本实用新型专利技术公开了一种派遣车运行状态监测装置，包括定位框，所述定位框的上方设置有与所述定位框适配的支撑板，所述支撑板的上端面设置有检测器本体，所述定位框内设置有至少一对限位座，所述限位座之间设置有限位杆，所述限位杆的两端均套设有传动座，所述传动座的底部两端均设置有定位座，所述定位座和所述传动座之间设置有传动杆。派遣的工程车站在颠簸的道路上行驶时，在惯性的作用下，检测器本体会在定位框内上下移动，与此同时，在传动杆和弹簧的协用下，传动座沿着限位杆往复运动，如此齿牙板带动传动齿轮转动，传动齿轮进而带动发电机发电，弹簧可以减小检测器本体的损伤，发电机可以将势能转化成电能存储起来。发电机可以将势能转化成电能存储起来。发电机可以将势能转化成电能存储起来。
【技术实现步骤摘要】
一种派遣车运行状态监测装置
[0001]本技术涉及监测装置
，尤其涉及一种派遣车运行状态监测装置。
技术介绍
[0002]在非常时期，为了满足生产需求，需要将有限的车辆统筹安排，以达到最大利用率，如此为车辆的派遣，派遣车辆多为大型工程车，为了保护车辆安全，需要在车辆上安装运行状态监测装置，现有的状态监测装置往往固定在车辆上，若是在颠簸的道路上行驶时，状态监测装置结构会受损，如此影响状态监测装置的实用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种派遣车运行状态监测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种派遣车运行状态监测装置，包括定位框，所述定位框的上方设置有与所述定位框适配的支撑板，所述支撑板的上端面设置有检测器本体，所述定位框内设置有至少一对限位座，所述限位座之间设置有限位杆，所述限位杆的两端均套设有传动座，所述传动座的底部两端均设置有定位座，所述定位座和所述传动座之间设置有传动杆，所述传动座与所述限位座之间设置有弹簧，所述传动座的侧面设置有发电机构。
[0006]优选地，所述限位杆贯穿所述传动座且和所述传动座滑动连接，所述传动杆的两端分别和所述传动座与所述定位座转动连接。
[0007]优选地，所述发电机构包括设置在所述传动座侧面的齿牙板，所述定位框的底部设置有发电机，所述发电机的输出端设置有与所述齿牙板啮合的传动齿轮。
[0008]优选地，所述定位框的内侧开设有限位槽，所述支撑板的侧面设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽内且和所述限位槽滑动连接。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]本申请中设置有定位框、支撑板、检测器本体、限位凸起、限位槽、限位座、限位杆、传动座、定位座、传动杆、弹簧、齿牙板、发电机和传动齿轮，派遣的工程车站在颠簸的道路上行驶时，在惯性的作用下，检测器本体会在定位框内上下移动，与此同时，在传动杆和弹簧的协用下，传动座沿着限位杆往复运动，如此齿牙板带动传动齿轮转动，传动齿轮进而带动发电机发电，弹簧可以减小检测器本体的损伤，发电机可以将势能转化成电能存储起来。
附图说明
[0011]图1示出了根据本技术实施例提供的定位框结构示意图；
[0012]图2示出了根据本技术实施例提供的侧视结构示意图；
[0013]图3示出了根据本技术实施例提供的图1中A处的放大结构示意图；
[0014]图4示出了根据本技术实施例提供的俯视结构示意图。
[0015]图例说明：
[0016]1、定位框；2、支撑板；3、检测器本体；4、限位凸起；5、限位槽；6、限位座；7、限位杆；8、传动座；9、定位座；10、传动杆；11、弹簧；12、齿牙板；13、发电机；14、传动齿轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种派遣车运行状态监测装置，包括定位框1，定位框1的上方设置有与定位框1适配的支撑板2，支撑板2的上端面设置有检测器本体3，定位框1内设置有至少一对限位座6，限位座6之间设置有限位杆7，限位杆7的两端均套设有传动座8，传动座8的底部两端均设置有定位座9，定位座9和传动座8之间设置有传动杆10，传动座8与限位座6之间设置有弹簧11，传动座8的侧面设置有发电机构。限位杆7贯穿传动座8且和传动座8滑动连接，传动杆10的两端分别和传动座8与定位座9转动连接。发电机构包括设置在传动座8侧面的齿牙板12，定位框1的底部设置有发电机13，发电机13的输出端设置有与齿牙板12啮合的传动齿轮14。定位框1的内侧开设有限位槽5，支撑板2的侧面设置有限位凸起4，限位凸起4位于限位槽5内且和限位槽5滑动连接。
[0020]具体的，如图3所示，限位杆7贯穿传动座8且和传动座8滑动连接，传动杆10的两端分别和传动座8与定位座9转动连接。发电机构包括设置在传动座8侧面的齿牙板12，定位框1的底部设置有发电机13，发电机13的输出端设置有与齿牙板12啮合的传动齿轮14。
[0021]具体的，如图4所示，定位框1的内侧开设有限位槽5，支撑板2的侧面设置有限位凸起4，限位凸起4位于限位槽5内且和限位槽5滑动连接。
[0022]综上所述，本实施例所提供的一种派遣车运行状态监测装置，派遣的工程车站在颠簸的道路上行驶时，在惯性的作用下，检测器本体3会在定位框1内上下移动，与此同时，在传动杆10和弹簧11的协用下，传动座8沿着限位杆7往复运动，如此齿牙板12带动传动齿轮14转动，传动齿轮14进而带动发电机13发电。
[0023]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种派遣车运行状态监测装置，包括定位框(1)，其特征在于，所述定位框(1)的上方设置有与所述定位框(1)适配的支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端面设置有检测器本体(3)，所述定位框(1)内设置有至少一对限位座(6)，所述限位座(6)之间设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的两端均套设有传动座(8)，所述传动座(8)的底部两端均设置有定位座(9)，所述定位座(9)和所述传动座(8)之间设置有传动杆(10)，所述传动座(8)与所述限位座(6)之间设置有弹簧(11)，所述传动座(8)的侧面设置有发电机构。2.根据权利要求1所述的一种派遣车运行状态监测装置，其特征在于，所述限位杆(7)贯穿所述传动座(8)且和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小飞，
申请(专利权)人：武汉北晨极光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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