一种加气线全自动摆渡车推拉系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种加气线全自动摆渡车推拉系统，属于摆渡车领域。本实用新型专利技术包括设置于摆渡车上的推拉单元，推拉单元通过底部的链条座与摆渡车的滚子链相连，推拉单元包括底架，链条座设置于底架下方，底架上方通过轴承座配合安装有转动轴，转动轴上设有推拉板；底架端部设有气缸，转动轴的端部设有连接法兰，连接法兰的一端与气缸的伸缩端相连，气缸用于驱动连接法兰和转动轴转动。本实用新型专利技术克服现有技术中摆渡车运输速度较慢的不足，拟提供一种加气线全自动摆渡车推拉系统，可实现自动行走，精准定位，且能将已有的模具车顺利钩上和推出摆渡车，实现运转速度快、自动化程度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种加气线全自动摆渡车推拉系统


[0001]本技术涉及摆渡车
，更具体地说，涉及一种加气线全自动摆渡车推拉系统。

技术介绍

[0002]现在国内大多数加气混凝土加气砖生产厂家对加气线中的摆渡车设计仍有所欠缺，导致运输速度慢，增加了生产成本和降低了生产效率。故市场上需要一种生产效率高、速度快的新型摆渡车推拉装置来改善这种现象。
[0003]经检索，现有专利中已经公开有各种摆渡车推拉设计，如中国专利申请号：2012103267903，专利技术创造名称为：一种摆渡车的推拉装置，该申请案机架底面两侧通过侧轮支承在行走轨道上，机架中设有可在其内往复移动的推拉杆；摆渡车上的推拉装置包括呈间隙排列的推拉块，推拉块铰接在机架顶面的凸块上，相邻设置的两块推拉块呈镜像对称设置，推拉杆顶面均匀开设有多组齿形槽，相邻设置的两块推拉块触接在相邻齿形槽的最高端。该设计可轻易实现推拉工作的转换。
[0004]中国专利申请号：2019114089511，专利技术创造名称为：一种用于摆渡车的推拉装置，该申请案包括摆重锤、轮子、机架、中间架，齿条板、固定架、小锥齿轮、齿轮轴、齿轮、大锥齿轮、滚轮，摆重锤为拖动窑车部件，固定架焊接在机架上，固定齿轮轴，小锥齿轮通过电机带动与大锥齿轮啮合，齿轮通过大锥齿轮带动与齿条板上的齿条啮合，齿条板通过齿轮啮合传动实现前后方向的移动并与中间架产生左右方向的移动。该申请案目的在于实现电机保持同一方向转动的状态下，保证摆渡车实现把窑车推入或拉出窑内。以上方案为摆渡车推拉设计提供了不同的设计思路，行业内仍需要更为丰富多样的新设计，以满足不同的应用需求。

技术实现思路

[0005]1.技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于克服现有技术中摆渡车运输速度较慢的不足，拟提供一种加气线全自动摆渡车推拉系统，可实现自动行走，精准定位，且能将已有的模具车顺利钩上和推出摆渡车，实现运转速度快、自动化程度高。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0009]本技术的一种加气线全自动摆渡车推拉系统，包括设置于摆渡车上的推拉单元，推拉单元通过底部的链条座与摆渡车的滚子链相连，推拉单元包括底架，链条座设置于底架下方，底架上方通过轴承座配合安装有转动轴，转动轴上设有推拉板；底架端部设有气缸，转动轴的端部设有连接法兰，连接法兰的一端与气缸的伸缩端相连，气缸用于驱动连接法兰和转动轴转动。其中摆渡车上还设有传动单元用于驱动滚子链的运行，摆渡车的尾部设有尾轮，摆渡车上还设有感应元件。
[0010]进一步地，底架的底部两侧通过车轮轴分别安装有车轮，摆渡车的机架上对应设有与该车轮相配合的车轮轨道。具体地，底架的首尾两端均设有车轮轴和车轮。
[0011]进一步地，转动轴中部推拉板，推拉板中部设有定位凹槽。转动轴的两端分别设有气缸和连接法兰。且气缸通过气缸座安装在底架端部，气缸座通过销轴安装在底架上。
[0012]3.有益效果
[0013]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术的摆渡车推拉系统，推拉单元上设有与模具车定位块相配合的推拉板，能够实现对模具车的定位卡合，并利用滚子链驱动推拉单元运行，从而实现对模具车的位置运输，运转速度快、自动化程度高。
[0015]本技术的摆渡车推拉系统，模具车并不直接依靠滚子链接触运输，而是推拉单元上设有气缸能够控制推拉板的翻转，根据其立起和倒下状态，实现推拉板和模具车的卡合与脱离状态，从而根据不同运输阶段，实现对模具车的先首端拉入、再尾端推进的方式进行传动，应用较为便利。
附图说明
[0016]图1为本技术的摆渡车推拉系统结构示意图；
[0017]图2为本技术中推拉单元的结构示意图；
[0018]图3为本技术推拉系统的使用状态示意图。
[0019]示意图中的标号说明：
[0020]100、传动单元；200、推拉单元；300、滚子链；400、尾轮；201、底架；202、气缸座；203、气缸；204、连接法兰；205、转动轴；206、轴承座；207、链条座；208、推拉板；209、车轮；210、车轮轴。
具体实施方式
[0021]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，本实施例的一种加气线全自动摆渡车推拉系统，包括有摆渡车，摆渡车包括主体的机架，机架端部设有传动单元100，传动单元100和机架尾端的尾轮400通过滚子链300连接，传动单元用于驱动滚子链300的运行，传动单元100具体可采用减速机、传动轴、联轴器、链轮等结构配合组成，亦可采用其他行业内常规传动形式，此为现有技术，在此不再赘述。
[0026]需要说明的是，本实施例中摆渡车机架上还设有推拉单元200，推拉单元200通过底部的链条座207与摆渡车的滚子链300相连，随着传动单元100驱动滚子链300来回运动，
推拉单元200即随着同步运动；如图2所示，推拉单元200包括底架201，链条座207设置于底架201下方，底架201上方通过轴承座206配合安装有转动轴205，转动轴205上设有推拉板208；底架201端部设有气缸203，转动轴205的端部设有连接法兰204，连接法兰204的一端与气缸203的伸缩端相连，具体可采用铰接相连，气缸203用于驱动连接法兰204和转动轴205转动。进一步地，底架201的底部两侧通过车轮轴210分别安装有车轮209，摆渡车的机架上对应设有与该车轮209相配合的车轮轨道。具体地，底架201的首尾两端均设有车轮轴210和车轮209，以便于在摆渡车上稳定运行。
[0027]本实施例中转动轴205的中部设有推拉板208，推拉板208的中部开设有定位凹槽。转动轴205的两端分别设有气缸203和连接法兰204。且气缸203通过气缸座202安装在底架201端部，气缸座202通过销轴安装在底架201上。利用两端的两组气缸座202共同驱动转动轴205和推拉板208的翻转转动，保持运行平稳。推拉板208的结构和对应的模具车上的定位块结构相配合，使用时用于和模具车卡合连接，具体地，模具车上的定位块对应与推拉板208中部的定位凹槽相卡合。模具车即为循环线中被摆渡车运输的对象。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加气线全自动摆渡车推拉系统，其特征在于：包括设置于摆渡车上的推拉单元(200)，推拉单元(200)通过底部的链条座(207)与摆渡车的滚子链(300)相连，推拉单元(200)包括底架(201)，链条座(207)设置于底架(201)下方，底架(201)上方通过轴承座(206)配合安装有转动轴(205)，转动轴(205)上设有推拉板(208)；底架(201)端部设有气缸(203)，转动轴(205)的端部设有连接法兰(204)，连接法兰(204)的一端与气缸(203)的伸缩端相连，气缸(203)用于驱动连接法兰(204)和转动轴(205)转动。2.根据权利要求1所述的一种加气线全自动摆渡车推拉系统，其特征在于：摆渡车上还设有传动单元(100)用于驱动滚子链(300)的运行，摆渡车的尾部设有尾轮(400)。3.根据权利要求1所述的一种加气线全自动摆渡车推拉系统，其特征在于：底架(201)的底部两侧通过车轮轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：查欢，申干强，朱立永，李洪臣，鲍超，
申请(专利权)人：安徽科达机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：