一种方向盘用保护性手柄制造技术

本实用新型专利技术属于方向盘技术领域，具体为一种方向盘用保护性手柄，包括主柄和限位柱，所述主柄左端安装有轴承，所述主柄左端腔体转动夹持有连接杆，所述轴承内轴内壁环绕等距开设嵌套槽，所述限位柱依次穿过轴承和连接杆，所述限位柱的柱体前端开设有内环，所述内环左端环绕等距设置有卡环，所述轴承的嵌套槽和限位柱的卡环滑动嵌套。本实用新型专利技术通过限位柱滑动内环贴合轴承内轴内壁，软性柄体以轴承为圆点转动收纳于腔体内，软性柄体以轴承为圆点转动展开，限位柱滑动卡环对应轴承的嵌套槽相卡合，软性柄体和主柄成曲线条形，有利于避免进行调整过程中角度不宜容易接触到驾驶员身体，同时有利于车祸发生时，方向盘溃缩过程中减少其和人体的接触。其和人体的接触。其和人体的接触。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘用保护性手柄


[0001]本技术涉及方向盘
，具体为一种方向盘用保护性手柄。

技术介绍

[0002]汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置；其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，而方向盘调节手柄是根据驾驶员身材不同对方向盘进行调整的工具。
[0003]现有专利(公告号为CN201821365162.5)及一种抗脱离汽车方向盘调节手柄，此专利通过在主体部远离连接部的一侧设置折弯部，并使包塑体对主体部和折弯部的外周形成包覆，该结构的设置不仅可以增强手柄的强度，同时可以有效提高包塑体抗脱离能力，但是手柄在调整方向盘时，难免出现手柄的角度不宜而部分人员面对此角度的手柄舒适度很低，而现有手柄在长度较长，车祸发生时，方向盘溃缩过程中容易接触人体造成二次伤害。
[0004]因此，我们提出一种方向盘用保护性手柄，有利于避免进行调整过程中角度不宜容易接触到驾驶员身体，同时有利于车祸发生时，方向盘溃缩过程中减少其和人体的接触。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种方向盘用保护性手柄，以解决上述
技术介绍
中提出的手柄在调整方向盘时，难免出现手柄的角度不宜而部分人员面对此角度的手柄舒适度很低，而现有手柄在长度较长，车祸发生时，方向盘溃缩过程中容易接触人体造成二次伤害的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘用保护性手柄，包括主柄和限位柱，所述主柄左端安装有轴承，所述主柄左端腔体转动夹持有连接杆，所述轴承内轴内壁环绕等距开设嵌套槽，所述限位柱依次穿过轴承和连接杆，所述限位柱的柱体前端开设有内环，所述内环左端环绕等距设置有卡环，所述轴承的嵌套槽和限位柱的卡环滑动嵌套，所述连接杆末端粘合有软性柄体。
[0007]优选的，所述主柄内部开设有腔体，所述限位柱滑动内环贴合轴承内轴内壁，所述软性柄体以轴承为圆点转动收纳于腔体内。
[0008]优选的，所述软性柄体以轴承为圆点转动展开，所述限位柱滑动卡环对应轴承的嵌套槽相卡合，所述软性柄体和主柄成曲线条形。
[0009]优选的，所述限位柱左端设置有提拉盘，所述主柄右端前端开设有连接环，所述连接环内壁环绕等距开设有卡槽。
[0010]优选的，所述连接环中部设置有卡孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的方向盘用保护性手柄，通过限位柱、卡环、内环和软性柄体的设置，通过限位柱滑动内环贴合轴承内轴内壁，软性柄体以轴承为圆点转动收纳于腔体内，软性柄体以轴承为圆点转动展开，限位柱滑动卡环对应轴承的嵌套槽相卡合，软性柄体和主柄
成曲线条形，有利于避免进行调整过程中角度不宜容易接触到驾驶员身体，同时有利于车祸发生时，方向盘溃缩过程中减少其和人体的接触。
附图说明
[0013]图1为本技术方向盘用保护性手柄的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术方向盘用保护性手柄的限位柱结构示意图；
[0015]图3为本技术方向盘用保护性手柄的轴承结构示意图。
[0016]图中：1、软性柄体；2、连接杆；3、限位柱；4、主柄；5、腔体；6、卡孔；7、卡槽；8、连接环；9、内环；10、卡环；11、提拉盘；12、轴承； 13、嵌套槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种方向盘用保护性手柄，包括主柄4和限位柱3，所述主柄4左端安装有轴承12，所述主柄4左端腔体5转动夹持有连接杆2，所述轴承12内轴内壁环绕等距开设嵌套槽13，所述限位柱3依次穿过轴承12和连接杆2，所述限位柱3的柱体前端开设有内环9，所述内环9左端环绕等距设置有卡环10，所述轴承12的嵌套槽13和限位柱3的卡环10滑动嵌套，所述连接杆2末端粘合有软性柄体1；
[0021]通过限位柱3滑动内环9贴合轴承12内轴内壁，软性柄体1以轴承12 为圆点转动收纳于腔体5内，软性柄体1以轴承12为圆点转动展开，限位柱 3滑动卡环10对应轴承12的嵌套槽13相卡合，软性柄体1和主柄4成曲线条形，软性柄体1采用软性硅胶材质，具有良好的韧性，避免进行调整过程中角度不宜容易接触到驾驶员身体，同时有利于车祸发生时，方向盘溃缩过程中减少其和人体的接触。
[0022]其中，所述主柄4内部开设有腔体5，所述限位柱3滑动内环9贴合轴承 12内轴内壁，所述软性柄体1以轴承12为圆点转动收纳于腔体5内；
[0023]当手柄无需使用时，将连接杆2和软性柄体1收纳于腔体5，大大缩短了整体装置的长度，不同身高或者不同体重的人在通过手柄完成调整后，将延长的软性柄体1收入，使得整体不会影响驾驶员的腿部或者手部动作，保证其不会被驾驶员身体任一部位完成接触。
[0024]其中，所述软性柄体1以轴承12为圆点转动展开，所述限位柱3滑动卡环10对应轴承12的嵌套槽13相卡合，所述软性柄体1和主柄4成曲线条形；
[0025]软性柄体1以轴承12为圆点转动展开，限位柱3滑动卡环10对应轴承 12的嵌套槽13相卡合，软性柄体1和主柄4成曲线条形，当需要使用时，将软性柄体1由腔体5内转动而
出，再将位柱滑动卡环10对应轴承12的嵌套槽13相卡合形成固定，通过连接杆2的内撑以及具有韧性的软性柄体1完成调整。
[0026]其中，所述限位柱3左端设置有提拉盘11，所述主柄4右端前端开设有连接环8，所述连接环8内壁环绕等距开设有卡槽7；
[0027]通过提拉盘11的设计便于限位柱3的滑动，主柄4的连接环8内壁卡槽 7对应外部结构相嵌套卡合完成固定。
[0028]其中，所述连接环8中部设置有卡孔6；
[0029]通过卡孔6完成主柄4和外部结构的定位，将卡孔6对应外部结构的固定柱体相卡合。
[0030]工作原理：通过卡孔6完成主柄4和外部结构的定位，将卡孔6对应外部结构的固定柱体相卡合，主柄4的连接环8内壁卡槽7对应外部结构相嵌套卡合完成固定，通过提拉盘11的设计便于限位柱3的滑动，当需要使用时，软性柄体1以轴承12为圆点转动展开，软性柄体1和主柄4成曲线条形，再将位柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘用保护性手柄，包括主柄(4)和限位柱(3)，所述主柄(4)左端安装有轴承(12)，其特征在于：所述主柄(4)左端腔体(5)转动夹持有连接杆(2)，所述轴承(12)内轴内壁环绕等距开设嵌套槽(13)，所述限位柱(3)依次穿过轴承(12)和连接杆(2)，所述限位柱(3)的柱体前端开设有内环(9)，所述内环(9)左端环绕等距设置有卡环(10)，所述轴承(12)的嵌套槽(13)和限位柱(3)的卡环(10)滑动嵌套，所述连接杆(2)末端粘合有软性柄体(1)。2.根据权利要求1所述的一种方向盘用保护性手柄，其特征在于：所述主柄(4)内部开设有腔体(5)，所述限位柱(3)滑动内环(9)贴合轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋桂军，朱殿奎，刘凤英，
申请(专利权)人：江苏同济汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：