壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种壳体，所述壳体用于接纳具有压缩机叶轮和轴的转子，所述壳体包括：用于接纳所述转子的第一轴向区段的第一壳体部分；用于接纳所述转子的第二轴向区段的第二壳体部分；冷却剂密封件，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分相连接，从而使得所述第一贴靠面和所述第二贴靠面彼此贴靠且第一冷却通道进口和第二冷却通道进口形成冷却剂过渡部，冷却剂过渡部被第一贴靠面和第二贴靠面包围，且在第一贴靠面与第二贴靠面之间布置有冷却剂密封件，冷却剂密封件围绕所述冷却剂过渡部而延伸并且与第一冷却通道进口和所述第二冷却通道进口间隔开。按照本实用新型专利技术实现了一种改进的具有低的材料耗费和小的空间需求的壳体。体。体。

【技术实现步骤摘要】
壳体


[0001]本技术涉及一种壳体。

技术介绍

[0002]布置在车辆中的涡轮增压器包括带有压缩机壳体和轴承壳体的壳体。在压缩机壳体中布置有可旋转的压缩机叶轮。压缩机叶轮与延伸穿过轴承壳体的轴相连接。在排气涡轮增压器中，轴还与涡轮机壳体中的涡轮机叶轮相连接，涡轮机叶轮的旋转经由轴驱动压缩机叶轮。涡轮机壳体同样是壳体的一部分。压缩机叶轮的旋转可以由电动发动机电支持或者替代性地仅由电动发动机驱动。带有电动发动机的涡轮增压器还被称为E涡轮增压器。
[0003]为了进行冷却，压缩机壳体和轴承壳体均具有冷却系统，液态的冷却剂流过冷却系统。这样的冷却系统例如可以呈环形地被设计在作为所谓的水冷外壳的壳体壁中。
[0004]压缩机壳体和轴承壳体中的冷却系统可以藉由外部的、在壳体的外部延伸的管道或另外的、外部的液体联接件相连接，以便能够实现冷却系统之间的冷却剂交换。管道或联接件不仅需要材料耗费，而且还需要空间。此外，它们可能对冷却剂的流动行为有不利影响。替代性地，冷却系统可以是彼此独立的，因为针对每个冷却系统都需要用于冷却剂的输入导管和输出导管，这至少需要四个接口来进行外部联接。这需要针对输入导管和输出导管的额外的材料耗费和空间需求。
[0005]WO 2020/074183 A1描述了一种排气涡轮增压器，该排气涡轮增压器除了轴承壳体中的冷却系统之外还具有压缩机壳体中的冷却系统。两个冷却系统经由连接元件彼此相组合。

技术实现思路

[0006]提出的目的是，提供一种经改进的壳体。
[0007]该目的通过具有有利特征的壳体、尤其用于燃烧发动机或燃料电池的增压器的如下壳体来实现。
[0008]所述壳体用于接纳具有压缩机叶轮和轴的转子，所述壳体包括：
[0009]‑
用于接纳所述转子的第一轴向区段的第一壳体部分，所述第一壳体部分包括
[0010]带有被冷却剂流过的冷却通道和第一冷却通道进口的第一冷却系统，以及
[0011]包围所述第一冷却通道进口的第一贴靠面；
[0012]‑
用于接纳所述转子的第二轴向区段的第二壳体部分，所述第二壳体部分包括
[0013]带有被冷却剂流过的冷却通道和第二冷却通道进口的第二冷却系统，以及
[0014]包围所述第二冷却通道进口的第二贴靠面；
[0015]‑
冷却剂密封件，
[0016]其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分相连接，从而使得所述第一贴靠面和所述第二贴靠面彼此贴靠并且所述第一冷却通道进口和所述第二冷却通道进口形成冷却剂过渡部，所述冷却剂过渡部被所述第一贴靠面和所述第二贴靠面包围，
[0017]并且在所述第一贴靠面与所述第二贴靠面之间布置有所述冷却剂密封件，所述冷却剂密封件围绕所述冷却剂过渡部而延伸并且与所述第一冷却通道进口和所述第二冷却通道进口间隔开。
[0018]用于接纳带有压缩机叶轮和轴的转子的壳体包括用于接纳转子的第一轴向区段的第一壳体部分。第一壳体部分包括带有被冷却剂流过的冷却通道和第一冷却通道进口的第一冷却系统、以及包围第一冷却通道进口的第一贴靠面。壳体包括被设置成用于接纳转子的第二轴向区段的第二壳体部分。第二壳体部分包括带有被冷却剂流过的冷却通道和第二冷却通道进口的第二冷却系统、和包围第二冷却通道进口的第二贴靠面、以及冷却剂密封件。第一壳体部分和第二壳体部分相连接，从而使得第一贴靠面和第二贴靠面彼此贴靠并且第一冷却通道进口和第二冷却通道进口形成冷却剂过渡部，冷却剂过渡部被第一贴靠面和第二贴靠面包围，其中在第一贴靠面与第二贴靠面之间布置有冷却剂密封件，冷却剂密封件围绕冷却剂过渡部而延伸并且与第一冷却通道进口和第二冷却通道进口间隔开。
[0019]转子包括在壳体内部的旋转的部件。壳体有利地是用于燃烧发动机或燃料电池的增压器的壳体，即涡轮增压器壳体或燃料电池增压器壳体，该壳体至少接纳轴和压缩机叶轮。壳体可以被提供用于排气涡轮增压器。其转子包括压缩机叶轮、轴和涡轮机叶轮。替代性地，壳体可以被设计为E涡轮增压器的壳体，其转子被设计成带有或没有涡轮机叶轮并且其中电动驱动装置支持或驱动压缩机。排气涡轮增压器和E涡轮增压器对用于燃烧发动机的空气进行压缩。替代性地，壳体可以被提供用于车辆驱动用的燃料电池中的增压器。这样的燃料电池增压器包括用于压缩机叶轮的电动驱动装置，借助该电动驱动装置对用于燃料电池的空气进行压缩。燃料电池增压器是可以带有或没有扩展等级(Expanderstufe)地工作的机器。
[0020]壳体是至少两件式地设计的。在一个实施方案中，转子的轴向区段一方面是压缩机叶轮及另一方面是轴。在这样的实施方案中，用于接纳转子的第一轴向区段(即压缩机叶轮)的第一壳体部分是压缩机壳体，并且用于接纳转子的第二轴向区段(即轴)的第二壳体部分是轴承壳体。压缩机壳体和轴承壳体均可以是单件式地设计的。在压缩机壳体中能够布置有可旋转的压缩机叶轮。压缩机叶轮与延伸穿过轴承壳体的轴相连接。在涡轮增压器或带有涡轮机的燃料电池增压器中还设有涡轮机壳体。在纯电驱动的涡轮增压器或没有涡轮机的燃料电池增压器中情况并非如此。电支持的涡轮增压器或燃料电池增压器设有电动发动机和涡轮机。电驱动或电支持的涡轮增压器或燃料电池增压器的电动发动机同样布置在壳体中。
[0021]在替代性实施方案中，压缩机壳体是两件式地设计的。用于接纳转子的第一轴向区段的第一壳体部分是压缩机前壳体，并且用于接纳转子的第二轴向区段的第二壳体部分是压缩机后壳体。有利地，压缩机前壳体接纳压缩机叶轮。压缩机后壳体构成空气在其中被压缩的、还带有扩散器的空间的后壁。在电驱动或电支持的涡轮增压器或燃料电池增压器中，电动发动机可以布置在压缩机壳体中，尤其在压缩机后壳体中。
[0022]第一冷却系统用于冷却第一壳体部分中的部件并且借助于流过冷却通道的液态冷却剂来导出热量。冷却剂例如可以是水。冷却通道是第一壳体部分的壁中的、例如环形地围绕转子延伸的中空空间。在压缩机壳体中，冷却通道环形地围绕压缩机叶轮延伸。
[0023]第二壳体部分中的第二冷却系统借助于流过冷却通道的冷却剂来导出热量。冷却
通道是第二壳体部分的壁中的中空空间。在轴承壳体中，冷却通道作为环呈外壳状地围绕轴延伸。
[0024]第一壳体部分具有第一贴靠面，并且第二壳体部分具有第二贴靠面。这些贴靠面朝向彼此并且彼此贴放，从而使其相接触。这些贴靠面不一定平坦地延伸，而是例如可以具有隆起部、凹陷部、边缘、阶梯、弯曲部或类似的结构特征，它们使得第一壳体部分和第二壳体部分的对准和定中心变得容易。这可以在如下情况下实现，即：这些贴靠面之一被设计成使其在轴向方向上接合到该另一贴靠面中，例如其方式为阶梯接合到另一贴靠面中。轴向方向是壳体中的旋转部件的转动轴线。
[0025]第一冷却通道进口是第一冷却系统的接口。在第一冷却通道进口中，冷却通道通入到包围该第一冷却通道进口的第一贴靠面中。第二冷却通道进口是第二冷却系统的接口。在第二冷却通道进口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体，所述壳体用于接纳具有压缩机叶轮和轴的转子，其特征在于，所述壳体包括：
‑
用于接纳所述转子的第一轴向区段的第一壳体部分，所述第一壳体部分包括带有被冷却剂流过的冷却通道(39)和第一冷却通道进口(33)的第一冷却系统(5)，以及包围所述第一冷却通道进口(33)的第一贴靠面(27)；
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用于接纳所述转子的第二轴向区段的第二壳体部分(3，49)，所述第二壳体部分包括带有被冷却剂流过的冷却通道(39)和第二冷却通道进口(35)的第二冷却系统(7)，以及包围所述第二冷却通道进口(35)的第二贴靠面(29)；
‑
冷却剂密封件(43)，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分相连接，从而使得所述第一贴靠面(27)和所述第二贴靠面(29)彼此贴靠并且所述第一冷却通道进口(33)和所述第二冷却通道进口(35)形成冷却剂过渡部(15)，所述冷却剂过渡部被所述第一贴靠面(27)和所述第二贴靠面(29)包围，并且在所述第一贴靠面(27)与所述第二贴靠面(29)之间布置有所述冷却剂密封件(43)，所述冷却剂密封件围绕所述冷却剂过渡部(15)而延伸并且与所述第一冷却通道进口(33)和所述第二冷却通道进口(35)间隔开。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述第一壳体部分是压缩机壳体并且所述第二壳体部分是轴承壳体，或者所述第一壳体部分是压缩机前壳体(47)并且所述第二壳体部分是压缩机后壳体。3.根据权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述第一冷却通道进口(33)至少局部地被所述第一贴靠面(27)的内棱边和/或被如下壳体区域包围，所述壳体区域与相邻于所述壳体区域的第一贴靠面(27)在一个平面中延伸，和/或所述第二冷却通道进口(35)至少局部地被所述第二贴靠面(29)的内棱边和/或被如下壳体区域包围，所述壳体区域与相邻于所述壳体区域的第二贴靠面(29)在一个平面中延伸。4.根据权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述第一冷却通道进口(33)被形成为所述冷却通道(39)的朝向所述第一贴靠面(27)变宽的端部区域，和/或所述第二冷却通道进口(35)被形成为所述冷却通道(39)的朝向所述第二贴靠面(29)变宽的端部区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：W，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：新型
国别省市：