本实用新型专利技术提供一种车灯壳体生产组装焊接装置，涉及车灯焊接技术领域，包括焊接台，所述焊接台的顶部安装有焊接机座，所述焊接机座的顶部活动安装有转动盘，所述转动盘的顶部活动安装有机械臂，所述机械臂的一端连接有焊接头，所述焊接台的顶部开设有两个滑槽，所述焊接台的顶部活动安装有两个支撑架，所述支撑架的顶部安装有气动升降机。本实用新型专利技术通过设置有转动座，在焊接时，则可通过移动电机带动螺纹杆随之带动两个夹持垫将车灯壳体夹持，再通过气动升降机控制夹持垫和车灯壳体的高度升降调节，在焊接完成一面后则可通过转动机转动带动夹持垫随之转动，进而使得车灯壳体转动，有利于通过翻转对车灯提供自动多面焊接的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯壳体生产组装焊接装置
[0001]本技术涉及车灯焊接
，尤其涉及一种车灯壳体生产组装焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车车灯是汽车上的主要配件之一，是车辆夜间行驶的照明工具，汽车车灯的种类有很多，可以根据不同的使用场景选择相应的车灯，车灯不光有照明的功能，还可以作为车辆行驶信号的提示工具，提高车辆的行驶安全性，减少事故的发生，汽车车灯在生产时需要进行组装焊接，主要是将车灯本体和车灯配光镜焊接在一起，此时，便需要使用焊接装置对车灯进行焊接。
[0003]但是现有的车灯焊接装置由于在焊接的过程中仅可实现夹持的作用，无法在焊接的同时进行翻转，导致在焊接完一面之后需要通过手动翻转，多次夹持操作，以至于造成生产组装的效率出现降低的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在无法在焊接的同时进行翻转，导致在焊接完一面之后需要通过手动翻转，多次夹持操作，以至于造成生产组装的效率出现降低的问题，而提出的一种车灯壳体生产组装焊接装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车灯壳体生产组装焊接装置，包括焊接台，所述焊接台的顶部安装有焊接机座，所述焊接机座的顶部活动安装有转动盘，所述转动盘的顶部活动安装有机械臂，所述机械臂的一端连接有焊接头，所述焊接台的顶部开设有两个滑槽，所述焊接台的顶部活动安装有两个支撑架，所述支撑架的顶部安装有气动升降机，所述气动升降机的顶部安装有转动座，所述转动座的侧面贯穿有转动轴，所述转动轴的一端设置有夹持垫，所述支撑架的底部安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑槽的内侧。
[0006]优选的，所述转动轴的一端开设有插接孔，所述夹持垫的侧面设置有连接套，所述插接孔和连接套之间相互连接。
[0007]优选的，所述支撑架的两端固定安装有升降导杆，所述升降导杆的顶部活动贯穿于转动座的两端。
[0008]优选的，所述转动座的侧面设置有转动机，所述转动轴的另一端与转动机的一端相连接。
[0009]优选的，所述滑动块的侧面螺纹贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于焊接台的侧面。
[0010]优选的，所述螺纹杆的一端连接有移动电机，所述移动电机的侧面在焊接台的两端。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置有转动座，通过将转动座安装在气动升降机的顶部，并
在转动座的侧面贯穿有转动轴，转动轴的一端设置有转动机，另一端则安装有夹持垫，在焊接时，则可通过移动电机带动螺纹杆随之带动两个夹持垫将车灯壳体夹持，再通过气动升降机控制夹持垫和车灯壳体的高度升降调节，在焊接完成一面后则可通过转动机转动带动夹持垫随之转动，进而使得车灯壳体转动，有利于通过翻转对车灯提供自动多面焊接的效果，避免了手动翻转效率较低，造成生产的效率降低的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置有插接孔和连接套，通过将插接孔开设在转动轴的一端，将连接套则设置在夹持垫的侧面，通过其结构设计可方便实现稳定的插接作用，同时可保证转动的时候夹持垫不会随之转动，且安装拆卸方便，进而有利于在使用的过程中可根据不同车灯需求更换不同的夹持垫，以便于提供针对性的夹持作用，提升了夹持与焊接时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种车灯壳体生产组装焊接装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种车灯壳体生产组装焊接装置的另一角度结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种车灯壳体生产组装焊接装置的调节机构部分结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种车灯壳体生产组装焊接装置的夹持机构部分结构示意图。
[0018]图例说明：1、焊接台；2、焊接机座；3、转动盘；4、机械臂；5、焊接头；6、滑槽；7、支撑架；8、气动升降机；9、升降导杆；10、转动座；11、转动机；12、转动轴；13、夹持垫；14、螺纹杆；15、移动电机；16、滑动块；17、插接孔；18、连接套。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种车灯壳体生产组装焊接装置，包括焊接台1，焊接台1的顶部安装有焊接机座2，焊接机座2的顶部活动安装有转动盘3，转动盘3的顶部活动安装有机械臂4，机械臂4的一端连接有焊接头5，焊接台1的顶部开设有两个滑槽6，焊接台1的顶部活动安装有两个支撑架7，支撑架7的顶部安装有气动升降机8，气动升降机8的顶部安装有转动座10，转动座10的侧面贯穿有转动轴12，转动轴12的一端设置有夹持垫13，支撑架7的底部安装有滑动块16，滑动块16滑动安装在滑槽6的内侧。
[0023]在本实施例中，通过将转动座10安装在气动升降机8的顶部，并在转动座10的侧面贯穿有转动轴12，转动轴12的一端设置有转动机11，另一端则安装有夹持垫13，在焊接时，则可通过移动电机15带动螺纹杆14随之带动两个夹持垫13将车灯壳体夹持，再通过气动升
降机8控制夹持垫13和车灯壳体的高度升降调节，在焊接完成一面后则可通过转动机11转动带动夹持垫13随之转动，进而使得车灯壳体转动，有利于通过翻转对车灯提供自动多面焊接的效果，避免了手动翻转效率较低，造成生产的效率降低的问题。通过焊接机座2可将转动盘3、机械臂4和焊接头5等支撑安装在焊接台1的顶部，通过转动盘3方便了在焊接的过程中提供转动作用配合机械臂4对焊接的位置及角度进行调节，通过焊接头5则可进行点焊的操作，支撑架7可对调节机构以及夹持机构部分均提供支撑，滑动块16连接在支撑架7的底部则可与螺纹杆14螺纹连接实现转动位置调节。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
4所示，转动轴12的一端开设有插接孔17，夹持垫13的侧面设置有连接套18，插接孔17和连接套18之间相互连接，支撑架7的两端固定安装有升降导杆9，升降导杆9的顶部活动贯穿于转动座10的两端，转动座10的侧面设置有转动机11，转动轴12的另一端与转动机11的一端相连接，滑动块16的侧面螺纹贯穿有螺纹杆14，螺纹杆14的一端贯穿于焊接台1的侧面，螺纹杆14的一端连接有移动电机15，移动电机15的侧面在焊接台1的两端。
[0026]在本实施例中，通过将插接孔17开设在转动轴12的一端，将连接套18则设置在夹持垫13的侧面，通过其结构设计可方便实现稳定的插接作用，同时可保证转动的时候夹持垫1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯壳体生产组装焊接装置，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的顶部安装有焊接机座(2)，所述焊接机座(2)的顶部活动安装有转动盘(3)，所述转动盘(3)的顶部活动安装有机械臂(4)，所述机械臂(4)的一端连接有焊接头(5)，所述焊接台(1)的顶部开设有两个滑槽(6)，所述焊接台(1)的顶部活动安装有两个支撑架(7)，所述支撑架(7)的顶部安装有气动升降机(8)，所述气动升降机(8)的顶部安装有转动座(10)，所述转动座(10)的侧面贯穿有转动轴(12)，所述转动轴(12)的一端设置有夹持垫(13)，所述支撑架(7)的底部安装有滑动块(16)，所述滑动块(16)滑动安装在滑槽(6)的内侧。2.根据权利要求1所述的车灯壳体生产组装焊接装置，其特征在于：所述转动轴(12)的一端开设有插接孔(17)，所述夹持垫(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：高世林，
申请(专利权)人：苏州菲尔普精密模型有限公司，
类型：新型
国别省市：
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