第二调节支架包括安装在机架上的垂直调节架、安装在垂直调节架上的水平调节架、安装在水平调节架上与承托杆连接的轴承，所述的垂直调节架和水平调节架上均设有调节槽，所述的机架上还活动安装有第三支架。
[0008]作为优选，所述的第三支架上设有压杆和挡板，所述的机架上安装有用于检测挡板的一号红外传感器。
[0009]作为优选，所述的打磨器包括安装在滑动座上且被PLC控制器控制的电机、安装在滑动座上且与电机驱动轴连接的换向减速机、安装在换向减速机上的打磨轮，所述的机架上还设有对滑动座进行限位的限位缓冲组件。
[0010]作为优选，所述的限位缓冲组件包括安装在机架两侧的缓冲柱、设置在机架并处于滑动座上方的限位架和安装在限位架上的限位螺栓。
[0011]作为优选，所述的滑动座上设有与限位螺栓相适配的定位槽。
[0012]作为优选，所述的滑动座上还设有毛刺收集组件，所述的毛刺收集组件包括安装在滑动座上的收集箱、安装在滑动座上的固定座、安装在固定座上的可调节伸缩管、安装在可调节伸缩管上与PLC控制器控制的电磁铁。
[0013]作为优选，使用方法如下：第一步：设备校准，将汽车轮毂穿过通槽放置在承托杆上，调整各个部件之间与轮毂的间距，进行运行前的校准；第二步：送料打磨出料，将待加工的轮毂从进料通道进入，通过升降机构将轮毂送至中间料道上，进行打磨处理；同时将打磨好的轮毂出料至出料通道。
[0014]本专利技术的有益效果：通过本装置的设置，通过PLC控制器控制轮毂的进料、打磨去毛刺、出料等操作，使轮毂去毛刺实现自动化控制，提升了轮毂去毛刺的工作效率；同时整个过程中避免了人与轮毂直接接触，减少了人搬动轮毂时毛刺对人造成的伤害，提升了人员操作时的安全性；通过打磨器的设置，利用打磨器来代替高压水枪，解决了高压水枪冲洗去毛刺时由于角度只能对准一侧进行冲洗，对轮毂另一侧的毛刺冲洗不到位的问题，利用电机驱动打磨轮与轮毂摩擦并带动轮毂在承托杆上快速转动，同时通过打磨轮对轮毂两侧边沿的毛刺打磨作业，提升了轮毂去毛刺的效率；通过输送机构的设置，使轮毂从上料、打磨、出料整个过程由PLC控制器控制进行，避免了中途人工操作步骤，从而实现自动化处理，提升设备的工作效率；通过毛刺收集组件的设置，在轮毂打磨作业时对打磨后的毛刺用电磁铁进行吸附，避免毛刺随意洒落，回收后的毛刺还能集中回收处理，降低了企业的生产成本；通过限位缓冲组件的设置，通过限位螺栓柱对滑动座在移动过程中进行限位，使打磨轮与轮毂接触保持最佳距离，同时通过缓冲柱的设置，防止滑动座在向两侧打开时撞击到机架，提升装置的使用寿命；通过可调承托机构的设置，可针对不同规格尺寸的轮毂进行调整，使轮毂与打磨轮的间距达到最佳，提升了该装置的适用性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术专利的整体结构示意图；图2为本专利技术专利中间料道结构示意图；图3为本专利技术专利局部结构示意图；图4为本专利技术专利可调承托结构示意图；
图5为本专利技术专利第三支架结构示意图；图6为本专利技术专利毛刺打磨机构结构示意图；图7为本专利技术专利滑动座结构示意图；图8为本专利技术专利输送机构结构示意图；图9为本专利技术专利A处放大结构示意图。
[0016]图中标识：1机架、11进料通道、12出料通道、13一号红外传感器、2PLC控制器、3输送机构、31中间料道、32第一支架、33第一气缸、34通槽、35托板、36中转通道、37限位板、38通孔、39二号红外传感器、4可调承托机构、41第二调节支架、42 承托杆、43垂直调节架、44水平调节架、45轴承、46调节槽、47第三支架、471压杆、472挡板、5毛刺打磨机构、51驱动器、52导向杆、53打磨器、532电机、533换向减速机、534打磨轮、54滑动座、71缓冲柱、72限位架、73限位螺栓、74定位槽、8毛刺收集组件、81收集箱、82固定座、83可调节伸缩管、84电磁铁。
具体实施方式
[0017]下面我们结合附图对本专利技术所述的一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法做进一步的详细说明。
[0018]参阅附图1至9所示，本实施例中一种汽车轮毂自动去毛刺装置及使用方法，包括机架1和控制该装置运行的PLC控制器2，所述的机架1两侧分别还设有进料通道11和出料通道12，其特征还包括设置在机架1上的输送机构3、设置在机架1上且与输送机构3相适配的可调承托机构4、设置在机架1上的毛刺打磨机构5，所述的输送机构3包括通过螺栓安装在机架1上且与进料通道11和出料通道12处于同一方向的中间料道31，所述的中间料道31处在机架1的底部活动安装有第一支架32、设置在机架1底部且与第一支架32通过螺栓连接的第一气缸33，所述的中间料道31上设有通槽34，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂自动去毛刺装置，包括机架（1）和控制该装置运行的PLC控制器（2），所述的机架（1）两侧分别还设有进料通道（11）和出料通道（12），其特征还包括设置在机架（1）上的输送机构（3）、设置在机架（1）上且与输送机构（3）相适配的可调承托机构（4）、设置在机架（1）上的毛刺打磨机构（5），所述的输送机构（3）包括安装在机架（1）上且与进料通道（11）和出料通道（12）处于同一方向的中间料道（31），所述的中间料道（31）处在机架（1）的底部安装有第一支架（32）、设置在机架（1）底部且与第一支架（32）连接的第一气缸（33），所述的可调承托机构（4）包括设置在机架（1）上的第二调节支架（41）和活动安装在第二调节支架（41）上的承托杆（42），所述的毛刺打磨机构（5）包括设置在机架（1）上的导向杆（52）、安装在导向杆（52）上的滑动座（54）、安装在滑动座（54）上的打磨器（53），安装在机架（1）上由PLC控制器（2）控制并驱动滑动座（54）在导向杆（52）上移动的驱动器（51）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动去毛刺装置，其特征还在于：所述的中间料道（31）上设有通槽（34），第一支架（32）上安装有穿过该通槽（34）的托板（35），所述的第一支架（32）一端设有与进料通道（11）相适配的中转通道（36）另一端设有与出料通道（12）相适配的限位板（37），所述的第一气缸（33）通过由PLC控制器（2）控制升降。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂自动去毛刺装置，其特征还在于：所述的中转通道（36）上设有通孔（38），所述的通孔（38）处设有与PLC控制器（2）连接的二号红外传感器（39）。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动去毛刺装置，其特征还在于：所述的第二调节支架（41）包括安装在机架（1）上的垂直调节架（43）、安装在垂直调节架（43）上的水平调节架（44）、安装在水平调节架（44）上与承托杆（42）连接的轴承（45），...
【专利技术属性】
技术研发人员：董存，孙小明，丁明良，孙炜军，孙志申，
申请(专利权)人：浙江欧星环美汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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