一种车载电池包安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电池包安装支架，其包括可拆卸固定于货厢地板上的电池包支架本体，货厢地板的底部固定有货厢地板骨架，所述电池包支架本体上设置有上、下两层安装区，单层所述安装区包括横向布置的两个前部横梁以及一个后部横梁，位于同一高度的两个前部横梁上均固定有多个用于安装动力电池的电池包U形安装支架，位于同一高度的靠后的一个前部横梁上还固定有用于安装多合一控制器的多合一控制器L形安装支架。本实用新型专利技术能够加大车载电量提升可靠路试商用电动车续航，缩短了项目的路试试验的开发周期，节省了大量的人力、财力及物力。财力及物力。财力及物力。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池包安装支架


[0001]本技术涉及安装装置领域，尤其涉及一种车载电池包安装支架。

技术介绍

[0002]纯电动商用车由于低碳节能、环保无污染、不限行等优点市场占有率逐年提高，随着人们生活水平的提高，当今纯电动商用车客户愈发重视车辆的性能及品质，为保证客户的使用利益，汽车主机厂在量产汽车前都会进行性能试验，而车辆的耐久可靠性作为重要的性能项耗费了主机厂大量的人力物力及财力。
[0003]现有的纯电动商用车耐久可靠性试验因为车辆续航短的原因，为满足可靠路试试验上万公里的路试目标，试验持续时间长，严重耽误了车辆的量产时间，故解决可靠路试样车续航短变得愈发重要。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车载电池包安装支架，以解决纯电动商用车可靠路试样车续航短的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种车载电池包安装支架：
[0008]其包括可拆卸固定于货厢地板上的电池包支架本体，货厢地板的底部固定有货厢地板骨架，所述电池包支架本体上设置有上、下两层安装区，单层所述安装区包括横向布置的两个前部横梁以及一个后部横梁，位于同一高度的两个前部横梁上均固定有多个用于安装动力电池的电池包U形安装支架，位于同一高度的靠后的一个前部横梁上还固定有用于安装多合一控制器的多合一控制器L形安装支架，所述后部横梁上固定有用于安装车载充电口的充电口L形安装支架。
[0009]优选的，所述电池包支架本体包括四个呈矩形排布的竖向方管梁，纵向排布的两个竖向方管梁的上端之间以及下端之间均固定有纵向的纵梁，所述前部横梁和后部横梁的端部与对应的所述纵梁固定。
[0010]优选的，所述电池包支架本体其中一侧的两个纵梁之间固定有竖向的用于加固整体刚度的加强梁。
[0011]优选的，底部纵梁两端的内外侧均固定有位于货厢地板上方的上部L字形安装支座钢板，所述货厢地板骨架的下方固定有位置与上部L字形安装支座钢板对应的下部固定钢板，所述上部L字形安装支座钢板于下部固定钢板可拆卸固定连接。
[0012]优选的，所述上部L字形安装支座钢板和下部固定钢板设置于所述货厢地板骨架的横向骨架与纵向骨架交汇处。
[0013]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0014]1、通过方管梁及钢板直接焊接的车载货厢电池包支架结构简单，成本较低，制作
周期短，缩短车辆路试试验的开发周期及开发成本。
[0015]2、长方体式支架本体能够加载两个电池包，大大提升了路试试验车的续航能力，满足车辆达到可靠路试续驶里程的开发周期。
[0016]3、本车载电池包安装支架通过螺栓与货厢地板横向骨架与纵向骨架的交汇处相连，分解了路试试验中电池包收到的纵向和横向的应力，保证了电池包的安装强度，同样通过螺栓的连接的形式也不会多车辆本身造成破坏性改制，方便电池包的拆装，极大的保证了车辆改制的开发成本。
[0017]4、本车载电池包安装支架本体与电池包连接用于U字形钢板，保证的电池安装的强度，同样多多合一控制器及充电插口预留了L形支架，提高了空间的利用率，满足电池包多种使用需求。
[0018]本技术能够加大车载电量提升可靠路试商用电动车续航，缩短了项目的路试试验的开发周期，节省了大量的人力、财力及物力。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术提供的一种车载电池包安装支架的结构示意图。
[0021]图2为本技术提供的一种车载电池包安装支架的加载状态示意图。
[0022]图3为电池包支架本体与电池包和多合一控制器安装示意图。
[0023]图4为电池包支架与货厢地板骨架安装示意图。
[0024]附图说明：1充电口L形安装支架、2多合一控制器L形安装支架、3电池包U形安装支架、4上部L字形安装支座钢板、5下部固定钢板、6货厢地板、7货厢地板骨架、8电池包支架本体、81竖向方管梁、82纵梁、83加强梁、9安装区、91前部横梁、92后部横梁、10动力电池、11多合一控制器、12车载充电口、13电池自有支架、20固定电池包支架底座螺栓、21固定电池包与电池包U形安装支架连接螺栓、22固定多合一控制器与多合一控制器L形安装支架连接螺栓。
具体实施方式
[0025]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0026]参照图1
‑
4：
[0027]实施例一
[0028]一种车载电池包安装支架，其包括电池包支架本体8，电池包支架本体8由四根连接货厢地板6的竖向方管梁81以及连接竖向方管梁81端部的纵梁82焊接组成。
[0029]电池包支架本体8上设置有两层安装区9，安装区9是由横向布置的两个前部横梁91以及一个后部横梁92组成。
[0030]前部横梁91用于固定电池包U形安装支架3和多合一控制器2，纵梁82上固定一个竖向的加强梁83来加固整体刚度，电池包支架本体8上与加强梁83对应的一侧方便拆卸电池包。
[0031]电池包支架本体8上的横梁用于固定L形安装支架1、多合一控制器L形安装支架2、电池包U形安装支架3，电池包U形安装支架3与电池自有支架13通过固定电池包与电池包U形安装支架连接螺栓21连接，多合一控制器L形安装支架2与多合一控制器11通过固定多合一控制器与多合一控制器L形安装支架连接螺栓22连接，车载充电口12与充电口L形安装支架1通过螺栓连接，单个电池包、多合一控制器和充电口分别需要4个螺栓与对应支架连接。
[0032]电池包支架本体8的底部纵梁82两端的内外侧分别焊接上部L字形安装支座钢板4，上部L字形安装支座钢板4与下部固定钢板5通过4个固定电池包支架底座螺栓20连接，电池包支架本体8上部L字形安装支座钢板4根据动力电池10、多合一控制器11、车载充电口12的大小以及货厢地板骨架横纵交汇处的位置进行调整。
[0033]在使用时，首先对电池包支架本体8与充电口L形安装支架1、多合一控制器L形安装支架2、电池包U形安装支架3、上部L字形安装支座钢板4进行焊接固定，将电池包支架放入货厢底板进行定位，对货厢地板6进行钻孔并用16个固定电池包支架底座螺栓20固定货厢地板固定的L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池包安装支架，包括可拆卸固定于货厢地板(6)上的电池包支架本体(8)，货厢地板(6)的底部固定有货厢地板骨架(7)，其特征在于，所述电池包支架本体(8)上设置有上、下两层安装区(9)，单层所述安装区(9)包括横向布置的两个前部横梁(91)以及一个后部横梁(92)，位于同一高度的两个前部横梁(91)上均固定有多个用于安装动力电池(10)的电池包U形安装支架(3)，位于同一高度的靠后的一个前部横梁(91)上还固定有用于安装多合一控制器(11)的多合一控制器L形安装支架(2)，所述后部横梁(92)上固定有用于安装车载充电口(12)的充电口L形安装支架(1)。2.根据权利要求1所述的一种车载电池包安装支架，其特征在于，所述电池包支架本体(8)包括四个呈矩形排布的竖向方管梁(81)，纵向排布的两个竖向方管梁(81)的上端之间以及下端之间均固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左剑，李占一，王经常，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：