一种汽车悬梁检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬梁检测台，涉及汽车悬梁检测技术领域，包括：台座，中部开设有电机安装通槽，所述台座的上侧两端分别开设有侧通槽；车轮震动执行组件，包含有震动板、滑块和滑槽，每个侧通槽内分别设有震动板，所述侧通槽内前后侧分别开设有竖向的滑槽，所述震动板的前后侧分别固定连接有滑块，所述滑块与对应的滑槽竖向滑动连接；检测动力单元，安装在电机安装通槽内；该汽车悬梁检测台，可以单个电机配合凸轮角度调整组件可以使两侧的震动异步，减小耗电量，但是不影响检测过程，且可以对汽车悬梁顶部和内侧进行稳定的安装，利于检测的进行。检测的进行。检测的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬梁检测台


[0001]本技术涉及汽车悬梁检测
，具体为一种汽车悬梁检测台。

技术介绍

[0002]汽车悬梁是汽车重要总成之一，它把车架与车轴弹性地连接起来，汽车悬梁出产过程中往往需要经过汽车悬梁用检测台进行检测；
[0003]现有的汽车悬梁用检测台使用时，将汽车相应悬梁与台面贴合，经电机运作带动偏心轮组转动，致使激振弹簧托着台面上下循环抽动，致使感应器检测台面与汽车悬梁接触时的振动频率；
[0004]现有技术中对于汽车悬梁两侧的震动是采用的两个电机，可以使两侧的震动异步，使用两个电机，耗电量大，且对于汽车悬梁的顶部和内侧没有良好的安装措施。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车悬梁检测台，可以单个电机配合凸轮角度调整组件可以使两侧的震动异步，减小耗电量，但是不影响检测过程，且可以对汽车悬梁顶部和内侧进行稳定的安装，利于检测的进行，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬梁检测台，包括：
[0007]台座，中部开设有电机安装通槽，所述台座的上侧两端分别开设有侧通槽；
[0008]车轮震动执行组件，包含有震动板、滑块和滑槽，每个侧通槽内分别设有震动板，所述侧通槽内前后侧分别开设有竖向的滑槽，所述震动板的前后侧分别固定连接有滑块，所述滑块与对应的滑槽竖向滑动连接；
[0009]检测动力单元，安装在电机安装通槽内，且检测动力单元的两端分别伸入到两个侧通槽内且分别通过凸轮角度调整组件连接两个车轮震动形成组件，两个车轮震动形成组件的顶部分别与两个震动板的底部连接；
[0010]悬梁塔顶安装单元，设有两个且分别安装在台座的上侧。
[0011]汽车悬梁的底部放置在震动板上，悬梁塔顶安装单元对汽车悬梁的塔顶顶部安装，然后启动检测动力单元，通过车轮震动形成组件带动震动板上下往复活动实现震动效果，通过滑块和滑槽的配合实现震动板的稳定活动，通过凸轮角度调整组件可以使两侧的震动板异步震动，且可以改变异步的差距，完成两侧不同步震动下的检测。
[0012]进一步的，所述车轮震动执行组件还包含有弧形车轮放置槽，所述震动板的顶部开设有弧形车轮放置槽，弧形车轮放置槽用于使汽车悬梁底部的轮子稳定的放置在震动板上。
[0013]进一步的，所述检测动力单元包含有电机固定板、检测双轴电机、联轴器、轴承和检测转动轴，所述电机安装通槽内通过电机固定板固定安装有检测双轴电机，所述检测双轴电机左右两侧的输出轴分别通过联轴器连接两个检测转动轴的一端，两个检测转动轴的
中部分别通过轴承转动连接电机安装通槽的左右两侧壁。电机固定板用于安装检测双轴电机，检测双轴电机通过联轴器带动两个检测转动轴转动。
[0014]进一步的，所述车轮震动形成组件包含有轮架、轮轴、滚动轮和凸轮，两个检测转动轴远离检测双轴电机的一端延伸至两个侧通槽内且分别连接两个凸轮，两个震动板的底部分别固定连接有轮架，所述轮架的底部通过轮轴转动连接滚动轮，所述滚动轮的底部与对应的凸轮顶部滚动连接。检测转动轴带动凸轮转动，通过凸轮的凸起部分朝上时可以顶着震动板上移，随后由于重力震动板下移，完成震动板的震动，通过轮架和轮轴安装的滚动轮可以降低凸轮与震动板之间的摩擦力，减小噪声和磨损。
[0015]进一步的，所述凸轮角度调整组件包含有端盖、螺杆、螺母、活动杆、滑动块和环形槽，所述凸轮的安装通孔转动套接在检测转动轴的端部，所述检测转动轴靠近凸轮的一端端面开设有圆槽，且圆槽的端口螺纹连接有端盖，所述端盖的中部转动连接螺杆，螺杆位于圆槽内的部分螺纹连接有螺母，所述螺母的侧面活动连接活动杆的一端，所述活动杆的另一端活动连接滑动块，所述检测转动轴的端部外侧对应凸轮的位置开设有滑动通槽，滑动块与滑动通槽滑动连接，凸轮的安装通孔内壁对应滑动块的位置开设有环形槽，环形槽内均匀布满摩擦纹，所述滑动块靠近环形槽的一端设置有卡齿。
[0016]顺时针扭动螺杆可以使螺母向着圆槽端部移动，通过活动杆拉动滑动块在滑动通槽内向着圆槽中部移动，此时摩擦纹与卡齿分离，凸轮相对于检测转动轴可以转动，从而调整左右两个凸轮，使两个凸轮凸起部分左右对应，实现两个凸轮凸起部分的异步转动，使左右两个震动板不同步的震动，完成汽车悬挂的模拟检测。
[0017]进一步的，所述悬梁塔顶安装单元包含有拱形架、中梁、高度调整组件、安装板和固定孔，所述台座的顶部位于电机安装通槽两侧的位置分别固定有纵向的拱形架，所述拱形架内中部固定连接有纵向的中梁，所述中梁和拱形架顶部之间通过高度调整组件安装有安装板，安装板远离拱形架的一端开设有固定孔。高度调整组件可以带动安装板上下活动，适合不同高度的悬梁，通过安装板上的固定孔安装汽车悬梁的顶部。
[0018]进一步的，还包括悬梁侧安装组件，所述拱形架内底部安装有悬梁侧安装组件，悬梁侧安装组件方便安装汽车悬梁的内侧，保持汽车悬梁的稳定放置，利于检测的顺利进行。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车悬梁检测台，具有以下好处：
[0020]1、汽车悬梁的底部放置在震动板上，悬梁塔顶安装单元对汽车悬梁的塔顶顶部安装，然后启动检测动力单元，通过车轮震动形成组件带动震动板上下往复活动实现震动效果，通过滑块和滑槽的配合实现震动板的稳定活动，通过凸轮角度调整组件可以使两侧的震动板异步震动，且可以改变异步的差距，完成两侧不同步震动下的检测。
[0021]2、可以单个电机配合凸轮角度调整组件可以使两侧的震动异步，减小耗电量，但是不影响检测过程，且可以对汽车悬梁顶部和内侧进行稳定的安装，利于检测的进行。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图。
[0023]图2为本技术仰视结构示意图。
[0024]图3为本技术局部剖面结构示意图。
[0025]图中：1台座、2侧通槽、3电机安装通槽、4检测动力单元、41电机固定板、42检测双
轴电机、43联轴器、44轴承、45检测转动轴、5车轮震动形成组件、51轮架、52轮轴、53滚动轮、54凸轮、6凸轮角度调整组件、61端盖、62螺杆、63螺母、64活动杆、65滑动块、66环形槽、7车轮震动执行组件、71震动板、72滑块、73滑槽、74弧形车轮放置槽、8悬梁塔顶安装单元、81拱形架、82中梁、83螺柱、84旋钮、85滑动立柱、86安装板、87固定孔、9悬梁侧安装组件、91纵梁、92侧安装块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一，请参阅图1
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3，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬梁检测台，其特征在于，包括：台座（1），中部开设有电机安装通槽（3），所述台座（1）的上侧两端分别开设有侧通槽（2）；车轮震动执行组件（7），包含有震动板（71）、滑块（72）和滑槽（73），每个侧通槽（2）内分别设有震动板（71），所述侧通槽（2）内前后侧分别开设有竖向的滑槽（73），所述震动板（71）的前后侧分别固定连接有滑块（72），所述滑块（72）与对应的滑槽（73）竖向滑动连接；检测动力单元（4），安装在电机安装通槽（3）内，且检测动力单元（4）的两端分别伸入到两个侧通槽（2）内且分别通过凸轮角度调整组件（6）连接两个车轮震动形成组件（5），两个车轮震动形成组件（5）的顶部分别与两个震动板（71）的底部连接；悬梁塔顶安装单元（8），设有两个且分别安装在台座（1）的上侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬梁检测台，其特征在于：所述车轮震动执行组件（7）还包含有弧形车轮放置槽（74），所述震动板（71）的顶部开设有弧形车轮放置槽（74）。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬梁检测台，其特征在于：所述检测动力单元（4）包含有电机固定板（41）、检测双轴电机（42）、联轴器（43）、轴承（44）和检测转动轴（45），所述电机安装通槽（3）内通过电机固定板（41）固定安装有检测双轴电机（42），所述检测双轴电机（42）左右两侧的输出轴分别通过联轴器（43）连接两个检测转动轴（45）的一端，两个检测转动轴（45）的中部分别通过轴承（44）转动连接电机安装通槽（3）的左右两侧壁。4.根据权利要求3所述的一种汽车悬梁检测台，其特征在于：所述车轮震动形成组件（5）包含有轮架（51）、轮轴（52）、滚动轮（53）和凸轮（54），两个检测转动轴（45）远离检测双轴电机（42）的一端延伸至两个侧通槽（2）内且分别连接两个凸轮（54），...

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉坤，朱文涛，林秋宇，
申请(专利权)人：珠海信达汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：