一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，包括：感温装置，感温装置连接有感应刹车装置；感温装置连接有电控阀门，电控阀门连接有干冰存储器，电控阀门连接有喷头；能够对槽车进行温度监控，在温度升高发生危险时主动进行刹车与降温，提高槽车发生危险时的处置效率，提高槽车安全性；将干冰存储在槽车内尾部，结构紧凑，将干冰存储与槽车内储存物质进行分开，提高安全性；能够在温度升高发生危险时进行报警，提醒驾驶者危险的发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施


[0001]本技术涉及危化品罐车安全领域，尤其涉及一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施。

技术介绍

[0002]目前，油品化学品的公路运输是一种安全风险较高的运输方式，同时也是油品化学品短途运输的主要运输方式，但是由于自然原因、人为原因或管理原因导致各种类型的火灾爆炸事故频繁发生，不仅造成巨大的社会危害、造成人员伤害、造成环境污染还会造成极大经济损失。 现有技术中运输槽车和车辆驾驶室之间通常采用拖挂的链接方式进行运输，较长的车体导致槽车本体发生泄漏甚至火灾危险的时候难以被集中精神驾驶车辆的司机第一时间感知并采取措施，造成危险持续从而愈演愈烈。
[0003]例如，一种在中国专利文献上公开的“一种用于危化品罐车的实时监控装置”，其公告号：CN113085704A，公开了包括监测感知装置、车载终端、报警装置和监控装置，通过设置监测感知装置来采集实时的工况信号，并且当工况信号异常时，及时将工况信号转换后得到的电信号发送给车载终端，使车载终端根据环境信号和转换后的电信号，发出报警启动信号至报警装置，报警装置可以根据所述报警启动信号进行报警，但是该方案对于专注驾驶的驾驶员来说并不实用，分散注意力且不能第一时间降低危险。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中运输槽车不能第一时间主动进行应急动作的问题，本技术提供一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，通过检测槽车的温度监测危险的发生，进行连锁制动启动刹车从而降低危险。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，包括：感温装置，感温装置连接有感应刹车装置；感温装置连接有电控阀门，电控阀门连接有干冰存储器，电控阀门连接有喷头。能够对槽车进行温度监控，并在因为温度达到阈值发生危险时主动进行刹车，并同时喷干冰进行应急处置。
[0007]作为优选的，感温装置与感应刹车装置之间连接有驱动器，驱动器与电控阀门连接，驱动器连接有电磁继电器。驱动器用于对感温装置检测到的温度进行阈值判断，在温度信号达到阈值后启动感应刹车装置及电控阀门工作。能够在温度升高发生危险的时候进行应急动作。
[0008]作为优选的，干冰存储器与喷头分别位于电控阀门的两端；喷头为位于槽车顶部阵列布置的多个。能够从槽车顶部进行喷淋干冰降温，提高安全性。
[0009]作为优选的，感温装置为位于槽车外侧端面阵列布置的多个，感温装置包括温度传感器。能够对槽车周身温度进行监控，提高安全性。
[0010]作为优选的，感应刹车装置包括电磁驱动刹车片，电磁驱动刹车片与驱动器连接，
电磁驱动刹车片连接有车轮。能快速进行刹车，降低危险。
[0011]作为优选的，干冰存储器位于槽车尾部，干冰存储器与喷头之间连接有单向阀。能够防止喷头中异物进入，堵塞干冰喷出造成失效。
[0012]作为优选的，槽车内设有内层罐，内层罐与槽车尾部之间设有干冰存储舱，干冰存储器位于干冰存储舱内，电控阀门位于干冰存储舱内。能够将槽车内部分隔开来，不增加外部体积，提高内部安全性。
[0013]作为优选的，驱动器连接有警报器，警报器位于驾驶室内，警报器用于发出蜂鸣警报。能够在温度升高发生危险时发出警报，提醒驾驶者危险的发生。
[0014]本技术具有如下优点：
[0015]能够对槽车进行温度监控，在温度升高发生危险时主动进行刹车与降温，提高槽车发生危险时的处置效率，提高槽车安全性；将干冰存储在槽车内尾部，结构紧凑，将干冰存储与槽车内储存物质进行分开，提高安全性；能够在温度升高发生危险时进行报警，提醒驾驶者危险的发生。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]图1是本技术的干冰存储器处结构示意图。
[0018]图2是本技术中驱动器处电路系统框图。
[0019]图中：
[0020]1‑
干冰存储器；2
‑
电控阀门；3
‑
喷头；4
‑
驱动器；5
‑
感温装置；6
‑
电磁继电器；7
‑
感应刹车装置；8
‑
车轮。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
2所示，在一个较佳的实施例中，本技术公开了一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，包括：感温装置5，感温装置5包括阵列布置在槽车外部的多个温度传感器，温度传感器用于检测槽车外部各部位的温度，温度传感器连接有驱动器4，驱动器4连接有电磁继电器6，电磁继电器6连接有警报器，警报器位于驾驶室内，警报器用于进行蜂鸣报警；电磁继电器6连接有感应刹车装置7，感应刹车装置包括设置于每一个车轮8处的的电磁驱动刹车片；电磁继电器6连接有电控阀门2，电控阀门2分别连接有干冰存储器1和喷头3，喷头和电控阀门之间设有单向阀，喷头包括阵列布置于槽车顶部的多个；槽车内设有内层罐，内层罐与槽车尾部之间设有干冰存储舱，干冰存储器与电控阀门位于干冰存储舱内。
[0023]本技术在使用时，温度传感器对槽车每一处的温度进行检测，温度传感器将检测到的温度信号发送到驱动器，驱动器进行阈值比较后判断是否闭合电磁继电器，在温度信号高于阈值时将电磁继电器闭合，电磁继电器闭合驱动电磁驱动刹车片、电控阀门及警报器工作，电磁驱动刹车片得电控制车轮停止进行刹车，电控阀门得电开启将干冰存储器中的干冰抽出经过单向阀送到喷头进行喷淋降温，警报器得电发出蜂鸣警报，提醒驾驶者危险的发生。
[0024]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，其特征在于，包括：感温装置，感温装置连接有感应刹车装置；感温装置连接有电控阀门，电控阀门连接有干冰存储器，电控阀门连接有喷头。2.根据权利要求1所述的一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，其特征在于，感温装置与感应刹车装置之间连接有驱动器，驱动器与电控阀门连接，驱动器连接有电磁继电器。3.根据权利要求2所述的一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，其特征在于，干冰存储器与喷头分别位于电控阀门的两端；喷头为位于槽车顶部阵列布置的多个。4.根据权利要求1或3所述的一种应用于运输槽车的事故状态紧急制动设施，其特征在于，感温装置为位于槽车外侧端面阵列布置的多个，感温装...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建辉，刘建锋，金晓生，郭志明，
申请(专利权)人：新奥舟山液化天然气有限公司，
类型：新型
国别省市：