一种派遣车定点停放引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种派遣车定点停放引导装置，包括主体，所述主体上设置有两个第一定位桩和第二定位桩，所述主体上设置有四个凹槽，所述四个所述凹槽内部均设置有防溜车机构，所述主体上还设置有立柱，所述立柱的顶端连接有横柱，所述横柱的侧面设置有滑动连接的摄像头。本实用新型专利技术中，横柱设置有控制模块和信号灯，车主根据GPS导航和信号灯找到停车位并进行停车，通过手机终端启动第一驱动电机，带动第一转轴在滑槽内滑动，改变摄像头位置，便于观察车身，当车身越过安全线后，红外接收器无法接受到红外发射器的信号，使警报器发出警报，起到停车引导的作用；当停车成功后，启动第二驱动电机，使直杆上升，升起阻挡块，起到防溜车的作用。溜车的作用。溜车的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种派遣车定点停放引导装置


[0001]本技术涉及停车引导
，尤其涉及一种派遣车定点停放引导装置。

技术介绍

[0002]随着社会经济水平的提高，私家车的持有率也在不断提升，停车越来越成为人们出行的一大需求，由于司机的驾驶水平参差不齐，停车场需要设置停车引导装置。
[0003]同时，现在的停车位往往没有防溜车机构，一些不熟练的司机停车时可能会发生溜车，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种派遣车定点停放引导装置，包括主体，所述主体上设置有两个对称分布的第一定位桩和两个对称分布的第二定位桩，两个所述第一定位桩上设置有红外发射器，两个所述第二定位桩上设置有红外接收器和警报器，所述主体上设置有四个凹槽，所述四个所述凹槽内部均设置有防溜车机构，所述主体上还设置有立柱，所述立柱的顶端连接有横柱，所述横柱上面设置有灯座，所述灯座上设置有信号灯，所述横柱的侧面设置有滑槽，所述滑槽滑动连接有第一转轴，所述滑槽的内部设置有第一齿条，所述第一转轴的一端连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第一齿条啮合连接，所述第一转轴的端部设置有第一驱动电机，所述第一转轴的另一端转动连接有连接套，所述连接套连接有摄像头，所述横柱的内部还设置有控制组件。
[0007]优选地，所述第一齿轮和第一齿条啮合连接。
[0008]优选地，所述第一转轴的端部设置有第一驱动电机。
[0009]优选地，所述防溜车机构包括阻挡块、第二转轴和直杆，所述阻挡块的侧面设置有缓冲垫，所述阻挡块的下面和直杆连接，所述直杆的一侧设置有升降槽，所述凹槽的侧壁设置有限位块，所述限位块和升降槽滑动连接，所述直杆的另一侧设置有第二齿条，所述第二转轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮和第二齿条啮合连接，所述第二转轴的端部还设置有第二驱动电机。
[0010]优选地，所述控制组件包括信号收发器、控制模块和GPS定位装置。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1.横柱设置有控制模块和信号灯，车主分配到停车位后，根据GPS导航和信号灯提示找到停车位并进行停车，通过手机终端发送信号到控制模块，启动第一驱动电机，使第一齿轮转动，由于第一齿轮和第一齿条啮合连接，因此带动第一转轴在滑槽内滑动，改变摄像头位置，便于观察车身，当车身越过安全线后，红外发射器发射的信号被车身挡住，红外接收器无法接受到信号，使警报器发出警报提示车主，起到停车引导的作用。
[0013]2.本申请中，当停车成功后，通过手机终端发送信号到控制模块，启动第二驱动电
机，使第二齿轮转动，带动直杆上升，升起阻挡块，起到防溜车的作用。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的俯视结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的侧视结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的图1中A部分放大结构示意图；
[0017]图4示出了根据本技术实施例提供的图2中B部分放大结构示意图；
[0018]图5示出了根据本技术实施例提供的图2中C部分放大结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、主体；2、第一定位桩；3、第二定位桩；4、凹槽；5、阻挡块；6、缓冲垫；7、立柱；8、横柱；9、红外发射器；10、红外接收器；11、警报器；12、第一齿条；13、第一齿轮；14、第一转轴；15、第一驱动电机；16、连接套；17、摄像头；18、信号收发器；19、控制模块；20、GPS定位装置；21、灯座；22、信号灯；23、第二转轴；24、第二驱动电机；25、第二齿轮；26、第二齿条；27、直杆；28、升降槽；29、限位块；30、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种派遣车定点停放引导装置，包括主体1，主体1上设置有两个对称分布的第一定位桩2和两个对称分布的第二定位桩3，两个第一定位桩2上设置有红外发射器9，两个第二定位桩3上设置有红外接收器10和警报器11，红外发射器9发射的信号被红外接收器10接收，当停车不规范车身超过安全位置时，红外发射器9发射的信号被车身挡住，红外接收器10接收不到信号，引起警报器11发出警报提醒车主，主体1上设置有四个凹槽4，四个凹槽4内部均设置有防溜车机构，防止由于车主操作不当导致停车后溜车，主体1上还设置有立柱7，立柱7的顶端连接有横柱8，横柱8上面设置有灯座21，灯座21上设置有信号灯22，当收到停车请求时，信号灯22亮起，便于车主找到停车位，横柱8的侧面设置有滑槽30，滑槽30滑动连接有第一转轴14，滑槽30的内部设置有第一齿条12，第一转轴14的一端连接有第一齿轮13，第一齿轮13和第一齿条12啮合连接，第一转轴14的端部设置有第一驱动电机15，用于控制第一转轴14转动从而带动第一齿轮13转动，第一转轴14的另一端转动连接有连接套16，连接套16连接有摄像头17，摄像头17可以改变位置，为车主提供更好的观察角度，横柱8的内部还设置有控制组件，用于引导和辅助车主停车。
[0024]具体的，如图1所示，两个第一定位桩2和两个第二定位桩3分别位于主体1的四角，方便进行停车定位。
[0025]具体的，如图1所示，红外发射器9和红外接收器10的位置一一对应，在无阻挡的条件下，红外发射器9发出的信号能够刚好被红外接收器10接收。
[0026]具体的，如图3所示，控制组件包括信号收发器18、控制模块19和GPS定位装置20，
本装置包含的第一驱动电机15、第二驱动电机24、信号灯22、红外发射器9、红外接收器10、警报器11和摄像头17均由控制模块19控制。
[0027]具体的，如图5所示，防溜车机构包括阻挡块5、第二转轴23和直杆27，阻挡块5的侧面设置有缓冲垫6，避免阻挡块5与车轮直接接触造成磨损和破坏，阻挡块5的下面和直杆27连接，直杆27的一侧设置有升降槽28，凹槽4的侧壁设置有限位块29，限位块29和升降槽28滑动连接，使直杆27只能垂直升降一定的高度，防止第二齿条26和第二齿轮25脱离，直杆27的另一侧设置有第二齿条26，第二转轴23上设置有第二齿轮25，第二齿轮25和第二齿条26啮合连接，第二转轴23的端部还设置有第二驱动电机24，用于控制第二转轴23转动，带动第二齿轮25转动，从而控制直杆27升降。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种派遣车定点停放引导装置，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)上设置有两个对称分布的第一定位桩(2)和两个对称分布的第二定位桩(3)，两个所述第一定位桩(2)上设置有红外发射器(9)，两个所述第二定位桩(3)上设置有红外接收器(10)和警报器(11)，所述主体(1)上设置有四个凹槽(4)，所述四个所述凹槽(4)内部均设置有防溜车机构，所述主体(1)上还设置有立柱(7)，所述立柱(7)的顶端连接有横柱(8)，所述横柱(8)上面设置有灯座(21)，所述灯座(21)上设置有信号灯(22)，所述横柱(8)的侧面设置有滑槽(30)，所述滑槽(30)滑动连接有第一转轴(14)，所述滑槽(30)的内部设置有第一齿条(12)，所述第一转轴(14)的一端连接有第一齿轮(13)，所述第一转轴(14)的另一端转动连接有连接套(16)，所述连接套(16)上连接有摄像头(17)，所述横柱(8)的内部还设置有控制组件。2.根据权利要求1所述的一种派遣车定点停放引导装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小飞，
申请(专利权)人：武汉北晨极光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：