本实用新型专利技术提供了一种座椅横梁结构、座椅横梁的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括座椅前横梁以及座椅加强梁；座椅加强梁为一体式结构，具有中间横梁及对称连接于中间横梁两端的连接斜梁，两个连接斜梁均向车身外侧倾斜设置，中间横梁平行连接于座椅前横梁上，构成三角形承力结构。本实用新型专利技术提供的座椅横梁结构，通过设置的座椅加强梁，在座椅前横梁的后方形成延伸至座椅后部的安装区间，能够提升座椅横梁的刚度，减少侧碰侵入量，保证乘员的安全空间；同时，由于连接斜梁向车身外侧倾斜，增大了两个连接斜梁之间的空间，为后排脚部提供了较大的避让空间，使后排脚部地板处为平整平面，提升后排乘客脚部舒适性。提升后排乘客脚部舒适性。提升后排乘客脚部舒适性。
【技术实现步骤摘要】
座椅横梁结构、座椅横梁的安装结构及车辆
[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种座椅横梁结构、座椅横梁的安装结构及车辆。
技术介绍
[0002]座椅横梁安装于车身地板上，不仅用于安装座椅，还需要具有一定的刚度，以能够承担车身碰撞带来的能量损害。
[0003]目前，车身座椅横梁结构通常为横向分体式或贯通式，少数为“工”字型。横向分体式座椅横梁安全性能较差；贯通式座椅横梁结构安全性能较好，但其对后排脚部空间及舒适性有较大影响，脚部有异物感；“工”字型座椅横梁结构虽然提升了后排脚部空间及舒适性，但仅有一组横梁，安全性能较差。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种座椅横梁结构、座椅横梁的安装结构及车辆，旨在解决现有座椅横梁结构空间舒适性差及强度不足的问题。
[0005]第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种座椅横梁结构，包括：座椅前横梁以及座椅加强梁；所述座椅加强梁具有中间横梁及对称连接于所述中间横梁两端的连接斜梁；两个所述连接斜梁均向车身外侧倾斜设置，用于连接车身左右两侧的门槛边梁；所述中间横梁平行连接于所述座椅前横梁上，所述座椅加强梁与所述座椅前横梁构成三角形承力结构。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接斜梁远离所述中间横梁的一端具有连接短梁，所述连接短梁向车身外侧延伸，所述连接短梁与座椅前横梁平行，构成座椅后横梁；所述中间横梁、所述连接斜梁与所述连接短梁为一体式结构。
[0007]第二方面，本技术实施例还提供了一种座椅横梁的安装结构，包括：前地板总成、中通道以及所述的座椅横梁结构，中通道固设于所述前地板总成上；所述的座椅横梁结构固设于所述前地板总成上。
[0008]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述座椅前横梁包括分体设置的左座椅前横梁和右座椅前横梁，所述左座椅前横梁和所述右座椅前横梁对称的连接于所述中通道的左右两侧，所述中间横梁连接所述左座椅前横梁和所述右座椅前横梁；所述左座椅前横梁、所述中间横梁以及所述中通道之间还通过左座椅内侧前安装支架连接；所述右座椅前横梁、所述中间横梁以及所述中通道之间还通过右座椅内侧前安装支架连接。
[0009]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述左座椅前横梁的外侧还固设有左座椅外侧前安装支架，所述右座椅前横梁的外侧还固设有右座椅外侧前安装支架。
[0010]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述中通道与所述前地板总成之间还设有左座椅内侧后安装支架和右座椅内侧后安装支架；所述左座椅内侧后安装支架和所述右座椅内侧后安装支架对称分设于所述中通道的左右两侧。
[0011]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述连接斜梁的外端还分别设有左座椅外侧后安装支架和右座椅外侧后安装支架，所述左座椅外侧后安装支架和所述右座椅外侧后安装支架可分别与车身左右两侧的门槛边梁连接。
[0012]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述前地板总成包括前地板、前地板左上纵梁和前地板右上纵梁，所述前地板左上纵梁和所述前地板右上纵梁分散固设于所述前地板前部的左部区域和右部区域；所述前地板左上纵梁和所述前地板右上纵梁的后端分别连接所述座椅前横梁。
[0013]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述前地板总成还包括前地板左后加强板和所述前地板右后加强板，所述前地板左后加强板和所述前地板右后加强板分散固设于所述前地板后部的左部区域和右部区域；其中，所述前地板左后加强板布置于所述连接斜梁与所述左座椅内侧后安装支架之间，所述前地板右后加强板布置于所述连接斜梁与所述右座椅内侧后安装支架之间。
[0014]本技术提供的座椅横梁结构及座椅横梁的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：通过设置的座椅加强梁，在座椅前横梁的后方形成延伸至座椅后部的安装区间，能够提升座椅横梁的刚度，减少侧碰侵入量，保证乘员的安全空间；同时，由于连接斜梁向车外外侧倾斜，增大了两个连接斜梁之间的空间，为后排脚部提供了较大的避让空间，使后排脚部地板处为平整平面，提升后排乘客脚部的舒适性。
[0015]第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的座椅横梁的安装结构。
[0016]本技术提供的车辆，由于采用了这种优化的座椅横梁结构，在提升座椅横梁结构刚度的同时，能够为后排脚部空出舒适的避让空间，不仅能够保证乘客的安全性，还能够提升乘客乘车的舒适性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的座椅横梁的安装结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的座椅横梁结构、中通道及两个上纵梁的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的座椅横梁结构的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的座椅加强梁的结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的右座椅前横梁的结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例提供的左座椅内侧前安装支架的结构示意图一；
[0023]图7为本技术实施例提供的左座椅内侧前安装支架的结构示意图二；
[0024]图8为本技术实施例提供的右座椅外侧后安装支架的结构示意图一；
[0025]图9为本技术实施例提供的右座椅外侧后安装支架的结构示意图二；
[0026]图10为本技术实施例提供的右座椅内侧后安装支架的结构示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、前地板总成；101、前地板左上纵梁；102、前地板右上纵梁；103、前地板左后加强板；104、前地板右后加强板；2、右座椅内侧前安装支架；3、中通道；4、左座椅前横梁；5、左座椅外侧前安装支架；6、座椅加强梁；601、中间横梁；602、连接斜梁；603、连接短梁；7、左座椅
外侧后安装支架；8、左座椅内侧后安装支架；9、右座椅内侧后安装支架；10、右座椅外侧后安装支架；11、右座椅外侧前安装支架；12、右座椅前横梁；13、左座椅内侧前安装支架。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，出现的“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与车辆的前后左右方位一致。
[0031]请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的座椅横梁结构进行说明。所述座椅横梁结构，包括：座椅前横梁以及座椅加强梁6；座椅加强梁6具有中间横梁601及对称连接于中间横梁601两端的连接斜梁602；两个连接斜梁602均向车身外侧倾斜设置，用于连接车身左右两侧的门槛边梁；中间横梁601平行连接于座椅前横梁上，座椅加强梁6与座椅前横梁构成三角形承力结构。
[0032]本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅横梁结构，其特征在于，包括：座椅前横梁；以及座椅加强梁(6)，所述座椅加强梁(6)为一体式结构，具有中间横梁(601)及对称连接于所述中间横梁(601)两端的连接斜梁(602)；两个所述连接斜梁(602)均向车身外侧倾斜设置，用于连接车身左右两侧的门槛边梁；所述中间横梁(601)平行连接于所述座椅前横梁上，所述座椅加强梁(6)与所述座椅前横梁构成三角形承力结构。2.如权利要求1所述的座椅横梁结构，其特征在于，所述连接斜梁(602)远离所述中间横梁(601)的一端具有连接短梁(603)，所述连接短梁(603)向车身外侧延伸，所述连接短梁(603)与座椅前横梁平行，构成座椅后横梁；所述中间横梁(601)、所述连接斜梁(602)与所述连接短梁(603)为一体式结构。3.一种座椅横梁的安装结构，其特征在于，包括：前地板总成(1)；中通道(3)，固设于所述前地板总成(1)上；如权利要求1
‑
2任一项所述的座椅横梁结构，固设于所述前地板总成(1)上。4.如权利要求3所述的座椅横梁的安装结构，其特征在于，所述座椅前横梁包括分体设置的左座椅前横梁(4)和右座椅前横梁(12)，所述左座椅前横梁(4)和所述右座椅前横梁(12)对称的连接于所述中通道(3)的左右两侧，所述中间横梁(601)连接所述左座椅前横梁(4)和所述右座椅前横梁(12)；所述左座椅前横梁(4)、所述中间横梁(601)以及所述中通道(3)之间还通过左座椅内侧前安装支架(13)连接；所述右座椅前横梁(12)、所述中间横梁(601)以及所述中通道(3)之间还通过右座椅内侧前安装支架(2)连接。5.如权利要求4所述的座椅横梁的安装结构，其特征在于，所述左座椅前横梁(4)的外侧还固设有左座椅外侧前安...
【专利技术属性】
技术研发人员：段飞宇，刘世根，魏娇，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。