一种变速箱货架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱货架，其结构简单，对变速箱充分保护，且能适用多种工作场合的转运需求，利用率高。其包括：一底座组件，其包括底座本体、四个支脚套、四个导向套、对应的限位螺栓和限位螺母，所述底座本体由金属部件通过焊接组合形成，所述底座本体的四角位置分别下凸形成对应的支脚套，所述底座本体的四角位置分别上凸形成对应的导向套；四根支撑杆组件，其包括高度向布置的杆体，所述杆体的下端用于固接导向套，所述杆体插装于所述导向套后，所述杆体的最高高度大于变速箱放置到位后的最高高度；以及一组尼龙垫块组件，其由多个不同形状的尼龙块组成，尼龙块的上部形状是依据变速箱产品外表面形状适配设计。据变速箱产品外表面形状适配设计。据变速箱产品外表面形状适配设计。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱货架


[0001]本技术涉及变速箱载具的
，具体为一种变速箱货架。

技术介绍

[0002]现有变速箱货架，尤其是运载体积大、重量大的变速箱时，一个货架只能放置一个变速箱，且货架易损坏、强度不足；有些强度大的货架，在放取、转运存储变速箱产品时，易刮伤变速箱产品、易使变速箱发生磕碰，对变速箱保护不够；同时，现有变速箱折叠、堆叠功能不足造成空间浪费，叉车运输不便，造成转运低效；还有，现有的转运货架在滚轮滚道上运输时容易卡滞、不能运至带滚轮滚道的立体仓库，不能兼顾转运和立体仓库存储功能，利用率低。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种变速箱货架，其结构简单，对变速箱充分保护，且能适用多种工作场合的转运需求，利用率高。
[0004]一种变速箱货架，其特征在于，其包括：
[0005]一底座组件，其包括底座本体、四个支脚套、四个导向套、对应的限位螺栓和限位螺母，所述底座本体由金属部件通过焊接组合形成，所述底座本体的四角位置分别下凸形成对应的支脚套，所述底座本体的四角位置分别上凸形成对应的导向套；
[0006]四根支撑杆组件，其包括高度向布置的杆体，所述杆体的下端用于固接导向套，所述杆体插装于所述导向套后，所述杆体的最高高度大于变速箱放置到位后的最高高度；
[0007]以及一组尼龙垫块组件，其由多个不同形状的尼龙块组成，尼龙块的上部形状是依据变速箱产品外表面形状适配设计，每块所述尼龙块的底部分别通过紧固件固装于所述底座本体的上表面上，且所有的尼龙块固定好后形成至少一个变速箱的底部定位腔。
[0008]其进一步特征在于：
[0009]所述底座本体为长方形结构，其包括有长边部分和短边部分，所述尼龙垫块组件全部安装到位后，所述尼龙本体的上表面沿着长度方向顺次排布有两个对应变速箱的底部定位腔；
[0010]所述支脚套的底部为空心的支脚套孔，所述支脚套孔的内腔的高度中部设置有隔板，所述支脚套的下端面沿着所述长边部分的方向设置有支脚底部斜坡，所述支脚底部斜坡的外端侧上缩形成坡口，当滚轮滚道转动使放在其上的货架移动时，此支脚底部斜坡避免了直接顶到衔接滚轮上，从而有导向地进入到下一滚轮，其在并排滚轮的轨道上滑动顺畅、不卡滞，可顺畅转入带滚轮滚道的立体仓库，很好地兼顾转运和立体仓库存储功能，利用率高；
[0011]所述导向套位于支脚套的正上方，所述导向套的底部焊接于所述支脚套；
[0012]所述导向套为中空结构，所述导向套上布置有导向孔、导向槽、开口槽；导向孔为水平横向贯穿导向套的通孔、处在导向套的中下部位置，所述导向孔的方向沿着货架底座
短边部分方向；导向槽为贯穿导向套的槽，处在导向套的上部、为上部敞口的槽体，方向沿着货架底座短边方向；所述开口槽仅贯穿所述导向套的一侧壁厚、其方向沿着货架底座长边方向的内侧，所述开口槽便于支撑杆组件的翻转收纳折叠；
[0013]所述支撑杆组件的杆件的下端为两侧大倒角，从而以免翻转折叠干涉，其下端布置有限位腰形孔，所述杆件的中部位置两侧壁上焊接有限位块，所述限位腰形孔通过限位螺栓和限位螺母安装于对应的导向孔，所述限位块在杆件竖直状态下嵌装于所述导向槽，翻转收纳折叠状态下，所述杆件沿着所述开口槽翻转后、整体支承于所述底座本体的表面；
[0014]所述导向套的外周轮廓小于支脚套孔的内周轮廓，其使得当多个空货架多层堆放时，可将货架的支撑杆组件收纳折叠，把上层货架的支脚套对应套落在下层货架的导向套上，即实现货架的空货堆叠。
[0015]采用本技术后，本变速箱货架，货架自身强度好，很好地保护了转运过程的变速箱产品，避免了产品磕碰；使用方便，货架可折叠、可空货堆叠、载货堆叠，便于存储，节省空间，可被叉车便捷叉运，转运方便、高效；可在并排滚轮轨道上滑动顺畅、不卡滞，可顺畅转入带滚轮滚道的立体仓库，很好地兼顾转运和立体仓库存储功能，利用率高。
附图说明
[0016]图1为本变速箱货架整体架构部图；
[0017]图2为A向爆炸视图；
[0018]图3为B向视图；
[0019]图4为支脚套同支撑架装配爆炸图；
[0020]图5为折叠支撑杆步骤一示意图；
[0021]图6为折叠支撑杆步骤二示意图；
[0022]图7为折叠支撑杆后状态图；
[0023]图8为滚轮滚道运输货架示意图；
[0024]图9为货架装载变速箱实物图；
[0025]图中序号所对应的名称如下：
[0026]底座组件1、支脚套101、导向套102、限位螺栓103、限位螺母104、限位孔105、限位槽106、开口槽107、支脚套孔108、隔板109、支脚底部斜坡110、支撑杆组件2、限位腰形孔201、限位块202、尼龙垫块组件3、滚道滚轮4。
具体实施方式
[0027]一种变速箱货架，见图1至图9，其包括：一个底座组件1、一组支撑杆组件2、一组尼龙垫块组件3；
[0028]底座组件1包括四个支脚套101、四个导向套102、四个限位螺栓103、四个限位螺母104以及底座本体105，底座本体由若干个方钢零件焊接组成，除螺栓螺母外，底座组件1的金属部件通过焊接的方式同四个支脚套101焊接连接，组合成一个整体；
[0029]支脚套101处在底座本体的四个边角处，其下端为向下开放式的支脚套孔108，空心中部焊接有一隔板109，支脚套101下端面沿着长边方向向外有支脚底部斜坡110；
[0030]导向套102位于支脚套101的正上方，通过焊接与支脚套101连在一起；
[0031]导向套102上布置有导向孔105、导向槽106、开口槽107；导向孔105为贯穿导向套102的通孔，处在导向套102的中下部，方向沿着货架底座短边方向；导向槽106为贯穿导向套102的槽，处在导向套102的上部，方向沿着货架底座短边方向；开口槽107仅贯穿导向套102的一侧壁厚，方向沿着货架底座长边方向，贯穿一侧位于货架底座靠内部的壁厚；
[0032]限位螺栓103从外向内穿过导向套上102的导向孔105，限位螺母104在限位螺栓103的另一端旋入布置；
[0033]尼龙垫块组件3由多个不同形状的尼龙块组成，尼龙块形状是依据变速箱产品外表面形状适配设计，尼龙块上布置有阶梯孔，通过螺栓螺母固定在底座本体上；
[0034]支撑杆组件2的下端为两侧大倒角，以免折叠干涉，其下端布置有贯通支撑杆的限位腰形孔201，其中部位置两侧壁上焊接有限位块202；
[0035]短边方向为与B向平行的方向，长边方向为与A向平行的方向；
[0036]变速箱货架装配时，尼龙垫块组件3通过螺栓螺母连接至底座组件1上，支撑杆组件2先向下插入导向套102中，使支撑杆组件2上的限位腰形孔与导向套102上的限位孔105轴向重合，接着将限位螺栓103从外侧向内侧穿过支撑杆组件2上的限位腰形孔201与导向套102上的限位孔105，然后从货架内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱货架，其特征在于，其包括：一底座组件，其包括底座本体、四个支脚套、四个导向套、对应的限位螺栓和限位螺母，所述底座本体由金属部件通过焊接组合形成，所述底座本体的四角位置分别下凸形成对应的支脚套，所述底座本体的四角位置分别上凸形成对应的导向套；四根支撑杆组件，其包括高度向布置的杆体，所述杆体的下端用于固接导向套，所述杆体插装于所述导向套后，所述杆体的最高高度大于变速箱放置到位后的最高高度；以及一组尼龙垫块组件，其由多个不同形状的尼龙块组成，尼龙块的上部形状是依据变速箱产品外表面形状适配设计，每块所述尼龙块的底部分别通过紧固件固装于所述底座本体的上表面上，且所有的尼龙块固定好后形成至少一个变速箱的底部定位腔。2.如权利要求1所述的一种变速箱货架，其特征在于：所述底座本体为长方形结构，其包括有长边部分和短边部分，所述尼龙垫块组件全部安装到位后，所述尼龙本体的上表面沿着长度方向顺次排布有两个对应变速箱的底部定位腔。3.如权利要求2所述的一种变速箱货架，其特征在于：所述支脚套的底部为空心的支脚套孔，所述支脚套孔的内腔的高度中部设置有隔板，所述支脚套的下端面沿着所述长边部分的方向设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，戴恩虎，陈雪峰，杨海华，王康林，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：