【技术实现步骤摘要】
一种快速检测分动箱操纵机构的方法
[0001]本专利技术属于汽车检测设备
，具体涉及一种快速检测分动箱操纵机构的方法。
技术介绍
[0002]现有的某越野车分动箱操纵机构有一部分是由高低挡拨叉总成(图1所示)及差速锁止拨叉总成(图2所示)组成。要实现四个挡位的换挡功能：高速挡(H)、低速挡(L)、高低挡(HL)和空挡(N)。
[0003]但是上述结构存在以下缺陷：
[0004]1、由于差速锁止拨叉的结构是薄壁且不规则的，当弯曲成型和焊接后，很可能会产生变形，不便于直接检测其尺寸及形位公差。所以装配后拨叉在分拨分动箱的齿套时，操作位置可能不到位(一种情况：拨叉伸不到高低挡滑动齿套和差速锁止滑动齿套中；另一种情况、伸入滑套中后，拨动高低挡滑动齿套和差速锁止滑动齿套轴向位置不到位)。这样都会造成分动箱无法正常工作(如图3所示)。
[0005]2、如采用分动箱总成台架试验台检测，投入成本高，且需要分动箱完全装配密封好后才能试验。如出现换挡不到位，拨叉无法拨动齿套的现象，则要再拆箱进行返工装配，费时费工，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速检测分动箱操纵机构的方法，其特征在于：所述快速检测分动箱操纵机构包括减速器机构支座(1)，用于安装减速器机构总成(101)；差速器机构支座(2)，用于安装差速器机构总成(102)；插销支座(3)，用于放置检测插销(4)；第一操纵机构支座(a
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3)，用于安装高低挡拨叉总成(a)和差速锁止拨叉总成(b)；第二操纵机构支座(b
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3)，与第一操纵机构支座(a
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3)间隔布置，用于安装高低挡拨叉总成(a)和差速锁止拨叉总成(b)；换挡凸轮支座(13)，用于安装换挡凸轮总成(7)；所述插销支座(3)上设有第一销孔(3
‑2‑
1)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)高速挡位置；第二销孔(3
‑2‑
2)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)低速挡位置；第三销孔(3
‑2‑
3)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)空挡位置；第四销孔(3
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4)，用于检测插销(4)穿过并插入差速锁止滑动齿套(104)检测差速锁止滑动齿套(104)空挡位置；第五销孔(3
‑2‑
5)，用于检测插销(4)穿过并插入差速锁止滑动齿套(104)检测差速锁止滑动齿套(104)低速挡位置；所述换挡凸轮总成(7)上设有第一曲线槽(7
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3)和第二曲线槽(7
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4)，所述第一曲线槽(7
‑
3)上设有三个卡点位置，所述第二曲线槽(7
‑
4)上设有两个卡点位置；所述快速检测分动箱操纵机构的方法，包括以下步骤：将被检工件的减速器机构总成(101)安装于减速器机构支座(1)上，将被检工件的差速器机构总成(102)安装于差速器机构支座(2)上；将被检工件的高低挡拨叉总成(a)、差速锁止拨叉总成(b)安装于第一操纵机构支座(a
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3)、第二操纵机构支座(b
‑
3)之间；将高低挡拨叉总成(a)一端与高低挡滑动齿套(103)相连，另一端与换挡凸轮总成(7)的第一曲线槽(7
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3)配合连接，将差速锁止拨叉总成(b)一端与差速锁止滑动齿套(104)相连，另一端与换挡凸轮总成(7)的第二曲线槽(7
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4)配合连接；模拟挡位变化，转动换挡凸轮总成(7)的换挡凸轮板的摇臂手柄，通过换挡凸轮总成(7)的第一曲线槽(7
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3)、第二曲线槽(7
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4)带动高低挡拨叉总成(a)或差速锁止拨叉总成(b)轴向左右移动，带动高低挡滑动齿套(103)、差速锁止滑动齿套(104)拨动到位；用检测插销(4)分别插入插销支座(3)的对应的第一销孔(3
‑2‑
1)～第五销孔(3
‑2‑
5)位置中，若检测插销(4)穿过对应的第一销孔(3
‑2‑
1)～第五销孔(3
‑2‑
5)并插入高低挡滑动齿套(103)或差速锁止滑动齿套(104)，则合格；否则，不合格。2.根据权利要求1所述的一种快速检测分动箱操纵机构的方法，其特征在于：所述高低挡滑动齿套(103)在高速挡(H)距离减速器机构支座(1)基准面(X)的距离L1为...
【专利技术属性】
技术研发人员：马群飞，周永平，许小帆，张新弟，沈永平，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司刃量具分公司，
类型：发明
国别省市：
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